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Magneto BTH electronique pour Vincent 1000cc (twin)

Remplace la magneto d'origine sans aucune modification, facile le demarrage et rend le moteur (beaucoup) plus souple grace a son systeme de correction d'avance automatique exclusif

Les points fort:
Remplacement direct sans modification
Complétement autonome, ne necessite pas de batterie ni courant
Avance automatique gerée par éléctronique
Aucune maintenance ni entretien
Toutes les pièces et fixations sont en inox
Montée sur roulement étanche
Systeme de calage ultra simple et pratique
Possibilité de brancher un bouton de masse ou ''kill switch'', contacteur ou autre...

Il ne s'agit pas d'un echange standard ni d'une modification de magneto existante mais d'une magneto 100% neuve, autonome (pas besoin de batterie ni courant) et garantie 2 ans

Housse de remplacement pour selle de Triumph T120 et TR6 de 1971 à 72

Vendue complète avec fixations

Modèle Européen (non USA)

Fabrication Anglaise de qualité supérieure

Pour AJS et Matchless bicylindre (Twin) tous modèles 

Les générateurs de courant Alton 12 volts AC remplacent les dynamos de 3 pouces montées sur les motos britanniques classiques et ''Vintage''. A des vitesse de croisière modérées, ils fournissent une sortie de 85 à 90 watts (puissance maximale de 150 watts) et suffisament d'énergie pour avoir un éclairage conforme aux attentes modernes, un allumage efficace et une batterie bien chargée. En utilisant la technologie du moteur sans balais, Alton a crée une solution sans entretien et facile à monter. De plus, les générateurs sont fournis avec des instructions complètes et les schémas de cablage. Les régulateurs redresseurs electronique sont sur masse négative et les instructions vous montrent comment le faire aisément. Dans tous les cas nous sommes disponible par téléphone ou par mail pour répondre à toutes les questions techniques

Tous les générateurs Alton sont garantie 2 ans

Le charme de votre machine est respectée...

Parce que Alton a conçu ces produits pour qu(il soient authentiques sans sacrifier leur fonction, votre moto préserve son apparence. Les générateurs ont les mêmes dimensions que les dynamos d'origine et s'intègrent parfaitement.
Chacun des modèles est fourni avec un kit de montage adapté à l'emplacement d'origine

La seule difference est le poids avec 1.3kg contre 3kg pour une dynamo

Paire de pattes de phare Universelle inox

Se monte sur tubes de fourche de diametre 30mm à 42mm (réglables) Vendues par paire uniquement

Paire de badges de réservoir pour Triumph Pre-Unit (boite séparée) de 1938 à 56

Egalement T20 Cub 1953 à 67

La paire

Entraxe des trous 83mm

réf origine: 82-1823 / 82-3496 / F1823 / F3496 

Bague bronze pignon de boite de vitesse de seconde arbre secondaire Triumph 750 twin 5 vitesses à partir de 1973 et triples de 1973 à 1975

Se monte sur Triumph T140, TR7 ...

Pièce qualité origine fabriquée en Angleterre 

références origine : 57-4667, T4667, 57-4662, T4662

décalque AJS caches latéraux

dimensions : 48 x 55mm

Joint de culasse cuivre Triumph 500 bloc moteurs bicylindres entre 1959 et 1974. Epaisseur 1,2mm (Thick)

Deux épaisseurs sont possibles : 0,048'' ou 0,03''

Montage correct pour Triumph 5TA, T100 (premiers modèles blocs mroteur) :

Thick: 0.048" (1.2mm) - Utilisés sur les premiers blocs moteur entre 1959 et 1962.
Thin: 0.03" (0.7mm) - utilisés sur les modèles plus récents blocs moteur de 1963 à 1974.

diamètre des alésages: 69mm

Fabrication Anglaise qualité origine 

références origine : 70-4015, E4015, 70-4675, E4675

Soupape échappement Velocette Thruxton (VMT)

Soupape vendue a l'unité, fabriquée en Angleterre qualité supérieure

diamètre tulipe : 50.880mm
diamètre de la queue: 7,86mm
longueur: 104,14 mm

référence origine : M2/18

Fabrication Anglaise origine Velocette

plaquette de reniflard Arbre à cames BSA/Triumph

Plaquette de reniflard arbre à cames située dans le carter en bout d'arbre à cames juste après le ressort B291D

Se monte sur de nombreux modèles de Triumph 350, 500 & 650 blocs moteurs & boite séparée.

Mais aussi sur toutes les BSA A50 & A65 avant 1972.

diamètre extérieur: 13/16" (20.6mm)
profondeur: 3/16" (5mm)

Fabriqué en Angleterre

références d'origine: 70-2254, 68-131, 68-0131, 99-3525, E2254, GS87

Ressort de refiflard arbre à cames qualité supérieure - BSA/Triumph

Triumph/BSA ressort de plaquette rotative de reniflard arbre à cames 

se monte sur toutes les Triumph 350, 500 & 650 bloc moteur et boite séparée.

Se monte également sur les BSA A50 & A65 avant 1972.

diamètre extérieur: 11/16" (17.8mm)
hauteur: 1/4" (6.7mm) - détendu

Se monte avec le petit disque/plaquette référence : 70-2254
fabiqué en Angleterre

références d'origine: 70-2256, 68-0132, E2256, 68-132

ressort doigt de sélection Triumph T120 et TR6

version plus longue dite "heavy duty" pour les motos de compétition, cross ou boites usées ...

référence origine : 57-1604

qualité supérieure fabriqué en Angleterre

kit visserie de culasse BSA A7/A10 culasse fonte

9 pièces

visserie qualité origine, renforcée.

référence origine: 00-0122

Cale embase de cylindre Velocette épaisseur 0,10"

pour Venom, Thruxton, MSS à partir de 1954 et Velocette Viper cylindre fonte.

pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre

référence origine :M203/5

Raccord d'huile distribution Velocette

Se monte sur le haut du carter de distribution pour faire raccord avec la durite de graissage.

filetages : 1/8'' x 1/4'' BSP

référence origine : K119

languette de retour de pédale de kick Velocette.

Se monte derrière la pédale rabattable du kick.

pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre

référence origine : A254/3

roulement de butée d'embrayage Velocette

Après avoir vu de nombreuses butées à rouleaux éclater nous avons décidé de faire preuve de bon sens et de remplacer ces rouleaux par des billes. 

se trouve dans la portière d'embrayage

référence origine: MAS57

pièces fabriquées par nos soins; en France.

Agrafe de portière d'embrayage Velocette tous modèles.

Se monte sur le carter de boite de vitesse pour fixer la portière d'embrayage

Butée conique embrayage Velocette tous modèle

partie arrière qui vient contre la portière d'embrayage.

pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre

référence Origine: C28

butée plate, qui vient contre les rouleaux voir référence C7/26

Roulement de butée d'embrayage : C7/26

kit visserie de carters pour Triumph 650 (T120, TR6 etc..) de 1969 à 1970.

visserie identique à l'origine, fabriquée en Angleterre

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA/Triumph à partir de 1969

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA A50 et A65 de 1969 à 1970 (guidon USA) 

Pour les Triumph 100S/S/T100T/T100R/T100C (à partir de 1969), TR6/T120/T150 Trident (à partir de 1969)

Uniquement pour les motos avec guidon Américain (USA) 

Câble Doherty fabrication Anglaise de très bonne qualité 

références origine : 60-2077

Chaine primaire Triumph 350 & 500 T100 Daytona ,Trophy 1959-1974

78 maillons

Fabriquée en Angleterre, Renold Uk qualité origine

références origine : 60-0358 D358

kit de ressorts de soupapes qualité origine pour Triumph T120 et T140

Comprend 8 ressorts, 4 extérieurs, 4 intérieurs

Compatible avec Triumph T120, T140, TR6, TR7 ... 650 et 750 bicylindres à partir de 7963.

références origine : 70-4221 70-7400 99-7037

collier d'échappement chromé diamètre 1 3/4''

vendu complet avec vis de serrage et écrou frein

diamètre maximum 43mm

référence origine: 70-5966

coussinets de bielles cote -0,020

comprend deux paires de coussinets

Pour les BSA A10 de 1956 à 1963

BSA A50 et A65 de 1962 à 1971 (gros mannetons)

références origine: 67-1432 B2046M 

marque : Hepolite

kit visserie BTR acier inoxydable 

Pour Triumph T20 Cub

filetage BSF

Set de coussinets de bielles pour Triumph B Range 

Cote réparation +0.010

Pour les Triumph boite sépararée 350cc 500cc 650cc 

Tous les triumph bloc Moteur 650cc et 750c

référence origine: 99-7041

Fabriqués en Angleterre Qualité origine (genuine parts) 

écrou de rayon de sélection 350 500 et 650 Triumph bloc moteur

Pour Triumph 350 500 et 650 bloc moteurs

référence origine: 57-1937

voir dessin pour situer

fabrication Anglaise qualité origine

Guide se soupape Norton 750 Commando

A monter avec joint d'étanchéité de queue de soupape référence : 06-2726

Pour Norton Commando Interstate, Fastback, High Rider (1972-1974)

références origine: G543 06-2725 062725 06.2725

pochette de joints Norton 500cc avant 1947

Norton 16H

Paire de pistons complets Norton Commando +020

pour 750 Commando de 1964 à 1973

fabrication Italienne de très belle qualité

vendus complets avec axes, segments et clips.

référence origine: 06-7056 06.7056 067056

diamètre d'alésage : 73.0mm + 020 (73.50)

compression : 9 0-1

Soupape admission plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure, renforcées dites "Diamond"

Pour Velocette Venom et MSS

diamètre de tulipe : 1.815

diamètre de queue : 0.3110

Longueur : 4,127

Soupape échappement correspondante: V112

référence origine: V111 M2/7

contacteur lumière ON/OFF sans flèche

Monté sur de nombreux modèles de Triumph et BSA 

Monté à l'origine sur : 

Triumph 650 bicylindres T120 T120R TR6 … 

BSA C15T,C15S (à partir de 1963)
BSA 250,500cc mono cylindres : B25SS,B50SS Goldstar (à partir de 1971)
BSA B25T,B50T Victor (à partir de 1971)
BSA A50,A65 (à partir de 1971)
BSA A50 Cyclone, A65 Hornet (à partir de 1964)
BSA A75 Rocket 3 (à partir de 1969)
BSA B44 Victor Enduro,Special (1966-67)
Rickman 125 Enduro (1971)
Triumph 250cc monocylindres : T25T,T25SS (1971)
Triumph Tiger Cub T20,T20SS,T20SH (à partir de 1963)

Références origine : 31356 PS6 19-1095 31276 99-1211

Câble de frein avant pour frein simple came BSA A50 et A65 de 1964 à 1967 

Longueur totale : 1m

Longueur de la gaine: 80cm

références origine : 68-8660

fabrication Anglaise qualité origine Doherty

garde-boue avant en aluminium poli

vendu nu non percé

longueur: 800mm

largeur: 105mm

rondelle de calage embrayage Norton Commando

Se monte derrière la couronne d'embrayage pour l'alignement de chaine primaire

épaisseur: 032" soir 0,8mm

références origine: 06-0894 060894 06.0894

fabrication Anglaise qualité origine

Joint spi d'allumage pour BSA C et B 

Monté sur BSA C15 B40 250 et 300cc à partir de 1964

C25 et B25 250cc à partir de 1967

B25 et B44 entre 1967 et 1972

B50 entre 1971 et 1972

Triumph TR25W 1967-72

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 17,8mm 

diamètre extérieur: 30,3mm

épaisseur: 6,2mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 40-0679 70-8153

Joint spi d'allumage BSA A65 et A50 avant 1969

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 16,9mm 

diamètre extérieur: 31,9mm

épaisseur: 6mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 60-0026

Joint spi de vilebrequin D/S (coté primaire) BSA groupe C

Pour BSA C10 C11 C12 250cc

référence origine: 29-1970

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 32,4mm

diamètre extérieur: 48,2mm

épaisseur: 6,2mm