Liste des produits de la marque Triumph

Pochette de joints pour boitier de culbuteurs Triumph TR6 & T120 à partir de 1969

Pochette de joints pour carburateur AMAL Concentric Mk1

Pochette pour 1 carburateur

pochette de joints complète pour carburateur Amal Concentric Mk2

Pochette de joints pour carburateur AMAL Monobloc 376 

Contient les joints papier, torique

1 pochette par carburateur

références origine: 116/162 376/092 376/067 376/077 376/074 

Pochette de joints pour carburateur AMAL Monobloc 389

1 pochette par carburateur 

références origine: 116/162 376/092 376/067 376/077 376/074

Pochette de joints spis pour BSA & Triumph 3 cylindres A75/T150/T160

moteur & boite

références origine: 70-4568 57-1956 E4568 T1956 T3642 57-3642 D3510 60-3510 D3500 60-3500 T3634 57-3634 T3644 57-3644 

Pochette de joints pour Triumph bicylindre bloc moteur 500cc de 1963 à 72 

moteur & boite Compatible avec 3TA/T21/T90/5TA/T100/TR5T

références origine: E4568, 70-4568, E3833, 70-3833, E3876, 70-3876, H1478, 57-1478, H2239, 57-2239, E7565, 70-7565

Pochette de joints spi pour Triumph T120/TR6 & T140/TR7 5 vitesses de 1973 à 1983 

Contient les joints spi suivant :

-        Allumage

-        Vilebrequin T/S

-        Trappe de pignon de sortie de boite

-        Vilebrequin D/S

-        Pignon a queue

-        Arbre de kick

OEM: E4568, 70-4568, E3833, 70-3833, T1956, 57-1956, T946, 57-0946

Pochette de joints spi pour Triumph T120 & TR6 4 vitesses de 1963 à 1972

moteur & boite

Pochette de joints complète pour Triumph 500cc bloc moteur bicylindre de 1959 à 1965

Compatible avec Triumph 5TA/T100A/T100 (1959-67)

Pochette de joints pour Triumph 500 boite séparée (fonte)

tous modèles de 1939 à 1957 Compatible avec Triumph 5T Speed twin.

Pochette de joints pour Triumph 650 boite séparée (culasse fonte) de 1949 à 1955

Compatible avec 6T/THUNDERBIRD/T110...

Pochette de joints pour Triumph T100 (500cc) 

modèles bloc moteur de 1970 à 1973

Pochette de joints pour Triumph T120 & TR6 bloc moteur de 1963 à 1972

Pochette de joints pour Triumph T140 & TR7 à partir de 1973 

pochette complètes de rondelles frein pour Triumph 500 et 350 bloc-moteurs.

comprend la rondelle de rotor 70-3975, de kick 57-0732, de pignon de sortie de boite 57-2056, et d'embrayage 57-1046.

Pochette de rondelles frein complète pour Triumph T120 & TR6 tous modèles à boite 4 vitesses

contient les rondelles suivantes :

1 x rondelle frein de rotor d'alternateur - 70-3975

1 x rondelle de kick - 57-2240

1 x rondelle de pignon de sortie de boite - 57-2116

fabrication Anglaise qualité origine

Poignée de gaz Amal 364 replica pour guidon de 22mm 7/8'' 

Meilleur rapport qualité/prix 

Modele le plus couramment utilisé sur les BSA, Triumph Norton etc

références origine: 60-7014 364 06-2032 19-7209 66-8540

Poignée d'accélérateur Doherty

Réplique des Doherty d'époque

complete à double tirage pour guidon de 22mm (7/8'')

 références origine: 99-0347 99-0351

Ensemble poignée de gaz & caoutchoucs de poignée longs type origine pour Triumph

tous modèles à boite séparée (Pre-Unit)

Pour guidon de 1" reduit 15/16'' (origine Triumph Pre-Unit)

Vendue complète avec les deux caoutchoucs

références origine: H697 97-0697

Poignée de gaz chromée (entièrement en métal, pas de plastique)

pour guidon de 25.4mm (1'') 

simple tirage

Poignée de gaz chromée 

Poignée en métal et non en plastique

 pour guidon de 22mm (7/8'') 

Qualité intermédiaire  

Pointeau de carburateur "Viton"

pour Amal Concentric Mk1 et  pour Monobloc 376 & 389

références origine: 622/197 6/197

Vendu à l'unité

Pompe à huile pour Triumph ''Bloc-moteur'' 500, 650 & 750

Compatible avec Triumph 5TA/T100 (bloc)/T110 (bloc)/T120 (bloc)/T140

références origine : 70-6928 71-7317 70-9421

porte ampoule de phare BPF Lucas 

Monté sur la plupart des Triumph, BSA et Norton des années 1960 à 1970.

références origine: LU554602

Porte ampoule Wipac pour ampoule type H4 & Code EU (Cibie)

Avec un faisceau de 458mm

Utilisé avec les ampoules Lucas P45T LB410 ou LLB423

Références origine : LLB410 LLB423

Porte ampoule pour veilleuse 

utilisé également sur les instruments compteurs & compte-tours Smiths Magnetic

Vendu à l'unité sans ampoule

références origine: LU 54573590, 554710

Porte ampoule pour optique de phare type BPF (British Pre Focus) à 3 ergots décalés

Monté sur la plupart des motos Anglaises entre les années 60 et 70.

Références origine : 554602 LU554602

Porte fusible type bout à bout

universel et indispensable sur toutes les motos

montage en série sur le fil d'alimentation de la batterie

références origine : 54190387,54938986,CAB837

support de vignette d'assurance universel

se monte sur toutes les motos classiques sans dénaturer le look.

Portière de phare 7"

Montée sur de nombreux modèles de Triumph, BSA, Norton, AMC

Lucas LU553248 chromée

Origine Lucas

références origine: LU553248 99-0692 19-0701

Prise de compte-tours pour Triumph 650cc (filetage à gauche)

Triumph 650 de 1964 à 1968

Réference d'origine 70-5756

Prise de compte-tours Triumph T120 TR6

ratio 2:1

prévue pour être montée sur Triumph T120 et TR6 de 1964 à 1968

référence origine: 70-5756

Fabrication Anglaise qualité origine

Prise de compteur 1.25:1

complète et Compatible avec tout instrument Smiths Magnetic à partir de 1963

avec un diametre d'axe de 15.80mm

Réferences d'origine correspondantes: 99-9990 / 60-3213 / 60-7091

Prise de compteur 15:12 complète Compatible avec tout instrument Smiths Magnétiques

à partir de 1963 avec un diamètre d'axe de 19.05mm

Références d'origine correspondantes: 99-9994 / 19-9217 / 19-2225 / 06-0627 / 60-0637

Prise de compteur ratio 2:1 

Compatible avec compteur Chronométrique (avant 1963).

Références origine correspondantes 99-9976 ou 19-9205

Fabrication Anglaise qualité origine

Genuine part

puits d'aiguille pour carburateurs Amal 376 taille 106

référence origine: 376/072-106

Puit d'aiguille pour carburateur Amal 4 temps 

Idéal avec aiguille ref 90395

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1963-67

raccord pour reniflard entre les carters bas moteur et le réservoir d'huile

référence origine: 70-5370E E5370 70-5370

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1968-69

raccord pour reniflard entre les carters bas moteur et le réservoir d'huile

référence origine: 70-5370 E5370 70-5370L

raccord de réservoir d'huile Triumph 500 et 650cc

rmonté sur la crépine de réservoir d'huile

références origine : 82-3655 82-3182

Rayons aciers zingué sur mesure avec traitement inoxydable très résistants

, 135kg/mm², il n'y a pas de tête de rayons qui cassent ou se déforment. Les écrous sont en acier zingué avec contrôle millimétrique des pas pour un parfait serrage des rayons. La longueur des rayons peut aller de 65 à 270mm allant de 5 en 5mm pour s'adapter à toutes les tailles de jantes Prix unique quelle que soit la longueur des rayons !!!

Régulateur électronique pour dynamo Lucas 6V

 remplace le régulateur mécanique

 peut se fixer dans le régulateur d'origine (invisible)

Fonctionne avec un branchement négatif (-) à la masse 

Régulateur électronique monophasé Podtronics USA avec capacitor intégré

Permet le fonctionnement sans batterie

Pour tous modèles à alternateur 2 fils - fonctionne en 12V positif ou négatif à la masse

Transforme également les alternateurs 6V 3 fils (LU47204) en 12V simplement en montant ce régulateur (notice de branchement jointe)

Remplace l'ensemble cellule redresseuse, diode Zener d'origine livré avec notice et schéma de branchement

Régulateur électronique triphasé Podtronics USA

 pour tous modèles à alternateur 3 fils

fonctionne en 12V positif ou négatif à la masse

Remplace l'ensemble cellule redresseuse, diode Zener d'origine

livré avec notice et schéma de branchement

Rondelle d'axe de basculeursTriumph/BSA/Norton  - Nombreux modèles

ressort à double spirale se trouvant sur l'axe de culbuteurs.

Se monte sur de nombreux modèles inculant les suivants:
BSA A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Triumph blocs moteur et boite séparée T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.
Norton bi-cylindres - Dominator, Atlas, Commando, etc.

diamètre extérieur: 3/4" (19mm)
diamètre intérieur: 1/2" (13mm)

références d'origine: 70-1574, E1574, 67-0062, 40-0156, 67-62, 40-156, 06-7698, D12/950, NM18103

Fabriqué en Angleterre

Ressort embrayage Triumph 500cc et 350cc bloc-moteur

Pour Triumph 500cc et 300cc embrayages trois ressorts

références origine : 57-1560

vendu à l'unité

longueur environ 50mm

diamètre environ 16mm

diamètre spires 2mm

Ressort d'embrayage Triumph embrayages 4 ressorts 

Se monte sur les 350cc et 500cc type 3TA 5TA (4 disques, premiers modèles)

Mais aussi sur les Triumph 350/500/650 boite séparée et 650/750 blocs moteur à partir de 1950 

VENDU A L'UNITE

Longueur : 51mm

diamètre: 16mm

références origine : 57-0999, T999, 42-3273, 68-3236

Ressort d'embrayage Triumph T140 après 1973.

Ressorts compatibles avec les embrayages 3 ressorts en général ils sont simplement plus durs que sur les modèles précédents.

VENDU A L'UNITE

référence origine : 57-4644

ressort d'embrayage Triumph T120 (embrayages 3 ressorts)

avec 6 disques, Triumph 500cc de 1963 à 1973, 650cc de 1963 à 1974, 750cc de 1973 à 1983

BSA A50/A65 

Ressort vendu à l'unité.

références d'origine : 57-1830, 68-3321, 57-1769, T1830, T1769

Fabrication Anglaise qualité origine