Liste des produits de la marque Triumph

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et alternateur de 1954 à 1962

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 n'ayant pas de dynamo

références origine: 57-1226 877NA 

pour les modèles à dynamo voir référence : GAS90

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et dynamo

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-1189 

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

Joint de carter primaire pour Triumph a cadre rigide ou moyeu suspendu et dynamo à partir de 1939

Pour les modèles 5T 6T T110 TR5 T100 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-0504 

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les oscillantes à dynamo: GAS90

Joint de carter primaire pour Triumph 500

modèles T100 5TA 3TA

référence origine 70-4156

joint fibre pour clapet de décharge 

utilisé sur de nombreux modèles Triumph, Norton et BSA

Fabrication Anglaise

diamètre extérieur: 28,3mm

diamètre intérieur 21,7mm

épaisseur: 0,8mm

références origine: 70-1670 E1670 06-7542 67-1499

Joint cartonné supérieur de colonnette de tiges de culbuteurs

monté sur les Triumph 5T, T100 et Triumph boites séparées, avant 1963

références origine: 70-1497, 70-3547

joint de colonnette supérieur pour Triumph boite séparée et premiers bloc moteurs

monté sur de nombreux modèles comme les 3T 5T T100 6T T120 etc

diamètre extérieur: 32mm

diamètre intérieur: 24mm

épaisseur: 0,7mm

références origine 70-1497 70-3547 E1497 E3547

Fabrication Anglaise

joint de crépine monté entre la crépine et le réservoir d'huile

Sur toutes les Triumph des années 50 aux années 70 (avant huile dans le cadre)

monté également sur les BSA C15 B40 et B44

Fabrication Anglaise

référence origine: 82-1713

Joint de culassent cuivre pour les Triumph 500cc de 1951 à 1958

monté par exemple sur les T100 et TR5

diamètre des trous: 68mm

référence origine: 70-3003

Joint de culasse en cuivre pour Triumph 650cc à partir de 1966

Monté avec 9 goujons 

sur les modèles T120 et TR6

référence origine: 70-4547

Joint de culasse en cuivre 

Pour Triumph T140 et TR7 modèles a 10 goujons

références origine: 71-3681

Joint de culasse cuivre Triumph 500 bloc moteurs bicylindres entre 1959 et 1974. Epaisseur 1,2mm (Thick)

Deux épaisseurs sont possibles : 0,048'' ou 0,03''

Montage correct pour Triumph 5TA, T100 (premiers modèles blocs mroteur) :

Thick: 0.048" (1.2mm) - Utilisés sur les premiers blocs moteur entre 1959 et 1962.
Thin: 0.03" (0.7mm) - utilisés sur les modèles plus récents blocs moteur de 1963 à 1974.

diamètre des alésages: 69mm

Fabrication Anglaise qualité origine 

références origine : 70-4015, E4015, 70-4675, E4675

Joint de culasse pour les Triumph 750cc T140 TR7 

modèles avec 10 trous

référence origine: 71-4619

joint de cuve Amal séries 600 et 900

référence origine: 622/073, 6/073

joint de carter intérieur de boite de vitesse 

pour toutes les Triumph 750 bloc-moteurs T140, T140V sélecteur a gauche

fabriqué en Angleterre qualité supérieure

référence origine : 57-7012

Joint de pompe à huile pour Triumph 350 500 650 750cc de 1963 à 1983

références origine: 70-3730 E3730

fabrication Anglaise

joint de raccord arrivée/retour d'huile Triumph

Pour les Triumph 500cc, 650cc, et 750cc

fabriqué en Angleterre

références origine: 70-3763 E3763 71-1458 71-3754

Joint de support de bonhomme de vérouillage boite Triumph.

Pour vérouillage exagonal et non borgne, à partir de 1969 650/750cc bi-cylindre et trois cylindres 

Compatible Triumph T120, TR6, T140, T150, T160.

Références d'origine: 57-3978, T3978

diamètre intérieur: 5/8" (15.8mm)
diamètre extérieur : 15/16" (24.2mm)
épaisseur : 0.03" (0.66mm)

joint de trappe de vidange bas moteur et crépine pour Triumph boite séparée

référence origine: 70-0487

besoin de deux pas moto, un entre les carters et la crépine, l'autre entre la crépine et la trappe.

crépine correspondante: 70-0529

joint de trappe d'alternateur Triumph

Se monte sur les T100 de 1968 à 1973

Les T120, TR6 de 1968 à 1973

Les T140 TR7 de 1973 à 1978

référence origine: 71-1457

joint de trappe d'inspection Triumph boites séparées de 1958 à 1962

monté sur les 6T T100 T110 TR6 et T120 

références origine: 57-1541 T1541

Fabrication Anglaise

Joint de trappe d'inspection d'embrayage Triumph T160

référence origine: 57-4913

fabrication Anglaise

Joint de trappe de boitier de culbuteurs pour Triumph avec trappes 4 trous

Montés sur les Triumph TR6 T120 1972 à 73

TR7 T140 1973

référence origine: 71-2574 E12574

joint de trappe de culbuteurs 6 trous

Pour Triumph T140 et TR7

compatible avec les modèles de 1973 à 1983

Et Triumph Harris jusqu'à 1988.

références origine: 71-3673 E13673

joint de trappe de culbuteurs pour Triumph et BSA trois cylindres de 1968 à 1976

Monté sur toutes les Triumph T150 T160 et les BSA A75 entre 1968 et 1976.

références origine: 71-1415 E11445 70-6565 E6565

Fabrication Anglaise

Joint de trappe de pignon de sortie de boite (carter primaire)

pour BSA A50/A65

Triumph 350cc, 500cc, 650cc, 750cc bi-cylindres

références origine : 71-1419, E3832, 70-3832, E11419, 40-0241

Joint d'embase de cylindre 

Pour Triumph tous modèles 650cc et 750cc

par exemple T120 T140 6T TR7 TR6 ...

référence origine: 70-6309

joint fibre pour bouchon d'inspection de culbuteurs Triumph unit 

référence origine : 70-3751

dimensions: 

diamètre extérieur 39,6mm

diamètre intérieur 31,8mm

épaisseur 2mm

fabrication Anglaise qualité origine

Joint fibre pour bouchon d'inspection 

Utilisé pou plusieurs applications sur Triumph, BSA etc

diamètre extérieur: 31mm

diamètre intérieur: 25,5mm

épaisseur: 1,6mm

références origine: 40-0239 NE507 70-87820

joint fibre filtre à huile réservoir d'huile BSA 

Monté sur les BSA des groupes A et B ainsi que sur les C10 C11 C12

Peut avoir également d'autres utilités.

référence origine : 42-8343

dimensions: 

diamètre extérieur 32mm

diamètre intérieur 26,9mm

épaisseur 1,6mm

fabrication Anglaise qualité origine

Joint fibre pour vidange boite de vitesse Triumph et BSA 

Monté sur les Triumph 3TA, 5TA, T100, T120, TR6, T140, TR7, T150, T20 

BSA A10, C15, B40 et les BSA A50 et A65 jusqu'à 1965

dimensions:

diamètre extérieur: 19,1mm

diamètre intérieur: 7/16'' soit 11,7mm

références origine: 57-1257, T1257, 40-3089

Fabrication Anglaise

joint fibre usages multiples 

diamètre intérieur : 23,2mm

diamètre extérieur : 17mm

épaisseur : 1,5

Joint fibre de vidange bras de fourche Triumph/BSA

Mais peut convenir à beaucoup de modèles de moto Anglaises

références origine: 97-0430 H430

Joint en liège pour bouchon de réservoir d'huile diametre 2''

diamètre extérieur- 1+7/8" (47mm)
diamètre intérieur - 1+5/16 (33mm)

référence d'origine : 82-4047

Joint pour bouchon cuve AMAL concentric MK1

Vendu à l'unité

référence origine: 622/151 6/151 15-0203 99-1153

Joint en nitrile pour bouchon type Monza taille 2.5''

pour les bouchons référence 72033 

diamètre intérieur : 24,3mm

diamètre extérieur : 51,4mm

épaisseur: 2mm

Joint en nitrile pour bouchon type Monza taille 2.5''

pour les bouchons référence 72034 

diamètre intérieur : 32,7mm

diamètre extérieur : 63,7mm

épaisseur: 2mm

Joint spi abre primaire de boite de vitesse 

Pour les BSA 3 cylindres A75 et Rocket 3 5 vitesses (1972-75)

et les Triumph T150 et T160 5 vitesses à partir de 1971

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 46,4mm 

diamètre extérieur: 60,5mm

épaisseur: 6,2mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 60-3510

Joint spi d'allumage 

Pour Triumph T120 TR6 T100 TR5T T140 T150 T160

BSA A50 A65 Rocket 3 A75

Joint spi d'axe de kick

BSA C25 B25

Joint spi de vilebrequin coté distribution 

Triumph T100 T120 T140 et T20 Cub à partir de 1962

Triumph 3TA 5TA T90 T100 entre 1963 et 1967

références origine: 40-3281 70-4568

dimensions:

diamètre intérieur: 14,24mm

diamètre extérieur: 25,70mm

épaisseur: 4,50mm

références origine: 40-3281 70-4568

Joint spi de boite de vitesse Triumph 

Monté sur les Triumph 3TA 5TA T90 T100 entre 1957 et 1972

T100 TR5T (500cc) 1972-1974

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 37mm 

diamètre extérieur: 62,1mm

épaisseur: 8mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 57-1478

Joint spi de fourche pour Triumph pré 1968

Compatible avec:

- T20 & T20S CUB

- 3TA/5TA/T90/T100 avant 1968

- T120 & TR6 avant 1968

- conversion spi sur Triumph boite séparée

Utilisé aussi comme spi de sortie de boite de vitesse sur les Triumph T20 Cub

référence d'origine 97-1168

VENDU A L'UNITE (2 PAR MOTO)

Joint spi de boite de vitesse pour BSA et Triumph

Compatible avec les BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

et les Triumph T120 et TR6 de 1963 à 1972 et boite séparée 5T 6T T100 T110 TR6 T120 3T

références origine: 57-0946 68-0027

dimensions approximatives:

diamètre extérieur: 63,7mm

diamètre intérieur: 38,8mm

épaisseur: 7,8mm

Joint spi de sortie de boite de vitesse pour Triumph 650cc et 750cc boites 5.

Pour Triumph T120 et T140 boites 5 vitesses entre 1972 et 1983

référence origine: 60-3512

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 47,2mm

diamètre extérieur: 63,6mm

épaisseur: 6,10mm

Joint spi de trappe d'embrayage Triumph 350cc 500cc 650cc

Monté par exemple sur les Triumph T90 T100 (1967-1972)

T100 TR5T (1972-1974) 

T120 TR6 1967-1972

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 25,4mm (1'')

diamètre extérieur: 38,2mm

épaisseur: 7mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 70-7565 E7565

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite

monté sur Triumph T120 et TR6 entre 1963 et 1966

et sur BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

références origine: 68-0235 70-4578

dimensions :

diamètre intérieur : 21,23mm

diamètre extérieur : 35,13mm

épaisseur : 6,15mm

joint spi trappe de pignon de sortie de boite Triumph 350cc et 500cc de 1957 à 1967

monté sur Triumph T100 3TA 5TA T90 

joint spi intérieur de pignon à queue et trappe de pignon de sortie de boite Triumph boite 5 vitesse ( T120 et T140 1972-83) T150 T160 (après 71)

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite pour Triumph T120 T140 boite 5 vitesses à partir de 1972 

références origine : 60-3500 70-3833

dimensions:

diamètre intérieur: 19,35mm

diamètre extérieur : 30,35mm

épaisseur : 6,26mm

joint trappe de pignon de sortie de boite Triumph

T120, T140 (5 vitesses 1972-1983)

3TA, 5TA, T90, T100 (350cc, 500cc de 1957 à 1967)

Triumph T150, T160 à partir de 1971

références origine : 60-3500, 70-3833, E3833

diamètre extérieur environ:30 mm

diamètre intérieur environ : 21mm

épaisseur : 6,1mm

joint spi vilebrequin Driving side (coté transmission primaire) Triumph 500cc et 650cc

compatible avec Triumph 3TA 5TA T90 T100 (de 1957 à 1972)

Triumph T120 TR6 (de 1963 à 1970)

référence origine : 70-3876 E3876

dimensions:

diamètre intérieur : 35,4mm

diamètre extérieur : 54,2mm

épaisseur : 6,20mm

Joint torique d'ampèremètre diamètre 45mm

permet d'éviter la condensation d'entrer dans la coque de phare.

fabrication Anglaise

Joint torique de bouchon d'inspection Triumph 

diamètre intérieur: 22,3mm (7/8'')

diamètre extérieur: 25,4mm (1'')

épaisseur: 1,9mm (1/6'')

références origine: 70-8782 70-7563