Liste des produits de la marque Triumph

bague filetée pour carburateur Amal 376 et 600

permet d'adapter un filtre à air 90613

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 39,9

diamètre extérieur: 44,5mm 

hauteur: 11,8mm

référence origine: 71-2086

Raccord banjo double 180°  pour carburateur AMAL concentric MK1 et MK2

 Ø 1/4'' (6.35mm)

En acier

Vendu à l'unité

Raccord banjo double 150° diametre 5/16'' (8mm)

pour carburateur AMAL Concentrique MK1/MK2 et Monobloc 376 & 389

en acier

vendu à l'unité

Raccord banjo simple diamètre 1/4'' (6.35mm) pour carburateur AMAL Concentrique MK1 

C’est-à-dire les Amal série 600, 900 … Ainsi que les MK2 et Monoblocs 376 & 389 

vendu à l'unité

références origine : 376/097M 3/097

Barillet + clé

barillet et clé pour contacteur trois positons Lucas 10131L.

Lucas replica qualité supérieure.

références origine : LU54335169,54316731,82-6981

Pour contacteur à clé réf deux positions10163 et trois positions 10131L vendu séparement

Basculeur de phare 3 positions lumière Lucas replica

Compatible avec BSA - Triumph - Norton - Velocette ...

références origine : LU31788,57SA,LU35710,99-0563

Batterie 12V sans entretien

capacités 7AH

Dimensions 97,5mm x 151mm x 65mm

Connections par fiches  pour débrancher facilement et rapidement la batterie

Compatible avec boite a batterie

Batterie 12V sans entretien

capacités 12AH

Dimensions 95mm x 151mm x 98mm

Connections par fiches  pour débrancher facilement et rapidement la batterie

Batterie 12 Volts 7A 

utilisée sur la plupart des montages 12V avec allumage traditionnel (rupteurs) 

BSA,Triumph, Norton...

Dimensions (en mm): - Long. 137- Larg. 76- Haut. 134- Cap. AH 7

Batterie 12V, 12N9-4B BS BATTERY (image du site obsolète)

utilisée sur la plupart des montages 12V avec allumage électronique BSA, Triumph, Norton...

Vendue avec pack  acide

Dimensions (en mm):

Longueur 138

Largeur 77

Hauteur 141

Capacité AH 9

Batterie sans entretien haute puissance pour installation verticale uniquement

idéale pour la réduction de la sulfatation des plaques et son cycle de vie plus long (jusqu'à trois fois plus long qu'une batterie classique)

dimensions:

longueur : 150mm

largeur : 87mm

hauteur : 130mm

Bi-amortisseurs HAGON MX TRIAL Bi-amortisseurs à gaz

longue course avec tiges renforcées.Spécialement conçus pour les motos anciennes tout-terrain. Fournis avec clé d'ajustement.

Caractéristique :

- Longueur entraxe : 340mm

- Réglages spécifiques selon le type de moto

- précontrainte réglable pour les trials       

- non réglable pour les motocross

N'oubliez pas de nous indiquer pour toute commande la marque, le type et l'année de votre moto.

Bi-amortisseurs HAGON TRAIL Bi-amortisseurs longue course avec tiges renforcées.

Spécialement conçus pour les parcours très éprouvants pour la mécanique et le pilote.

Ils amortissent parfaitement votre moto avec un hydraulique spécialement adapté au tout-terrain. Fournis avec clé d'ajustement.

CaractéristiqueS :

- Double ressort progressif

- Tige Ø 12

- Réglage de précontrainte des ressorts par cames rotatives (3 positions)

Possibilité de modification de l'entraxe et/ou de la dureté des ressorts sur simple demande (supplément : 20).

N'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement supplémentaire. N'oubliez pas également de nous indiquer pour toute commande la marque, le type et l'année de votre moto.

Bi-amortisseurs HAGON TYPE 2810 Bi-amortisseurs réglables en hydraulique et précontrainte des ressorts par cames rotatives.

Le réglage de la détente et de la compression est synchronisé et simultané.

Caractéristiques :

- Bi-amortisseurs à gaz

- Tige Ø 12

- Réglage de précontrainte des ressorts par  cames rotatives (3 positions)

- Réglage hydraulique

- Ressorts acier inoxydable chromés ou noirs sur demande (sans supplément tarifaire)

N'oubliez pas de nous indiquer pour toute commande la marque, le type et l'année de votre moto.

Bille 1/4'' soit 6,35mm

nombreuses utilités comme par exemple bille de roulement de direction ou de pompe à huile 

références origine: 01-4575 89-5015 60-2364

vendue à l'unité

"Bobbin" bras oscillant 

pour BSA A65, A50 (1969-1970)

Triumph TR6, T120 (1966-1970)

Triumph T150/T160 (1969-1974)

référence origine : 82-6821

se monte avec les bagues bronze 82-6042

Qualité supérieure, genuine parts fabriquées en Angleterre

Bobine d'allumage haute tension 6V standard Lucas

Montées sur BSA(6V) C11 C12 C15 A50 A65

Toutes les Triumph bloc moteurs en 6V 

fabrication origine Lucas

références origine: LU47475 17M6 

Bobine haute tension double allumage pour tous bicylindre (hors magneto)

remplace les 2 bobines à huile traditionnelles 

simplifie le branchement Recommandé avec allumage électronique

Bobine d'allumage haute tension 12V Lucas

Pour toutes les motos Anglaises montées en 12V

Comme monté d'origine sur les BSA, Triumph et Norton

Longueur : 4-3/8"

diamètre du corps: 1-5/8''

voltage: 12

Bobine origine Lucas

références origine: LU47276 17M12

Boisseau coupe 3.0 pour carburateurs Amal série 900

Taillé dans la masse en aluminium  puis anodisé  et non en fonderie comme à l'origine

ne se déforme pas.

références origine :928/060/3

Boisseau coupe 3.5 pour carburateurs Amal série 900

Taillé dans la masse en aluminium  puis anodisé z et non en fonderie comme à l'origine

ne se déforme pas.

références origine : 928/060/3.5

Boisseau coupe 3.0 pour carburateurs Amal série 900

en laiton zingué et non en fonderie comme à l'origine

ne se déforme pas.

références origine : 928/060/3

Boisseau coupe 3.5 pour carburateurs Amal série 900

en laiton zingué et non en fonderie comme à l'origine

ne se déforme pas.

références origine : 928/060/3.5

Boitier magnéto pour allumage électronique pour bi-cylindres

Ce boitier est conçu pour imiter une magnéto K2F afin d'y installer un allumage électronique.

ALLUMAGE VENDU SÉPARÉMENT

Conçu en aluminium taillé dans la masse, celui-ci est de belle facture et permet une alternative moins onéreuse à la magnéto électronique.

Idéal pour passer une moto de 6V à 12V sur des modèles à magnéto tout en préservant l'aspect d'origine. 

Fabriqué en Angleterre 

A l'origine ces boitiers sont conçus pour accepter des allumages Wassel mais nous ne faisons confiance qu'aux allumages Pazon c'est pourquoi ils sont modifiés par nos soins afin de pouvoir accueillir ces allumages. 4mm au diamètre et 2mm en profondeur

Si vous ne souhaitez pas que le boitier soit modifier n'hésitez pas à préciser avec quel allumage vous souhaitez le monter.

références origine: K2FC LUK2F1H K2F

bouchon+crépine Triumph 650 + 750 bloc moteur bicylindre

T120,TR6,TR7,T140 etc

pièce origine made in UK

références d'origine : 70-9336, E5312, 70-5312

Bouchon en aluminium pour réservoir d'essence type Monza

diametre 2 1/2"

référence origine: 83-5201B

Fabriqué en Angleterre

Bouchon de culbuteurs Triumph T100, T120 bloc-moteur 

Taillé masse, serrage par 6 pans et gorge pour joint torique (joint torique inclus)

fabriqués en Angleterre qualité supérieure

références origine : 70-4610 71-2744 70-3752

Bouchon d'inspection carter primaire et boite de vitesse pour toutes les BSA mono bloc moteur

mais aussi bouchon d'inspection carter primaire pour les BSA A50 A65 Triumph T100 et T120.

références d'origine: 57-2166, 70-8321, E732 70-0732

Bouchon d'inspection culbuteurs BSA et TRIUMPH pre-unit 500 et 650cc

C25, B25, B50 T100, T120 (Pre-Unit)

En aluminium poli taillé dans la masse, serrage par 6 pans et gorge pour joint torique.
(joint torique inclu)

références origine : 70-1564, 40-0968

Bouchon d'inspection carter primaire Triumph T140

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 71-3895

Bouchon de carter primaire, de tendeur de chaine primaire pour Triumph 650 et 750 à partir de 1969

Monté par exemple sur les T120 (1969-72) les T140 (1973-79) 

filetage 7/16'' UNC

références origine: 57-2259 T2259

Bouchon de carter primaire

se monte sur tous les modèles de Triumph à boite de vitesse séparée (avant 1963)

fabrication Anglaise qualité origine

Bouchon de carter primaire pour tendeur de chaine

compatible avec Triumph TR6 et T120 de 1966 à 1970

filetage BSF

longueur totale: 19,1mm

filetage 7/16'' BSF (18 filets au pouce)

références origine: 70-6347 E6347

Fabrication Anglaise qualité origine

Bouchon de cuve acier pour carburateur Amal Concentrique 600 et 900

références origine: 622/155,6/155

Vendu à l'unité

bouchon de tube de fourche chromé

qualité origine fabriqué en Angleterre

Pour Triumph

T120 TR6 entre 1968 et 1971

Triumph T100 1968-1974

T150 1969-1970

TR25W 1969-1970

BSA : 

A65 entre 1968 et 1974

Rocket 3 entre 1969 et 1970

B25 et C25 1969 et 1970

VENDU A L'UNITE

filetage : UNF (28TPI)

références origine: 97-2245 H2245

Bouchon de niveau de boite de vitesse Triumph bloc moteurs

350cc 500cc et 650cc entre 1959 et 1968

Vis utilisée aussi pour le montage des grippe genoux sur de nombreux modèles de Triumph

filetage: CEI (26 filets)

longueur sous tête: 6,2mm

références origine: 57-0361 T361

fabrication Anglaise qualité origine

bouchon de niveau de boite de vitesse de Triumph unit à partir de 1970 

Convient aux T120 et TR6 ainsi qu'aux T140 et TR7

monté sur certains modèles de T100

niveau référence 57-2167

filetage:1/4 UNF x 28TPI

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 21-0543 S543

bouchon de prise de compte-tours D/S Triumph avant 1968

se met en lieu et place de la prise de compte-tours si vous ne souhaitez pas en monter un.

Se monte également sur le carter de distribution. Filetage conventionnel à droite.

Monté sur les Triumph 350, 500 et 650 jusqu'a 1968 (T120, T100, T90, TR6 )

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 70-4706

bouchon de fourche intérieur pour les Triumph modèles à disque de 1973 à 1983.

emprunte BTR, filetage 20 filets au pouce 1 1/8''

références origine: 97-4387 H4387

Fabrication Anglaise qualité origine

Genuine part

bouchon de tube épurateur centrifuge vilebrequin Triumph T120/T140 BSA A65 

modèles à partir de 1968

référence origine : 71-2800 68-0184 70-3905

Qualité origine fabriqué en Angleterre

Bouchon de réservoir d'essence diamètre 2 1/2" plat

chromé 

Fabrication UK qualité origine Vendu avec joint liège

référence origine: 82-3220

Bouchon de prise de compte-tours 

Se visse à l'emplacement de l'entrainement de compte-tours sur toutes les Triumph bloc moteur (non boite séparée)

à partir de 1959 pour les 500cc et 1963 pour les 650.

Attention filetage à gauche

référence origine : 21-1871

Bouchon de réservoir d'essence diamètre 2 1/2" chromé 

Surface bombée

Fabrication Anglaise qualité origine  

Vendu avec joint liège

Bouchon de réservoir d'essence diamètre 2 1/2" - chromé bombé

Monté sur les Triumph 500, 650, 750 de 1951 à 1981

BSA 750 A75 trois cylindre et beaucoup d'autres modèles

Velocette, AJS, Matchless Royal Enfield ...

Fabrication Taiwan de belle qualité

Vendu avec joint caoutchouc

références origine: 83-3875 29-7898 15941 01-3325

Bouchon chromé de réservoir huile diamètre 2" non percé

Sans mise à l'air, pour reservoir d'huile avec reniflard

Fabrication anglaise qualité origine

Vendu avec joint en liège

Bouchon chromé de réservoir huile diamètre 2" percé Avec mise à l'air, pour réservoir d'huile sans reniflard

Fabrication UK qualité origine

Vendu avec joint liège

Bouchon pour tube épurateur centrifuge de vilebrequin Triumph 

Fabrication Anglaise qualité origine

emprunte hexagonale (BTR) plus facile à démonter.

Pour Triumph T120 T110 TR6 avant 1968

filetage : CEI 

référence origine: 70-3905

Bougie Champion L82C

Culot court sans resistance

Compatibles avec :

- Triumph Cub, TS20 Scrambler, Thuderbird, TR5T; T100; T110 culasse fonte; les modèles OHV 14mm, SV 18mm, TRW, 

- BSA B34 culasse fonte, C12, D1 D3 D5 D7 à partir de 1954, M33

- Velocette 250cc deux temps, 250 OHV, 350cc Mac culasse fonte, MSS 500cc culasse fonte, 

- Matchless 500cc 1946-1949

- Norton modèles 30, 40 , ES2, modèles 88, modèles 7, culasse fonte

- Douglas

- Greeves 24TJ 

- Royal Enfield 248cc, Continental, Continental GT ...

Bougie Champion N3C Culot long sans resistance

Montée sur :

Triumph T120 TR6 après 1968, Trident T150, T140, TR65

Velocette, Thruxton, Venom, 500 scramblers et Vee-Line

Ariel HS

BSA A65, B25, B32, DBD34 (route), C15S, C25, Rocket II

Norton modèles 30 et 40 culasse aluminium

Bougie Champion N4C

Culot long sans resistance

compatibles avec:

BSA A7 A10 A50 A65 B40 B44 D10 

Norton 650 Dominator tous modèles après 1964

Triumph TR6 T120 avant 1968, TR5, 6T, TR25 T100 culasses alu

et autres modèles

références origine: N4 N4C