Liste des produits de la marque Triumph

Joint torique Triumph/BSA

utilisé pour les bouchons d'inspection de carters (57-2166), ainsi que sur les crépines moteur de T140 (70-9336), et d'autres (voir avec ref origine ci dessous)

références origine : 70-8782 70-7563 70-7562 71-3896,68-0610 E8782 E7563 E7562

dimensions approximatives:

diametre exterieur: 25,4mm

diamètre intérieur: 22mm

épaisseur: 1,7mm

fabrication anglaise qualité origine

joint torique de support de spi de fourche

pour Triumph 650 et BSA A50, A65 (frein double cames)

fabriqués en Angleterre, qualité origine

références origine : 97-2119, H2119

diamètre extérieur environ 45mm

joint de trappe d'inspection d'allumage pour BSA/Triumph

Pour les mono cylindres et bicylindres.

entraxe des trous de fixation environ 60mm

fabriqué en Angleterre

références origine : 70-5049, E5049, 71-1423, E11432, 71-1462, E11462, 70-7882, E7882

joint de trappe de vidange cadre Triumph et BSA huile dans le cadre

compatible avec TR6 T120 TR7 T140 et A65 à partir de 1971

référence origine : 83-2829

Kick long repliable Triumph 350/500cc de 1968 à 1974

Compatible avec les T100 T90 et autres 350 et 500

attention il s'agit de la version longue montée sur les derniers modèles

référence origine: 57-4760 57-3797

Kick repliable pour Triumph TR6/T120/TR7/T140/T150

montable également sur Triumph Boite séparée 

Vendu complet sauf caoutchouc

(caoutchouc vendu separement ref. 71037)

références origine: 57-3632 57-7018

Kit allumage électronique PAZON (NZ) pour bicylindre 12V (+ ou - à la masse)

comprenant boitier, capteur et rotor ainsi que tout le nécessaire pour le branchement et la notice de montage + NOTICE EN FRANÇAIS fournie

Les kits PAZON sont à ce jour le meilleur rapport qualité/prix que l'on puisse trouver et sont garantie 7 ans

Ce kit est compatible avec
TRIUMPH: T100/T110/T120/T140
BSA: A50/A65
NORTON: ATLAS/COMMANDO 750 & 850
ROYAL ENFIELD: INTERCEPTOR

Pour tous modeles à Magdyno Lucas - utiliser le pignon d'entrainement d'origine

Les générateurs de courant Alton 12 volts AC remplacent les dynamos de 3 pouces montées sur les motos britanniques classiques et ''Vintage''. A des vitesse de croisière modérées, ils fournissent une sortie de 85 à 90 watts (puissance maximale de 150 watts) et suffisament d'énergie pour avoir un éclairage conforme aux attentes modernes, un allumage efficace et une batterie bien chargée. En utilisant la technologie du moteur sans balais, Alton a crée une solution sans entretien et facile à monter. De plus, les générateurs sont fournis avec des instructions complètes et les schémas de cablage. Les régulateurs redresseurs electronique sont sur masse négative et les instructions vous montrent comment le faire aisément. Dans tous les cas nous sommes disponible par téléphone ou par mail pour répondre à toutes les questions techniques

Tous les générateurs Alton sont garantie 2 ans

Le charme de votre machine est respectée...

Parce que Alton a conçu ces produits pour qu(il soient authentiques sans sacrifier leur fonction, votre moto préserve son apparence. Les générateurs ont les mêmes dimensions que les dynamos d'origine et s'intègrent parfaitement.
Chacun des modèles est fourni avec un kit de montage adapté à l'emplacement d'origine

La seule difference est le poids avec 1.3kg contre 3kg pour une dynamo

Pignon d'entrainement non fourni

Pour Triumph boite séparée tous modeles (Pre-Unit) - utiliser le pignon d'entrainement d'origine

Les générateurs de courant Alton 12 volts AC remplacent les dynamos de 3 pouces montées sur les motos britanniques classiques et ''Vintage''. A des vitesse de croisière modérées, ils fournissent une sortie de 85 à 90 watts (puissance maximale de 150 watts) et suffisament d'énergie pour avoir un éclairage conforme aux attentes modernes, un allumage efficace et une batterie bien chargée. En utilisant la technologie du moteur sans balais, Alton a crée une solution sans entretien et facile à monter. De plus, les générateurs sont fournis avec des instructions complètes et les schémas de cablage. Les régulateurs redresseurs electronique sont sur masse négative et les instructions vous montrent comment le faire aisément. Dans tous les cas nous sommes disponible par téléphone ou par mail pour répondre à toutes les questions techniques

Tous les générateurs Alton sont garantie 2 ans

Le charme de votre machine est respectée...

Parce que Alton a conçu ces produits pour qu(il soient authentiques sans sacrifier leur fonction, votre moto préserve son apparence. Les générateurs ont les mêmes dimensions que les dynamos d'origine et s'intègrent parfaitement.
Chacun des modèles est fourni avec un kit de montage adapté à l'emplacement d'origine

La seule difference est le poids avec 1.3kg contre 3kg pour une dynamo

Pignon d'entrainement non fourni

Kit remplacement de bagues de fourche pour Triumph/BSA

Compatible avec BSA A65, ROCKET 3, B25, B44 (1969-70)

Triumph T100 T120 TR6 T90 etc. (1964-1970)

Dimensions bague inférieure

Diamètre extérieur: 1+1/2" (38mm)

Diamètre intérieur: 1+1/4" (31.5mm)

Hauteur: 7/8" (22.4mm)

Dimensions bague supérieure

Diamètre extérieur : épaulement 1+5/8" (40.8mm) bague 1+1/2" (38mm)

Diamètre intérieur: 1+5/16" (33mm)

Hauteur: 1" (25.4mm)

Dimensions joint spi

Diamètre extérieur: 1+7/8" (47.7mm)

Diamètre intérieur: 1+5/16" (33.5mm)

Hauteur: 7/16" (11mm)

Références origine: 97-0443, H443, 97-0441, H441, 97-1500, H1500

Kit conversion roulements coniques de direction pour Triumph boite séparée (pre-unit)

Oscillantes de 1954 à 1962 (5T, 6T, T100, TR5, TR6, T110, T120

Triumph bloc moteur (unit) 650cc de 1963 à 1970

6T, T110, TR6, T120

Triumph bloc moteur (unit) 500cc de 1967 à 1974

T90 ; T100

Triumph trois cylindres T150 de 1969 à 1974

BSA trois cylindres A75 Rocket 3 MKI de 1969 à 1970

BSA A74 Rocket 3 MK2 de 1971 à 1972 (pour ce modèle attention une pièce est nécessaire en plus référence 97-4145 sur commande, n’hésitez pas à demander) 

Remplace le jeu de cuvettes + billes CP156

fabrication Anglaise

Kit réparation bras oscillant 

pour BSA A65, A50 (1969-1970)

Triumph TR6, T120 (1963-1970)

Triumph T150/T160 (1969-1974)

référence origine : 82-6042 82-6821

Contient deux "bobbin" 82-6821 et deux bagues bronze 82-6042

Qualité supérieure, genuine parts fabriquées en Angleterre

kit de caoutchoucs de selle Triumph 500/650 après 1962 + T150 T160 après 1968

contient les deux caoutchoucs de devant en forme de lettre D et les deux arrières.

Montés à l'origine sur les Triumph T100, T120, TR6, T150 et T160 à partir de 1968

diamètre extérieur des caoutchoucs avant : 31,3mm

diamètre extérieur des caoutchoucs arrière: 18,4mm

diamètre des inserts 10mm

hauteur 18mm

références origine: 82-4898 82-7835 F4898 F7835

kit de fixation de béquille centrale pour Triumph T140 à partir de 1980

comprend :

2 x vis pivot 14-0147

2 x entretoise 83-7460

2 x écrou 14-1305

1 x ressort 83-3797

Fabrication Anglaise qualité origine

kit de fixation carburateur sur pipe d'admission Triumph 650 et 750cc de 1970 à 1978

kit composé de:

2 x joints fibres (70-9554)

2 x coupelle (70-9555)

2 x écrou frein réduit (14-1301)

écrou, entretoise et rondelle frein embrayage Triumph 500 et 650 entre 1953 et 1967

Monté par exemple sur Triumph T90 3TA 5T TR5 T100 T110 6T TR6 T120 etc

références origine: 57-1047 68-3030 68-3300 57-2279 57-1046 57-1047

kit pour fabrication sur mesure de câbles de gaz.

gaine Teflon fabrication Anglaise

ce kit comprend: 

- 1,35m de gaine teflon noire

- 1,6m de câble avec au bout boule pour carburateur taille EE7 (convient aux Amal)

L'autre extrémité devra être coupée à la longueur voulu et la boule requise soudée en place.

Les ferrures et les arrêtoirs bien ajustés sur la gaine.

Un kit se soudure à l'étain de base est nécessaire pour souder la boule en place

Kit filtre à huile pour BSA et Triumph à partir de 1973 (huile dans le cadre) 
- ne ralonge pas les durites
- pas de chute de pression d'huile 

Compatible avec les modèles 1971 & 72 mais avec quelques petites modifications

Vendu complet 

élement filtrant vendu au détail référence: 97063

Kit de fixation réservoir complet pour Triumph boite séparée entre 1957 et 1959 et 350cc 500cc (1965-66)

pour les 650 boite séparée (T120, 6T, ...) entre 1957 et 1959

et les 350cc et 500cc entre 1965 et 1966

contient:

vis 82-1808 F1808

coupelle S25-27

caoutchouc 82-0967 F967

caoutchouc 82-1813 F1813

caoutchouc 82-3815 F3815

Kit de fixation réservoir complet pour Triumph boite-séparée de 1950 à 1959

Pour les 500 et 650 boite séparée

Comprend :

2 x vis de fixation avant (longue) 82-1808

2 x vis de fixation arrière (courte) 82-0966

2 x silent bloc avant 82-0967 82-4109

4 x coupelles 82-3814

2 x silent blocs 82-3815 82-5229 82-1408 68-8334 82-4107

2 x silent blocs 82-1813 82-5228

Fabrication Anglaise qualité origine 

Kit de fixation  de réservoir complet

pour Triumph T140 bloc-moteur de 1973 à 1982

Ainsi que sur les T120RV 1973-

pièces de fabrication Anglaise

kit de fixation de réservoir d'essence

Pour Triumph bloc moteurs (non boite séparée) 500cc et 650cc

TR6 T120 T100 ...

comprenant:

2 x vis de fixation de réservoir avant

1 x vis de fixation arrière

silent blocs

coupelles

Kit de fixation réservoir complet pour Triumph bloc-moteur de 1968 à 70

pièces qualité origine, fabriquées en Angleterre.

contient:

2 x écrous 7/16'' UNF - 21-1833

2 x écrous 5/16 UNF - 14-1302

3 x coupelles 82-3814

1 x vis de fixation arrière - 82-7388

6 x caoutchoucs épaulés 

Kit hemisphérique pour Triumph et BSA

Monté à l'origine sur :

Triumph 650,750cc bloc-moteurs bicylindres T120,TR6,T140,TR7 (avant 1982)

Triumph 500cc bicylindres (avant 1972)

Triumph T150,T160 (1969-75)

BSA A75 Rocket 3 (1969-75), BSA twin blocs moteurs (entre 1971 et 1972). 

dans ce kit sont inclus :

97-1529 rondelle hémisphérique x 4
97-1580 silent blocs x 2
97-1581 entretoise x 2
97-2221 coupelle x 2

Kit de réparation (joints) pour étrier Triumph

Compatible avec tous les modèles de Triumph avec frein à disque avant 1982

Monté sur T140 et TR7 (1973-82) T150 T160 (1972-76)

Fonctionne à l'avant ou à l'arrière 

Fabrication Anglaise

références origine: 99-7006 99-2767 99-2766

Kit de réparation pour maitre-cylindre de frein avant et arrière Triumph

compatible tous modèles

également compatible avec les maitre-cylindres de frein arrière de Norton Mk3 

Qualité origine

référence origine: 99-2768 99-7022 19-4700

kit tendeur de chaine primaire Triumph 650 et 750 (1963-79)

inclus : 

- écrou tendeur 70-9703

- tige 70-4152

- axe 70-5087

kit titillateur Amal 600 et 900

Pour les Amal MK1 concentriques séries 600 et 900

Cette conversion en aluminium a été spécialement conçue pour une meilleure protection contre la saleté et l'eau.

Contient le titillateur, la tige, le plongeur et le ressort.

références origine: 622/172 6/172

Kit de visserie BTR (Allen) inox pour carburateur Amal concentric Mk1 (600, 900)

 vendu avec clé

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour Triumph 350 & 500 bloc moteur à partir de 1968 et après 

(filetage UNC)

Vendu avec clés

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour Triumph 350 & 500 bloc moteur de 1961 à 67 

(filetage BSF)

Vendu avec clés

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour Triumph 500 & 650 à boite séparée

 (filetage Whitworth) 

Compatible avec 5T/6T/T100/T110/T120 à boite séparée

Vendu avec clés

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour Triumph T120 & T140 à partir de 1968 et après

 (filetage UNC) 

Compatible avec TR6 T120 TR7 T140 de 1968 à 83 

Vendu avec clés

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour Triumph Trident T150 

(filetage UNC)

Vendu avec clés

kit visserie BTR acier inoxydable 

Pour Triumph T20 Cub

filetage BSF

kit visserie BTR acier inoxydable 

Pour Triumph T20 Cub à allumeur (distributeur)

filetage BSF

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour Triumph TR6 & T120 de 1963 à 1967 

(filetage BSF) 

Compatible avec TR6/T120 de 1963 à 68 Vendu avec clés

kit de 4 vis inox pour fixation de la grille porte paquet sur réservoir

Qualité origine

référence origine: 82-2936

longueur environ 30mm

kit visserie de carters pour Triumph 650 de 1963 à 1967

visserie identique à l'origine fabriquée en Angleterre

Klaxon 12 Volts petit modèle

 Ø 7cm

 Longueur de la patte de fixation 8cm

Ideal pour fixation dans phare type nacelle (Triumph Boite séparée par exemple)

Klaxon noir 12 Volts 

diamètre de 92mm 

 longueur de la patte de fixation 90mm 

 diamètre trou de fixation 8mm

universel, s'adapte à tous les modèles 12V

Klaxon noir et chrome diamètre 4'' 

diamètre en mm : 101,60

pour un montage en 12V

Se monte sur tous les modèles de motos Anglaises montées en 12V

Fabrication Anglaise

Klaxon noir et chrome

 diamètre 4" - 6V

Levier de lève-soupape (ou décompresseur) chromé court

sans boule Pour montage sur guidon de 22mm (7/8'')

réplique des leviers Doherty N° 105 

Qualité origine 

Référence origne : 105

Levier de lève-soupape (décompresseur) chromée long 

avec boule Pour montage sur guidon de diamètre 22mm (7/8'')

Magneto BTH electronique type plateforme (fixation par le dessous avec vis ou pions) pour monocylindre

Compatible par exemple avec

BSA Goldstar (utilisation course, cross, trial)
AJS monocylindre tous modèles
Matchless monocylindre tous modèles

Remplace la magneto d'origine sans aucune modification, facile le demarrage et rend le moteur (beaucoup) plus souple grace a son systeme de correction d'avance automatique exclusif

Les points fort:
Remplacement direct sans modification
Complétement autonome, ne necessite pas de batterie ni courant
Avance automatique gerée par éléctronique
Aucune maintenance ni entretien
Toutes les pièces et fixations sont en inox
Montée sur roulement étanche
Systeme de calage ultra simple et pratique
Possibilité de brancher un bouton de masse ou ''kill switch'', contacteur ou autre...

Il ne s'agit pas d'un echange standard ni d'une modification de magneto existante mais d'une magneto 100% neuve, autonome (pas besoin de batterie ni courant) et garantie 2 ans

Magneto BTH Lucas K2FC électronique pour Twin BSA, Triumph, Norton, Royal Enfield, AJS, Matchless

Compatible avec Triumph Twin (bicylindre) boite séparée tous modèles AJS Twin (bicylindre) tous modèles Matchless Twin (bicylindre) tous modèles BSA Twin (bicylindre) boite séparée tous modèles Norton Twin (bicylindre) tous modèles Royal Enfield Twin (bicylindre) tous modèles

Remplace la magnéto d'origine sans aucune modification, facile le démarrage et rend le moteur (beaucoup) plus souple grâce a son système de correction d'avance automatique exclusif

Les points fort: 
Remplacement direct sans modification 
Complétement autonome, ne nécessite pas de batterie ni courant 
Avance automatique gérée par électronique 
Aucune maintenance ni entretien 
Toutes les pièces et fixations sont en inox 
Montée sur roulement étanche 
Système de calage ultra simple et pratique 
Possibilité de brancher un bouton de masse ou ''kill switch'', contacteur ou autre...

Il ne s'agit pas d'un échange standard ni d'une modification de magnéto existante mais d'une magnéto 100% neuve, autonome (pas besoin de batterie ni courant) et garantie 2 ans

Corps en inox

Maitre cylindre inox lookhead Girling en inox poli

Pour Triumph avant et Arrière

compatible avec Triumph T140 TR7 T150 T160 de 1972 à 1982

monté également sur les Norton commando à l'arrière

références origine: 99-7027 99-9918