Meilleures ventes

Joint de carter primaire

Pour BSA A7 et A10 cadres rigides et coulissantes (1948-1953)

référence origine: 67-1702

Fabrication Anglaise

Contacteur de pression d'huile Veglia 

Filetage droit 

Utilisé sur BSA/Triumph à partir de 1973

Référence origine: 60-3719 PS5330/1/03

Qualité origine fabrication Anglaise

écrou fileté à gauche (pas à l'envers) pour repose-peu BSA groupe B et A50 A65

filetage 7/16'' x 20 filets/pouce

références origine: 28-5839 82-9050

roulement de roue BSA B31 B33 A7 A10 et Ariel moyeu alu

références origine: 89-3022 1440-30

diamètre intérieur: 25,4mm

diamètre extérieur: 57,15mm

épaisseur: 15,88mm

roulement de roue de Norton

avant et arrière

monté sur toutes les Norton

associé au roulement E27209

références origine: 06-7688 NM17721 A2-436

diamètre intérieur: 17mm

diamètre extérieur: 40mm

largeur: 16mm

Caoutchouc de béquille centrale pour Triumph débouchant sans logo 

Fonctionne aussi comme caoutchouc de sélecteur

fabrication anglaise

référence origine: 57-2331

Ecrous d'embase de cylindre  - Triumph

Ecrou d'embase de cylindre pour Triumph T100,T110 500cc (B range)

VENDU A L'UNITE

filetage : 26TPI CEI

références origine : 70-2412, E2412

Joint torique de plongeur de fourche pour toutes les Triumph à partir de 71 (sauf Triumph Harris)

Ref OEM 97-4003

Vendu a l'unité

Quantité nécessaire par moto x 2

Manchon filtre à air Triumph pour T120/T140 1971-76

OEM: 83-2626

Comodo clignotants chromé 

 fixation au guidon par collier 

Compatible avec tout guidon de 22mm (7/8")

Joint de carter de chaine primaire BSA 

compatible avec les modèles M20 M21 M33 etc

C10 C11 de 1949 à 1953

B31

référence origine :66-7514

Fabrication Anglaise

Bouchon de culbuteurs Triumph T100, T120 bloc-moteur 

Taillé masse, serrage par 6 pans et gorge pour joint torique (joint torique inclus)

fabriqués en Angleterre qualité supérieure

références origine : 70-4610 71-2744 70-3752

câble d'embrayage BSA A50 A65 1970-73

BSA A50 Royal Star 1970

Pour tous les modèles ayant le tendeur sur le carter de distribution et non derrière. 

BSA A65 1970-73

longueur hors tout: 136cm

longueur de gaine: 119cm 

référence origine: 60-2456

Faux maillon (ou demi maillon) pour chaine Renold UK 428

joint fibre de filtre à huile BSA

pour les BSA groupes A, B et C10 C11 C12

Autres utilités.

diamètre extérieur: 32mm

diamètre intérieur: 27mm

référence origine: 42-8343

Kit filtre à huile pour BSA et Triumph à partir de 1973 (huile dans le cadre) 
- ne ralonge pas les durites
- pas de chute de pression d'huile 

Compatible avec les modèles 1971 & 72 mais avec quelques petites modifications

Vendu complet 

élement filtrant vendu au détail référence: 97063

Rotor d'alternateur Lucas origine 54202299  

motos Anglaises tous modèles 6V et 12V (diamètre 74mm)

Rondelle étroite axe de culbuteurs Triumph/BSA

Triumph/BSA A50/A65.

diamètre extérieur: 3/4" (19.1mm)
diamètre intérieur: 3/8'' (0,95 mm)
épaisseur: 1/32" (0.7mm)

références d'origine :70-1330, 40-0157

Décalque Triumph plaque d'immatriculation

dimensions : 65 x 18mm

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 900 Amal

Boisseau aluminium CNC anodisée en aluminium

diamètre 30mm coté gauche

gicleur principal: 200

puits d'aiguille : 106

gicleur de ralenti : 17

coupe de boisseau: 3

Toutes les pièces des carburateurs Amal origine s'adaptent à celui-ci

Poignée de gaz chromée (entièrement en métal, pas de plastique)

pour guidon de 25.4mm (1'') 

simple tirage

Joint de carter extérieur de boite de vitesse
BSA A7/A10 B31/B32 B33/B34 etc ...

Boites séparées avec suspension oscillante

référence origine : 67-3354

Chambre à air Michelin street 18MF valve TR4

3,25x18 / 3,50x18 

Compatibles pour toutes les motos avec roue 18'' et pneus 3,25 ou 3,50 x 18''

decalque '"Naked Lady" cadre Velocette 

dimensions : 37 x 53mm

décalque de qualité supérieure

pignon entrainement en aluminium pour magnéto Triumph boite séparée (per-unit) 

idéal pour remplacer l'avance automatique avec une magneto BTH électronique.

Fabrication Anglaise origine Lucas 

références origine: MDGT 70-3411

Neiman de blocage de direction pour BSA, Triumph, et Norton

Compatible avec BSA B31/B33/A7/A10/A50/A65/A70/A75

Triumph tous modèles à partir de 1967 

Norton bicylindre de 1963 à 74

vendu avec deux clés 

références origine: 82-6738 68-5050 03-0175 06-5448

Collerette frein pour tube d'échappement Norton bi-cylindre

Compatible avec Norton Model7/88/99/650SS/750 Atlas/Commando 750 & 850...

références origine: 06-2412 062412 06.2412

Vendu à l'unité

Joint d'embase cylindre Velocette

Pour Velocette Venom, Thruxton, MSS, Viper

référence origine : M70/3

fabriqués en Angleterre

Amperemetre origine Lucas 1"3/4 12A-0-12A

Monté sur les motos Anglaises dans la fin des années 60.

Diamètre: 1-3/4''

échelle : 12-0-12

référence origine: 36403

Ressort de béquille latérale pour Norton 750 et 850 Commando entre 1971 et 1976

Fabrication Anglaise

référence origine: 06-2592

Joint spi de fourche pour Velocette tous modèles et BSA C15 B40

Egalement compatible avec BSA C15 & B40 de 1962 à 66

VENDU A L'UNITE (2 PAR MOTO)

références origine : 40-5049 355/4

fabriqués en Angleterre

Roulement de direction étanche pour Norton Commando tous modèles

Vendu à l'unité (2 par moto)

références origine: 37-7041 06-7604 06.7604 067604 57-1070

 Paire de soufflets de fourche renforcés Triumph T140 & T20 CUB 

Compatibles avec: 

Triumph T140 & TR7 de 1973 à 83

Triumph T20 CUB de 1956 à 68

Dimension au repos:

longueur: 170mm

diametre intérieur: 30mm & 40mm

référence origine : 97-1510

Feutre de bras oscillant de Velocette

Se trouve dans les coupelles référence F300S

Pour tous les modèles de Velocette oscillantes.

référence origine: F301

fabrication Anglaise qualité origine

Joint de trappe de boitier de culbuteurs pour Triumph avec trappes 4 trous

Montés sur les Triumph TR6 T120 1972 à 73

TR7 T140 1973

référence origine: 71-2574 E12574

décalque "oil level" réservoir d'huile

dimensions : 25mm x 8mm

Joint aluminium 7/16'' 

utilisé sur les Norton Commando pour les écrous de trappe de boitier de culbuteurs entre autres usages.

Fabrication Anglaise qualité origine.

références origine: 06-7549 067549 06.7549

dimensions:

diamètre intérieur: 7/16'' - 11,11mm

diamètre extérieur: 17,5mm

épaisseur: 1,3mm

Caoutchouc de réservoir Triumph T140 huile dans le cadre (OIF)

à partir de 1971, entre le cadre et le réservoir

qualité origine, fabriqués en Angleterre

vendu à l'unité

référence origine : 83-4931

Décalque Velocette petit modèle or liseret noir

dimensions : 90 x 32mm

clavette de rotor d'alternateur Norton

références origine: 06.5718 06-5718 065718 NM20348

hauteur: 6,88m

largeur: 3,92mm

longueur : 15,24mm

qualité origine fabrication Anglaise

Caoutchouc de kick pour Norton tous modèles (mono et twin)  et  AJS & Matchless

référence origine : 03-3218

Kit de fixation réservoir complet pour Triumph boite-séparée de 1950 à 1959

Pour les 500 et 650 boite séparée

Comprend :

2 x vis de fixation avant (longue) 82-1808

2 x vis de fixation arrière (courte) 82-0966

2 x silent bloc avant 82-0967 82-4109

4 x coupelles 82-3814

2 x silent blocs 82-3815 82-5229 82-1408 68-8334 82-4107

2 x silent blocs 82-1813 82-5228

Fabrication Anglaise qualité origine 

vis de blocage languette frein écrou embrayage velocette

tient aussi l'épingle de protière d'embrayage

1/8" Whitworth tête fendue 

vis origine Velocette

référence origine Velocette : B34

rondelle d'embrayage Velocette tous modèles

Besoin de deux rondelles par moto. Se placent entre l'écrou d'embrayage et les ressorts, bien les graisser ! 

référence origine : C8

fabrication Anglaise qualité origine

Ressort de kick principal (rappel) pour Velocette tous modèles

Référence origine : BK19

Fabrication Anglaise origine Velocette

Pour les modèles de BSA oscillantes des groupes groupes B et A

Se monte donc sur les BSA A7/A10, B31/B33 etc ...

référence origine: 67-3174

Joint spi de boite de vitesse BSA 

Monté sur les BSA A7 et A10 Rocket Goldstar (1954-63)

B31 B32 B33 oscillantes (1954-1960)

référence origine: 67-3067

joint spi trappe de pignon de sortie de boite Triumph 350cc et 500cc de 1957 à 1967

monté sur Triumph T100 3TA 5TA T90 

joint spi intérieur de pignon à queue et trappe de pignon de sortie de boite Triumph boite 5 vitesse ( T120 et T140 1972-83) T150 T160 (après 71)

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite pour Triumph T120 T140 boite 5 vitesses à partir de 1972 

références origine : 60-3500 70-3833

dimensions:

diamètre intérieur: 19,35mm

diamètre extérieur : 30,35mm

épaisseur : 6,26mm