Liste des produits de la marque Triumph

Inverseur standard code/phare universel chromé sans klaxon

se fixe par collier sur tous les guidons de 22mm de diamètre (7/8'')

Peut également servir de coupe-contact ou de contacteur de lumière sur guidon

Jeu de 8 douilles Whitworth pour clé à cliquet

pour la plupart des anglaises avant 1971

tailles : 1/8'' 3/16'' 3/8'' 1/2'' 1/4'' 5/16'' 7/16'' 9/16''

Jeu de coussinets de bielles  Triumph 350 et 500cc après 1959

cote réparation +0.020''

référence origine: 99-9943

Jeu de coussinets de bielles  Triumph 350 et 500cc après 1959

cote standard

référence origine: 99-9945

Jeu de plaquettes de frein origine pour Triumph UK Made

compatibles avec tous les modèles à frein à disque

avant ou arrière

Vendues par paire

référence origine: 99-2769

Jeu de plaquettes de frein standard pour Triumph

compatibles avec tous les modèles à frein à disque

 avant ou arrière

Vendues par paire

référence origine: 99-2769

jeu de ressorts de soupapes Triumph 350cc et 500cc unit 1959-1973 

T100, T100A,T90 etc..

comprend 8 ressorts 4 extérieurs, 4 intérieurs

compatible avec Triumph T100A T90 etc.

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine:99-3754 70-4010 70-7400 E4011 E5946

jeu de ressorts de soupapes Triumph 5T TR5 T100 6T TR6 T110 (modèles racing)

et T120 1959-60

comprend 8 ressorts 4 extérieurs, 4 intérieurs

compatible avec Triumph 5T TR5 T100 6T TR6 T110 T120

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 70-4221 70-7400 99-7037

kit de ressorts de soupapes qualité origine pour Triumph T120 et T140

Comprend 8 ressorts, 4 extérieurs, 4 intérieurs

Compatible avec Triumph T120, T140, TR6, TR7 ... 650 et 750 bicylindres à partir de 7963.

références origine : 70-4221 70-7400 99-7037

Jeu de segments pour Triumph 500cc bloc moteurs cote +0.020'' (1957-74)

Jeu complet pour deux pistons

pour un alésage de 69 + 0,020 soit 69,5mm

compatible avec les Triumph bloc moteurs et boite séparée 500cc 

Qualité origine fabrication Anglaise

référence origine: 70-6902 70-6893 70-6903

jeu de segments complet pour Triumph T120 TR6 

cote +0.020''

références origine: 99-3791 R26490

Fabrication Anglaise qualité origine

jeu de segments complet pour Triumph T140 TR7 

cote +0.020''

références origine: 99-3791 R26490

Fabrication Anglaise qualité origine

Joint en cuir de bouchon de remplissage boite de vitesse et primaire Triumph boite séparée

fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: NT0376

diamètre intérieur: 36mm

diamètre extérieur: 43mm

épaisseur: 1,3mm

joint aluminium pour vidange de fourche

se trouve en bas du fourreau de fourche

associé à la vis référence 97-3894

dimensions:

diamètre intérieur :4,9mm

diamètre extérieur : 8mm

joint spi axe de kick pour Triumph 650cc et 750cc 

Pour les T120 et TR6 entre 1963 et 1974

T150 T160 à partir de 1968

référence origine: 57-1956

diamètre intérieur: 19,4mm

diamètre extérieur: 25,2mm

épaisseur: 3,5mm

Joint de colonnette épais (5mm) - 70-1496

Joint de colonette pour 650 bi-cylindres Triumph bloc-moteurs et boite séparée.

diamètre extérieur : 1+1/4" (31.4mm)
diamètre intérieur : 15/16" (23.7mm)
épaisseur : 3/16" (5mm)

références origine : 70-1496, E1496

Joint de colonette (fin, 2,4mm) - Triumph 

Se monte sur certains 650cc 

à l'origine monté sur Triumph 3TA, 5TA, T100 et autres 350/500cc bloc-moteurs.

référence origine : 70-3547

dimensions : 

diamètre intérieur : environ 23mm

diamètre extérieur : environ 29mm

épaisseur: 2,41mm

joint de colonette blanc section carrée Medium (3,2mm) Triumph T120, T140 

Se monte sur les moteurs Triumph 650cc et 750cc.

référence origine : 70-4752

dimensions : 

diamètre intérieur : environ 23mm

diamètre extérieur : environ 29mm

épaisseur: 3,2 mm

joint caoutchouc d'étanchéité colonnette de tiges de poussoirs 

monté sur les Triumph T100 5TA 3TA de 1957 à 1963

référence origine: 70-3758 E3758

Fabrication Anglaise qualité origine

Joint de carter primaire pour Triumph T120 et T140 tous modèles (bloc moteur)

Compatible également avec TR6 et TR7

référence origine: 71-7009

Joint cuivre & caoutchouc

pour tout robinets essence diametre 1/4'' BSP (GAS)

étanchéité par la portée robinet/reservoir et par le filetage 

Vendu à l'unité

joint cuivre 1/4'' (6,35mm) 

nombreuses utilités, se monte avec toutes les vis 1/4''.

par exemple sert pour la vis de guide de poussoirs sur le cylindre référence 97-0200

diamètre intérieur : 6,35mm

diamètre extérieur : 11mm 

fabriqués en Angleterre Triumph origine

références origine : 70-2441, 60-7132, E2441, D7132

joint cuivre 1/4'' étroit pour vis de vidange

ou niveau  et autres usages.

diamètre intérieur : 6,4mm

diamètre extérieur : 10,8mm

épaisseur: 0,8mm

joint cuivre axe de culbuteurs 3/8'' (9,52mm)

fabriqué en Agnleterre, qualité origine.

utilisé aussi pour le bouchon de vidange des T140

référence origine: 70-1335, E1335

joint cuivre 5/16'' (7,94mm) pour Triumph (plusieurs utilités)

joint de durite graissage haut moteur 500cc, 350cc unit,

joint de vis de descente d'huile des colonnettes Triumph boite séparée

références origine: 82-1880 F1880

fabrication Anglaise qualité origine

dimensions:

diamètre intérieur: 8,3mm

diamètre extérieur: 13,5

épaisseur: 0,85mm

Joint de boitier en cuivre de culbuteur pour Triumph 500cc

pour les modèles après 1963

par exemple T100 T100S T100T etc.

Bien recuire le joint avant montage, permet une meilleure étanchéité et une meilleure longévité.

référence origine: 70-9511

Qualité origine, fabrication Anglaise

Joint d'embase de cylindre Triumph 350/500cc à partir de 1957

Monté par exemple sur les 3TA 5TA T90 T100 et TR5

références origine: 70-3798 E3798

Joint de boitier de culbuteur pour Triumph 500cc

pour les modèles après 1963

par exemple Triumph T100

référence origine: 70-9511

Joint de boitier de culbuteurs Triumph boite séparée culasse fonte.

référence origine: 70-1650

fabrication Anglaise

Joint de boitier de culbuteurs Triumph 650cc 1963-70

références origine: 70-9348 70-4549 E4549

Joint de boitier de culbuteurs pour Triumph 650 et 750:

se monte sur toutes les Triumph "oil in frame" bi-cylindre.

TR6, T120, T140, TR7 ... de 1971 à 1983.

plus résistant, évite le déchirement, très imperméable (si bien recuit avant montage.

vendu à l'unité

référence origine: 71-2599

joint de boitier de culbuteurs pour Triumph huile dans le cadre 

a partir de 1971

correspond aux modèles TR6 T120 T140 TR7 (1971-1983)

référence origine: 71-2599

joint de boitier de culbuteurs Triumph T20 Cub à partir de 1954

Monté sur les T15 et les T20

références origine: 70-3226 E3226

Fabrication Anglaise

Joint de boitiers de culbuteurs Triumph 650 1963-1970
T120,TR6 ....

référence origine : 70-9348

bien recuire avant montage

VENDU A L'UNITE

Joint en fibre pour bouchon de culbuteurs sur les Triumph et BSA modèles à boite séparée.

utilisé également comme joint de vidange moteur sur les T100 bloc-moteurs. 

Bouchon d'inspection de culbuteurs pour BSA boite séparée modèles B (B31, B33 ....) A (A7, A10) M (M20, M21 ...)

références origine: 70-1577 E1577 65-5800 70-1564 67-42 67-0042

dimensions:

diamètre extérieur: 43,9mm

diamètre intérieur: 38,2mm

épaisseur:2mm

Joint fibre de bouchon de cuve 

Pour carburateur Amal MK1

Vendu à l'unité 

diamètre extérieur: 21mm

diamètre intérieur: 14mm

épaisseur: 2mm

fabrication Anglaise

référence origine: 15-0203

Joint de pipe d'admission de carburateur Amal 

Pour carburateur Amal diamètre 30mm

entre-axe des fixations environ 50mm

références origine: 71-3573 71-1459 70-8771 NA43A 60-3573 70-4919

Joint de carter de distribution Triumph 500cc 5TA/T100 Bloc moteur (3TA/T90)

Joint papier carter de distribution Triumph

Pour les 650cc et 750cc blocs-moteurs (1963-82)

Monté par exemple sur les TR6 T120 TR7 T140 etc

référence origine: 71-7263 

Joint de carter extérieur de boite de vitesse Triumph 650 et 750

unit twin et 750 triples
après 1963

références origine : 71-1448 70-9899

Joint de carter extérieur de boite de vitesse pour Triumph 350cc et 500cc unit bicylindres.

à partir de 1959 jusqu'à 1974.

Joint qui n'existe pas à l'origine, il s'agit d'une adaptation qui permet d'étanchéifier le carter extérieur de boite de vitesse.

Joint de carter intérieur de boite de vitesse pour Triumph 350cc et 500cc unit bicylindres.

à partir de 1959 jusqu'à 1974.

Joint qui n'existe pas à l'origine, il s'agit d'une adaptation qui permet d'étanchéifier le carter extérieur de boite de vitesse.

Joint de carter intérieur de boite de vitesse Triumph 650cc et 750cc

références origine: 71-3096 E13096

Joint de carter de chaine primaire pour BSA et Triumph 3 cylindres

compatible avec Triumph T150 à partir de 1972 et BSA 750cc Rocket 3

référence origine: 71-1454

Fabrication Anglaise

Joint de carter primaire intérieur Triumph T150 T160 Trident à partir de 1969

Joint intérieur, pour le joint de carter extérieur voir référence 94007

référence origine: 71-1453

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et alternateur de 1954 à 1962

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 n'ayant pas de dynamo

références origine: 57-1226 877NA 

pour les modèles à dynamo voir référence : GAS90

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et dynamo

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-1189 

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

Joint de carter primaire pour Triumph a cadre rigide ou moyeu suspendu et dynamo à partir de 1939

Pour les modèles 5T 6T T110 TR5 T100 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-0504 

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les oscillantes à dynamo: GAS90

Joint de carter primaire pour Triumph 500

modèles T100 5TA 3TA

référence origine 70-4156

joint fibre pour clapet de décharge 

utilisé sur de nombreux modèles Triumph, Norton et BSA

Fabrication Anglaise

diamètre extérieur: 28,3mm

diamètre intérieur 21,7mm

épaisseur: 0,8mm

références origine: 70-1670 E1670 06-7542 67-1499