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Câble de compteur chronométrique longueur 5'7,5" (1,71m)

Compatible avec les modèles suivants:

Norton 40 International de 1957 à 1958, Modèle 50 de 1956 à 1963, ES2 de 1956 à 1958, ES2 Nomad  fr 1959 à 1963, Modèle 30 International de 1957 à 1958

Norton Dominator 88  et 88SS de 1956 à 1966, Dominator 99 et Deluxe de 1956 à 1963, Dominator 650SS de 1963 à 1964, Manxman 650 1963

référence origine: 53395/1

Cable de compteur magnetic longueur 5'5" (1,65m)

Compatible avec les modèles suivants:

AJS & Matchless 16 Spectre & G3 Mercury 1965-66, 18 Statesman &G80 Major 1965-66, 31 Swift & G12 Majestic 1965-66, 31CSR Hurricane & G12 Monarch 1965-67, 33CS & G15 & G15CS 1965-67

BSA A75 Rocket 3 à partir de 1971

Norton Modele 50 MK11 1964-66, ES2 MK11 1965-66

Triumph 6T Unit à partir de 1966, TR6SC & TR6SR (unit), TR6C & TR6R 1966-70, T120 1966-70, T150 Trident 1971-73

Velocette Viper, MSS, Venom & Endurance 1964-67

Cable de compteur magnetic longueur 5'75"(1,71m)

Compatibles avec les modèles suivants:

AJS & Matchless 16 & G3 à partir de 1964, 16C & G3C 1964-65, 18 & G80 à partir d e1964, 18CS & G80CS 1964-67, 31Twin & G12 twin, 31CSR & G12CSR, 33CS & G15 & G15CS  partir de 1964, 

Norton Dominator 88SS 1965-66, Dominator 650SS 1965-67

Cable de compteur magnetic longueur 5'8"(1,73m)

Compatibles avec les modèles suivants:

BSA A75 Rocket 1969-70

Triumph T150 Trident 1969-70

Pignon de sortie de boite de vitesse BSA A7 A10 oscillantes et coulissantes de 1949 à 1963 et B33, B34 de 1958 à 1963

pour les modèles oscillants et coulissants pour les A7/A10 et oscillants pour les B33..

19 dents

référence origine: 67-3065

Ressort de kick pour Norton tous modèles à boite AMC (Dominator, Commando...)

Compatible avec les Norton bicylindres de 1962 à 1975

Référence origine : 04-0475 040475 04.0475

Ressort de kick secondaire (poussé) pour Velocette tous modèles

Fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine: BK19/2

Boite à batterie bakélite look origine avec inscription Exide

idéale pour toute moto avec batterie apparente

Batterie vendue séparément

L 120mm x l90mm x H16

dimensions intérieures (capacité) : 

hauteur 150mm

largeur 83mm

longueur 114mm

Commutateur rotatif de lumière Lucas 41SA replica

Monté sur de nombreux modèles dans les années 60 incluant BSA A7, A10 Rocket Goldstarn B21, B33, AJS, Matchless, Triumph boites séparées et les premières Norton.

reference origine : 70-3876

Carburateur Amal Monobloc 376 - existe en diamètre 15/16'' -1" - 1 1/16" 

vendu complet Possibilité de préréglage sur simple demande au moment de la commande

Pour cela merci de fournir le réglage ou marque, modèle, cylindrée et année de votre moto

Pochette de joints pour Triumph 500 boite séparée (fonte)

tous modèles de 1939 à 1957 Compatible avec Triumph 5T Speed twin.

Pochette de joints pour BSA B44 (441) et Victor de 1964 à 1970

Pochette de joints complète pour Triumph 500cc bloc moteur bicylindre de 1959 à 1965

Compatible avec Triumph 5TA/T100A/T100 (1959-67)

Pochette de joints spi

pour Norton Dominator & Atlas de 1949 à 68

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour BSA B31 à B33 oscillantes

(filetage Whitworth)

Compatible avec B31/B32/B33/B34

Vendu avec clés

Kit de visserie BTR (Allen) en acier inoxydable pour Triumph 500 & 650 à boite séparée

 (filetage Whitworth) 

Compatible avec 5T/6T/T100/T110/T120 à boite séparée

Vendu avec clés

Pochette de rondelles frein complète pour Triumph T120 & TR6 tous modèles à boite 4 vitesses

contient les rondelles suivantes :

1 x rondelle frein de rotor d'alternateur - 70-3975

1 x rondelle de kick - 57-2240

1 x rondelle de pignon de sortie de boite - 57-2116

fabrication Anglaise qualité origine

Kit de fixation  de réservoir complet

pour Triumph T140 bloc-moteur de 1973 à 1982

Ainsi que sur les T120RV 1973-

pièces de fabrication Anglaise

Ressort de béquille centrale pour BSA A50/A65 & A75 Rocket III

modèles avant 1971, avant les modèles à huile dans le cadre (Pré OIF)

Réference d'origine: 68-4708

Couronne arrière rapportée pour Triumph T100 & T120 à moyeu arrière boulonné de 1966 à 70

type de chaine: 530

Nombre de dents: 46

Réference origine 37-1499 

NUMERO 11 SUR PHOTO ECLATE

Pour Triumph boite séparée tous modeles (Pre-Unit) - utiliser le pignon d'entrainement d'origine

Les générateurs de courant Alton 12 volts AC remplacent les dynamos de 3 pouces montées sur les motos britanniques classiques et ''Vintage''. A des vitesse de croisière modérées, ils fournissent une sortie de 85 à 90 watts (puissance maximale de 150 watts) et suffisament d'énergie pour avoir un éclairage conforme aux attentes modernes, un allumage efficace et une batterie bien chargée. En utilisant la technologie du moteur sans balais, Alton a crée une solution sans entretien et facile à monter. De plus, les générateurs sont fournis avec des instructions complètes et les schémas de cablage. Les régulateurs redresseurs electronique sont sur masse négative et les instructions vous montrent comment le faire aisément. Dans tous les cas nous sommes disponible par téléphone ou par mail pour répondre à toutes les questions techniques

Tous les générateurs Alton sont garantie 2 ans

Le charme de votre machine est respectée...

Parce que Alton a conçu ces produits pour qu(il soient authentiques sans sacrifier leur fonction, votre moto préserve son apparence. Les générateurs ont les mêmes dimensions que les dynamos d'origine et s'intègrent parfaitement.
Chacun des modèles est fourni avec un kit de montage adapté à l'emplacement d'origine

La seule difference est le poids avec 1.3kg contre 3kg pour une dynamo

Pignon d'entrainement non fourni

Magneto BTH electronique type plateforme (fixation par le dessous avec vis ou pions) pour monocylindre

Compatible par exemple avec

BSA Goldstar (utilisation course, cross, trial)
AJS monocylindre tous modèles
Matchless monocylindre tous modèles

Remplace la magneto d'origine sans aucune modification, facile le demarrage et rend le moteur (beaucoup) plus souple grace a son systeme de correction d'avance automatique exclusif

Les points fort:
Remplacement direct sans modification
Complétement autonome, ne necessite pas de batterie ni courant
Avance automatique gerée par éléctronique
Aucune maintenance ni entretien
Toutes les pièces et fixations sont en inox
Montée sur roulement étanche
Systeme de calage ultra simple et pratique
Possibilité de brancher un bouton de masse ou ''kill switch'', contacteur ou autre...

Il ne s'agit pas d'un echange standard ni d'une modification de magneto existante mais d'une magneto 100% neuve, autonome (pas besoin de batterie ni courant) et garantie 2 ans

Ressort de kick pour BSA boite séparée rigide et coulissante

Compatible avec BSA B31/B33/B32/B34/M20/M21...

Réference origine corespondante 66-3058

Pour les modeles rigides et coulissantes

Boîte à batterie Lucas incassable en caoutchouc souple

remplace les batteries en Bakélite d'origine

idéal sur toutes motos à batterie apparente

(batterie vendue séparément )

compatibles avec les références suivante : 537-5488, 537-5438 et toutes les batteries lithium (voir en dessous)

Ampèremètre 2" (50,8mm) Noir 8-0-8 A Lucas réplica avec cerclage chromé

utilisé sur beaucoup de modèles de motos Anglaises dont les motos avec des nacelles ou avec l'ampèremètre dans le réservoir.

Fabrication Anglaise

kit de 4 vis inox pour fixation de la grille porte paquet sur réservoir

Qualité origine

référence origine: 82-2936

longueur environ 30mm

Compatible avec boite à batterie

Filtre à air "camembert" complet décalé

pour carburateur Amal 389 

références origine: 82-6432, 82-5956, 83-1537

Tee-shirt officiel Atelier Chatokhine 2019 en partenariat avec Dickies Workwear.

85% coton / 15% polyester

Pneus arrière Dunlop K70 souvent montés d'origine sur les Anglaises modèles americains années 60.

dimension 4.00 x 18''

Profil vintage fabrication moderne.

Caoutchouc Triumph moyeux cannelé entre le moyeux et le tambour

Made in Uk qualité origine

références origine : 37-1091, W1091

Bouchon de carter de distribution Triumph boite séparée et bloc moteur. de 1949 à 1968

Bouchon d'usinage

longueur sous tête: 5/16" (7.5mm)
filetage: 3/8" CEI - 26 TPI 

références d'origine: 70-2615, E2615

Les lingettes multi-usage BIHR permettent de garder votre moto propres et brillantes ! 

Chaque boîte de 50 lingettes est vendue avec sa microfibre.

S'utilisent sur :

• les cuirs, alcantara, skaï: nettoie, nourrit et ne glisse pas 
• les plastiques, les visières, les bulles: enlève insectes, redonne brillance, déperlant
• métal, chrome, acier, carosserie: nettoie, lustre et redonne de la brillance, protège contre la corrosion
• roues, jantes, freins; enlève graisse et poussières de frein
• Ecologique, qualité norme alimentaire, sans solvent, ni silicone, ni acétone. Non irritant.
• Microfibre de grande qualité ; 40 x 40cm, 350gr

Chaque lingette nettoie 4m² de surface, 2 lingetttes pour toute la moto !

badges de réservoir BSA trois fusils 

montés à l'origine sur les BSA C11/C12/M20/M21/B31/B33/A7/A10 de 1957 à 1962

très belles préfabrications de qualité supérieure fabriquées en Angleterre

références origine : 65-8220

dimensions : 

diamètre : 82mm

entracte fixations : 66mm 

rondelle frein 

sevant à bloquer l'écrou de rochet de kick sur les Triumph et BSA 

fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

se monte avec l'écrou 21-0594

57-2240, 57-0732

Pion embrayage Velocette Venom, MSS, Viper, Thruxton etc

pour les embrayages 9 disques

diamètre 3/16''

fabriqués en Angleterre, qualité origine

3 nécessaires par moto

vendu à l'unité

référence origine : C6/3

axe de bras oscillant Velocette (toutes les oscillantes)

qualité origine fabriqué en Angleterre, pièce origine Velocette

Cable de lève-soupape pour BSA boite séparée monocylindre

Les modèles culbutés de 1948 à 1961 c'est à dire M33, B22, B33, B34 ...

longueur 23''

référence origine 65-8795

Clavette de pignon de vilebrequin primaire pour Norton bi-cylindres

épaisseur : 0.251'' (6,37mm)

hauteur : 0.312'' ( 7,92mm)

largeur : 0.690'' (17,5mm)

références origine: NME3682 A2/474 A11/797

Qualité supérieure fabrication Anglaise

Pochette de joints moteur Pour Triumph 500

compatible Triumph T100 et TR5 500cc entre 1951 et 1958

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite

monté sur Triumph T120 et TR6 entre 1963 et 1966

et sur BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

références origine: 68-0235 70-4578

dimensions :

diamètre intérieur : 21,23mm

diamètre extérieur : 35,13mm

épaisseur : 6,15mm

Bille 1/4'' soit 6,35mm

nombreuses utilités comme par exemple bille de roulement de direction ou de pompe à huile 

références origine: 01-4575 89-5015 60-2364

vendue à l'unité