Liste des produits de la marque Triumph

Caoutchouc de selecteur pour BSA & Triumph Bloc (mono, twins, triples)

C15/B40/B44/B50/A50/A65/A75/T100/T120/TR6/T140/TR7/T150/T160...

Egalement pour béquille centrale BSA

référence origine : 89-3208

Caoutchouc de support instruments pour BSA A50 & A65 

Egalement compatible avec BSA B25/B44 et Triumph X75 Huricane 

Réferences d'origine:   83-0281 / 68-9415

Caoutchouc support instruments pour BSA & Triumph à partir de 71

compatible avec

BSA B25/B50/A50/A65  

Triumph TR6/T120

Réference d'origine 60-2600 

Caoutchouc de réservoir Triumph T140 huile dans le cadre (OIF)

à partir de 1971, entre le cadre et le réservoir

qualité origine, fabriqués en Angleterre

vendu à l'unité

référence origine : 83-4931

Capuchon bougie NGK

Antiparasité - Résistance 5Kohms

Recommandé avec allumage electronique (et compatible batterie/bobine)

Ne pas utiliser avec une magnéto

références origine: LB05F 142586

Capuchon de bougie anti-parasité (10 Kohms) Champion 

Vendu à l'unité

Capuchon de bougie sans résistance NGK

Compatible avec allumage par magneto, batterie/bobine et classique (rupteurs/condensateurs)

Excellent rapport qualité/prix

Sans résistance - compatible magneto

Capuchon de bougie sans résistance Lucas

référence origine: LUCZFH LZFH TWS37 11/22LCW

Capuchon de bougie standard (lodge replica)

Sans résistance

Non antiparasité

Recommandé avec allumage par magneto

capuchon de contacteur de pression d'huile type origine 

Monté à l'origine sur les Triumph T120 et T140

référence origine: 71-2930

Fabrication Anglaise

Carburateur Amal premier droit 900

évolution aluminium du carburateur Amal standard. équipé d'un gicleur de ralenti, d'un flotteur réglable et d'un boisseau anodisé. 

diamètre d'admission 30mm pour moteurs 4 temps.

Possibilité d'adapter les réglages à votre convenance, 

réglages prédéfinis:

gicleur principal: 200

coupe de boisseau : 3

gicleur de ralenti RJ17

puits d'aiguille : 106

930/300 930/301 

Carburateur Amal premier gauche 900

évolution aluminium du carburateur Amal standard. équipé d'un gicleur de ralenti, d'un flotteur réglable et d'un boisseau anodisé. 

diamètre d'admission 30mm pour moteurs 4 temps.

Possibilité d'adapter les réglages à votre convenance, 

réglages prédéfinis:

gicleur principal: 200

coupe de boisseau : 3

gicleur de ralenti RJ17

puits d'aiguille : 106

Carburateur Amal Monobloc 376 - existe en diamètre 15/16'' -1" - 1 1/16" 

vendu complet Possibilité de préréglage sur simple demande au moment de la commande

Pour cela merci de fournir le réglage ou marque, modèle, cylindrée et année de votre moto

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 900 Amal

Boisseau en aluminium CNC anodisé

diamètre 30mm coté droit

gicleur principal: 200

puits d'aiguille : 106

gicleur de ralenti : 17

coupe de boisseau: 3

Toutes les pièces des carburateurs Amal origine s'adaptent à celui-ci

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 900 Amal

Boisseau aluminium CNC anodisée en aluminium

diamètre 30mm coté gauche

gicleur principal: 200

puits d'aiguille : 106

gicleur de ralenti : 17

coupe de boisseau: 3

Toutes les pièces des carburateurs Amal origine s'adaptent à celui-ci

doseur Castrol Classic 50cl

cellule redresseuse standard

Cellule monophasée standard

Remplace la cellule à ailettes d'origine (plus simple et plus fiable)

fonctionne en 6V et 12V

positif ou négatif à la masse

Voir dans les documents joints le schéma de branchement ! 

référence origine: 99-9882

Centrale de clignotant 12V Lucas origine

compatible avec:

BSA B25/B5 (1971-73)

A65/A70 (1971-72) A75 Rocket III (1971-72)

Triumph T25 (1971-72)

TR5T (1973-74)

TR6/T120 (1971-72)

TR7/T140 (1973-82)

T150 (1971-74) T160 (1975-77)

Références origine: LU35048 99-1201 60-2604 19-1079 06-2045 06.2045 062045 60-7217

chaine de transmission primaire (428) pour toute moto Anglaise à chaine primaire simple (pas 1/2'' x 5/16'') Chaine etroite et fiable de marque Renold UK (montage d'origine) Vendu avec attache rapide - longueur 78 maillons Possibilité de la couper à la cote sur simple demande

Compatible avec:

BSA C10 C11 C12 

B31 B32 B33 B34

M33 M21 

A7 A10

Matchless G3L G3CS G3GS G3LC G3LS G3

G80 G50 G9 G45 G11 G12 G15

Norton model 50

40 International, 30 International

40 Manx

16H,  Model 18 ES2

500T, Model 7, Model 19

Dominator 88, 99, 650, Atlas N15CS

P11

Triumph 3T, T85, 5T Speed Twin, T100 1946-58 TR5 TRW

6T Thunderbird jusqu'à 1962, T110 1954-61, T120 TR6 jusqu'à 1962

Velocette Viper MSS Venom

chaine primaire ou secondaire 428 118 maillons, vendue avec attache rapide.

A recouper à la bonne longueur

Chaine primaire Triumph 350 & 500 T100 Daytona ,Trophy 1959-1974

78 maillons

Fabriquée en Angleterre, Renold Uk qualité origine

références origine : 60-0358 D358

Chaine primaire Renold qualité origine

Pour Triumph T120 TR6 

chaine Duplex fermée sans attache rapide

038 84 maillons 

chaine secondaire étroite Renthal 520 114 maillons, vendue avec attache rapide.

A recouper à la bonne longueur

Chambre à air Michelin street 18MF valve TR4

3,25x18 / 3,50x18 

Compatibles pour toutes les motos avec roue 18'' et pneus 3,25 ou 3,50 x 18''

Chambre à air MICHELIN STREET (19MF VALVE TR4)

3.25-19 3,50-19 ; 110/80-19 ; 100/90-19 ; 110/90-19 ; 120/60-19 ; 90/100-19 ; 120/70-19 ; 130/60-19

Chambre à air MICHELIN STREET (21MD VALVE TR4)

compatibilités de tailles de pneus:

2.50-21  2.75-21  3.00-21  MH90-21  80/90-21  90/90-21  90/100-21  

Chambre à air Michelin street 18" 

3,50x18" / 4.00x18" / 4.10x18"

Ensemble ressort & charbon de masse pour magneto Lucas K1F/K2F

vendu à l'unité

Ensemble charbon & ressort pour Pick-up haute tension (tous modèles) 

Made in England qualité supérieure Lucas origine

Vendu à l'unité

référence origine: 451260

Paire de charbon pour dynamo Lucas 60 watts - dimensions 1/2'' x 1/4''

Vendus par paire

Ref origine Lucas: LU200737

Chicane universelle 1-1/2" x 8

vendue complète avec écrou et vis de montage,

possibilité de la couper la longueur souhaitée sur demande.

Clapet à bille automatique "anti-descente" huile

- terminé la descente d'huile à l'arrêt
- possibilité de montage sur toutes les motos avec réservoir d'huile

diamètre emmanchement durite 10mm (3/8'') des deux cotés

NOTICE DE MONTAGE EN FRANÇAIS FOURNIE

clapet de décharge Inox Triumph avec indicateur de pression d'huile

fabrication Anglaise

compatible avec toutes les Triumph et BSA A50 A65

monté à l'orgue sur les Triumph avant 1964

référence origine: 70-4191

clapet de décharge pour Triumph bicylindres et trois cylindres de 1965 à 1983

Triumph TR6, T120, T100R, TR7, T140, T150

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 71-3447 70-5896 70-6595

Clavette d'arbre à cames Triumph bi-cylindres blocs moteur et boite séparée.

qualité supérieure fabriquées en Angleterre

références origine: 70-1558 E1558

clavette d'embrayage (située sur l'arbre primaire) pour les BSA Boite séparée.

montée donc sur les BSA A7 et A10 entre 1954 et 1962 et les modèles du groupe B (B31, B32, B33, B34....)

Fabrication Anglaise

référence origine: 02-0433 2-433

longueur: 14,74mm

largeur : 5,32mm

hauteur: 4,82mm

Clavette de pignon à queue embrayage Triumph et BSA

utilisée aussi comme clavette de rotor d'alternateur sur certains modèles.

utilisée sur de nombreux modèles mono et twin.

longueur: 15,5mm

hauteur: 6mm

largeur: 4mm

fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 660-4253 68-3218 70-8144 41-0673 29-0925 S666-1 29-0925 29-925

Clavette de kick "Oversize" à adapter destinées aux arbres de kick dans lesquelles les clavettes ont du jeu.

Même diamètre que les clavettes standard mais lamage différent

Bien frapper la clavette avant serrage.

Compatible avec toutes les motos Anglaises saut les 350cc et 500cc Triumph bloc-moteurs (cannelés) 

Pour les Velocette choisir les clavettes référence LE242 (plus courtes pour éviter de toucher le rochet de kick)

Clavette de kick standard fraisée

pour tous les kick à clavette (BSA, Triumph...)

qualité supérieure fabriquée en Angleterre

 référence origine: 57-4356

clavette de rotor d'alternateur BSA et Triumph

montée sur l'arbre primaire sur de nombreux modèles de Triumph et BSA mono et twin.

longueur: 15,5mm

hauteur: 6mm

largeur: 4mm

références origine: 40-3150 68-3218 70-8144 57-2714 41-0673 S66-1 29-0925 29-925

Fabrication Anglaise qualité origine

Clavette d'embrayage Triumph et BSA arbre primaire/moyeu d'embrayage

utilisée aussi comme clavette de rotor sur certains modèles.

dimensions:

hauteur totale: 6,45mm

longueur totale: 15,5mm

épaisseur: 3,97mm

référence origine: 60-4253 68-3218 70-8144 41-0673 s66-1 29-0925 29-925 

clavette de pignon de distribution (coté distribution)

Pour BSA et Triumph nombreux modèles 

longueur: 12,2mm

largeur: 4mm

hauteur: 5mm

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 70-1580 E1580 35-1896 41-0560 41-560 15-0040

clips carter distribution Triumph 650 et 750cc

référence origine: 70-4569

fabrication anglaise

clip de plongeurs de fourche pour Triumph T100 T120 et BSA A50 A65 ... Freins double cames

Fabrication Anglaise qualité origine

diamètre intérieur environ 20mm

diamètre extérieur environ 24mm

références origine: 97-2127

Clips type 'W'' pour portière / optique de phare Lucas origine

Vendu à l'unité 

il est conseillé d'utiliser 4 clips pour fixer l'optique de phare à la portière

fabriqué en Angleterre Marque déposée Lucas

référence origine : LU500291 LU504665 99-0683

Clips d'aiguille pour carburateur AMAL Concentrique Mk1 

références origine: 622/067 6/067 99-0510 99-7073

Vendu à l'unité

clips de fixation pour contacteur 3 positions Lucas U39

référence origine : LU308234 308234 U39

collerette d'échappement

Pour Triumph 6T, T120 et TR6 etc. En push over (manchons sortant de la culasse) 

filetée 26 filet CEI

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 71-0216 70-4501

collerette d'échappement

Pour Triumph 6T, T120 et TR6 etc. En push over (manchons sortant de la culasse) 

filetée 26 filet CEI

références origine: 71-0216 70-4501