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joint de boitier de culbuteurs Velocette type origine.

Pour Velocette MSS, Venom, Thruxton et Viper.

référence origine : M263

fabriqué en Angleterre

pignon de magneto Lucas origine avance manuelle et magnétos BTH électroniques.

Se monte sur Velocette sur magnetos K1F 

référence origine : M72/9

pièce fabriquée en Angleterre origine Velocette

Joint de carter primaire pour Triumph a cadre rigide ou moyeu suspendu et dynamo à partir de 1939

Pour les modèles 5T 6T T110 TR5 T100 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-0504 

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les oscillantes à dynamo: GAS90

Joint spi de boite de vitesse pour BSA et Triumph

Compatible avec les BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

et les Triumph T120 et TR6 de 1963 à 1972 et boite séparée 5T 6T T100 T110 TR6 T120 3T

références origine: 57-0946 68-0027

dimensions approximatives:

diamètre extérieur: 63,7mm

diamètre intérieur: 38,8mm

épaisseur: 7,8mm

Joint d'embase de cylindre 

Pour Norton Commando 750, Atlas et Dominator

références origine: 06.7869 06-7869 067869

joint spi d'allumage

Pour Norton Commando à partir de 1967

Pour Norton Atlas entre 1967 et 1973

références origine: 03-4053 06-3609

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 15mm

diamètre extérieur: 24mm

épaisseur: 4,9mm

Joint spi de vilebrequin coté distribution

Pour Norton Dominator de 1949 à 1967

Norton Atlas de 1967 à 1973

Norton Commando à parti de 1967

références origine: 04-8023 048023 04.8023

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 14,4mm

diamètre extérieur: 27mm

épaisseur: 4,65mm

écrou de pignon de vilebrequin de distribution BSA A7 A10 filetage à gauche

écrou réduit de pignon de distribution de vilebrequin pour BSA A50 et A65 de 1962 à 1972

et pour les BSA A7 et A10 boite séparée entre 1947 et 1963

écrou de 3/16" (20 filets au pouce) filetage à gauche

référence origine: 67-0643 67-643

fabrication Anglaise qualité origine

Bouchon d'inspection carter primaire Triumph T140

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 71-3895

Joint de culasse en cuivre pour Triumph 650cc à partir de 1966

Monté avec 9 goujons 

sur les modèles T120 et TR6

référence origine: 70-4547

plaquette frein écrou d'embrayage Velocette

Montée sur les embrayages modèles 9 disques Venom, Viper, MSS, Thruxton

montée avec la vis B34

courroie en V de dynamo Miller ou Lucas 60w

495mm x 10mm 

diamètre 20" utilisée sur les poulies de dynamo 3" (diamètre extérieur) 

référence origine E16/4

Compatible avec les générateurs Alton ACG03

Joint de trappe de boite de vitesse BSA groupes A et B oscillantes

Convient aux modèles A7 A10 B31 B32 B33 B34 oscillantes à partir de 1954

et les BSA C10 C11 C11G boites 4 vitesses

référence origine: 29-3449

Fabrication Anglaise

Joint de trappe d'inspection carter primaire

convient aux BSA A65 B25 C25 et Triumph T25SS

références origine: 71-1420 70-8178 68-08440

Fabrication Anglaise

Feutre de carter primaire derrière l'embrayage dans le carter primaire.

monté sur BSA M20 M21 M33 A7 A10

références origine: 15-8814 42-7504

Kit visserie de culasse 9 goujons

A l'origine monté sur les culasse de Triumph 650cc (T120 TR6) bloc moteurs

références origine: 70-1596 70-0327

vis avec tête auto-cassante.

Permet de fixer le Neiman de blocage de direction sur les BSA,Triumph et Norton à partir de 1967

référence origine: 21-0578

Arrêtoir fendu pour câble 

Diamètre extérieur coté le plus fin 7,76mm

Diamètre extérieur coté le plus gros 13,80mm

Longueur total 13,80mm

OEM: 99-0241 CX61 AM16/011

niveau de boite de vitesse de Triumph unit à partir de 1970 

Convient aux T120 et TR6 ainsi qu'aux T140 et TR7

monté sur certains modèles de T100

bouchon de vidage référence 21-0543

filetage: 1/2'' UNC

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 57-2167 T2167

Paire de badges de réservoir BSA 1958-67

montés sur les BSA A50 A65 A7 A10 C15 B40 Bantam C25 B25 B44

longueur : 5'' (12,7cm)

hauteur : 3 3/16'' (8,1cm)

Fabrication Anglaise de qualité supérieure

références origine: 40-8014 40-8015

joint de culasse klingérite 850 Commando

dit "eyelet" existe aussi en cuivre

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 06-5051 06.5051 065051

Robinet en bronze nickelé diamètre 1/8" BSP (GAS)

Principalement montés sur AJS et Matchless.

Très belle fabrication (CNC)

Filtre à essence très fin en inox avec renfort interne anti écrasement

Système de fermeture unique par bille avec joint téflon résistant à tous les nouveaux carburants

Fonctionne avec la plupart des motos Anglaises.... 

N'hésitez pas à demander si vous avez un doute sur la compatibilité de ce robinet avec votre moto.

Caoutchouc central de réservoir pour Triumph OIF (huile dans le cadre) 

Avec logo Triumph pour les TRiumph 1971*72

Egalement pour carter de chaine secondaire

référence origine: 83-3068

Feu AR Miller 38ET replica 

vendu complet avec ampoule 6V (sans les deux petits écrous de fixation, voir photo 3)

utilisé sur Velocette de 1950 à 1967 (MAC/VIPER/MSS/VENOM)

référence origine: 38ET

Ampèremètre 1 3/4'' 36404

pour les motos en 6V à partir de fin 1960.

fond noir avec cerclage chromé

diamètre 1 3/4'' (45mm) cerclage inclus

diamètre du corps 41mm

indication 8 - 0 - 8

Peut être monté sur du 6 ou du 12v

références origine: 36084 LU36404

inverseur code/phare Lucas sans Klaxon avec levier "Diamond shape"

monté à l'origine sur de nombreuses motos Anglaises entre 1936 et 1955

vendu complet avec fixations, pour montage sur guidons de 22mm de diamètre

référence origine: LU31482A 31482A

Paire de leviers chromés sans boules ni tendeurs

pour guidon diamètre 1" (25.4mm)

Vendus complets par paire uniquement

référence origine: 207P

Paire de ressorts de fourche progressif pour Triumph T120 et T140 de 1971 à 83

Made in England

Vendus par paire uniquement

Feu AR "STOP" Miller Replica 

 Velocette et Vincent 

 possibilité de monter sur toutes machines  diamètre 70mm / profondeur 50mm 

Manuel d'atelier Haynes TRIUMPH bicylindre 500 & 650 à boite séparée - 1947 à 1962 -

en Anglais mais très imagé - 

contient tous les éclatés Classé par catégories maintenance, moteur, boite de vitesse, carburation et lubrification, allumage, cadre et fourche, roues et freins, electricité

Paire de leviers chromés avec boules et tendeurs de réglage à glissière type origine (BSA et Triumph) pour guidon diamètre 7/8" (22cm) Avec manette de starter incorporée sur le levier de frein avant

Compte-tours Smiths Replica pre-69 fond gris (4:1)

Se monte en lieu et place de l'instrument d'origine

ATTENTION NE FONCTIONNE PAS AVEC LES BSA A50 et A65 

Fonctionne également avec le câble d'origine.

référence origine: 60-2896

Cable de compte-tours magnetic longueur 2'6" (0,76m)

Compatibles avec les modèles suivants:

Triumph TR6C & TR6R 1971-72, T120 à partir de 1971, T140 & TR7 1973-78, T160 trident 1974-76

Cable de compte-tours magnetic longueur 3'0" (0,91m)

Compatibles avec les modèles suivants:

Velocette Viper, Venom & Thruxton 1965-67

Paire de leviers aluminium pour BSA Triumph et Norton à partir de 1971

Montés par exemple sur les BSA A65 et A75, Norton Commando, Triumph 250, 500, 650, Trident etc ...

références origine: 60-2627 06-2249 06-2702

Pignon de sortie de boite Pour BSA C15 à B40 (chaine 428)

existe de 13 à 19 dents

références origine: 40-3041/13 40-3049/14 40-3049/15 40-3052 40-3053 40-3049/17T 40-3122 40-3123

Feu complet Lucas 477/1 réplica 

Utilisé sur les Triumph fin 9140 à début 1950

feu arrière et stop, fonctionne en 6V ou 12V, remplacer l'ampoule si besoin, fourni avec ampoule 12V.

diamètre de l'auréole de fixation: 65mm

ampoule 6V correspondante: 13048

références origine: 53182B, LU53182B, 477

Amperemetre 2'' 12-0-12 Lucas replica noir

universel

recommandé si passage en 12V

Régulateur électronique triphasé Podtronics USA

 pour tous modèles à alternateur 3 fils

fonctionne en 12V positif ou négatif à la masse

Remplace l'ensemble cellule redresseuse, diode Zener d'origine

livré avec notice et schéma de branchement

Pochette de joints pour boite de vitesse Norton Commando Mk3

comprenant joints + spys + toriques

Pochette de joints pour boitier de culbuteurs Triumph TR6 & T120 à partir de 1969

Pochette de joints pour Triumph 650 boite séparée (culasse fonte) de 1949 à 1955

Compatible avec 6T/THUNDERBIRD/T110...

Pochette de joints pour BSA A65 petit goujons (goujons de cylindre diametre 8mm)

BSA A65 de 1967 à 1970

Pochette de joints spi pour Triumph T120/TR6 & T140/TR7 5 vitesses de 1973 à 1983 

Contient les joints spi suivant :

-        Allumage

-        Vilebrequin T/S

-        Trappe de pignon de sortie de boite

-        Vilebrequin D/S

-        Pignon a queue

-        Arbre de kick

OEM: E4568, 70-4568, E3833, 70-3833, T1956, 57-1956, T946, 57-0946

Caoutchouc de fixation entre le cadre et le réservoir pour  BSA A50 & A65 de 1962 à 1970 

Caoutchouc monté à l’avant du réservoir 

Référence origine : 68-8017

Caoutchouc central de réservoir en fibre (Polyester) pour BSA

avec logo BSA Compatible avec BSA tous modèles à réservoir en fibre avant 1971

référence origine: 48-8107

Paire de tubes de fourche chromés dur pour Triumph

T120 & T140 de 1971 à 73 (frein à tambour)

Egalement compatible avec: BSA B25SS 1971 à 72, B50 1971 à 72, A50 & A65 1971 à 73

Triumph T150 1971 à 73 Réf d'origine 97-4007

VENDU PAR PAIRE UNIQUEMENT

Paire de tubes de fourche chromé dur pour Norton pré Commando

Compatible avec Norton Dominator, 650SS, Atlas... de 1955 à 68

Références d'origine 06-7714 06.7714 067714

VENDUS PAR PAIRE UNIQUEMENT