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Chargeur qui permet de laisser brancher votre batterie tout en l'entretenant.

l'un des chargeur les plus puissants, les plus performants, les plus économe et les plus compacts à ce jour. Chargeur d’une puissance de 2 ampères pour les batteries 6 et 12 volts, compatible avec les différents types de batteries Acide, Gel/AGM, Sans Entretien et Lithium. Il permet de recharger mêmes les batteries en décharge profonde ; l’idéal pour votre Anglaise.

•  Un capteur thermique intégré détecte la température ambiante et modifie la charge pour éliminer la surcharge en climat chaud et la sous-charge en climat froid
• Permet de charger les batteries totalement déchargées à 1 Volt. Ou utilisez le mode force qui vous permet de prendre le contrôle et de commencer manuellement à charger des batteries vides jusqu'à 0 Volt
• Entièrement automatique 
• Détecte la sulfatation et la stratification acide et restaure les performances perdues pour une durée de vie prolongée de la batterie.
• Compatible avec tous les types de véhicules

Guide de soupape admission pour velocette Venom, Viper, Thruxton

Compatibles également avec les Velocette MAC culasse aluminium.

diamètre intérieur 5/16''

longueur totale 2''

pochette de joints haut moteur Norton Commando

Pour les modèles 850 après 1973

Pochette de joints complète

moteur, boite de vitesse, transmission primaire, tous les joints toriques et spi.

avec joint de culasse en cuivre monobloc

paire de grippe-genoux à coller:

compatibles avec Norton G15P (1963-1965), G15 MKII et G15CSR (1966-68)

Norton Dominator model 7, 77, 88, 99 (1955-1959)

Norton Dominator

AJS & Matchless (1963-1968)

silent bloc instruments Smith Triumph 350/500/650/750 bloc-moteurs

pour le montage sur le té supérieur des instruments Smith magnetic.

diamètre extérieur : 14,30mm

longueur : 19,10mm

qualité supérieure, fabriqués en Angleterre "genuine part" 

vendu à l'unité

référence origine : 97-1829

pochette complètes de rondelles frein pour Triumph 500 et 350 bloc-moteurs.

comprend la rondelle de rotor 70-3975, de kick 57-0732, de pignon de sortie de boite 57-2056, et d'embrayage 57-1046.

disque de frein de direction BSA A7, A10, B31, B33

diamètre ext :57mm  

épaisseur : 3mm

diamètre intérieur : 19mm    

fabriqué en Angleterre

Manchon passe-fil alternateur

Se visse sur le carter primaire des triumph bicylindre 650 et 750

référence origine: 70-9360

qualité origine fabrication Anglaise

soupape échappement plasma nitride fabriquée en Angleterre qualité supérieure

Monté sur les modèles suivants:

- Triumph T110 TR6 e 1958 à 1963 

- Triumph T120 Bonneville de 1959 à 1965

- Triumph 650cc tous modèles de 1966 jusqu'au moteur N° DU44394

soupape admission correspondante : V137

diamètre tulipe: 1.343

diametre queue: 0.3420

longueur 3.750 

références origine: V138 70-3927 E3927

soupape admission plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

Triumph T120 TR6 (1959-65) + TR6 6T (1966) T110 (1954-63)

diamètre tulipe: 1.500

diametre queue: 0.3100

longueur 3.790 

soupape échappement correspondante : 

pour les 6T de 1949 à 1962 : V24

pour les T110 TR6 de 1954 à 1957 : V24

pour tous les 650 de 1958 à 1965 : V138

pour tous les 650cc à parti du numéro moteur DU44394: V24

références origine: V137 70-3310 E3310

soupape admission plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

 Pour TriumphT120 et TR6 (1963-72) et T140

montées avec les soupapes V24 en admission

diametre de tulipe :1.594

diametre queue :0.3100

longueur 3.855 

références origine: V245 70-4603

Soupape échappement plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

soupape admission correspondante: V253

Pour BSA A65 Hornet, lightning, spitfire, thunderbolt ... de 1966 à 1972

diamètre tulipe : 1.410

diamètre de queue: 0.3100

Longueur: 3.557

références origine: V254 68-0663

Soupape admission plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

Pour BSA A65 Hornet, Lightning, Spitfire, Thunderbolt ... de 1966 à 1972

diamètre tulipe: 1.598

diamètre queue: 0.3105

longueur: 3.600

références origine: V253 68-0665

bague bronze de pignon à queue Triumph T120/TR6 4 vitesses

fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 57-1370

dimensions :

diamètre intérieur : 20,66mm

diamètre extérieur : 23,09mm

longueur: 65,85mm

adaptateur de câble d'embrayage vissé sur le carter de boite de vitesse

Monté sur les BSA A50 et A65 à partie de 1968

Sur les Triumph T120 et T140 à partir de 1968

référence origine: 57-3762

couronne d'embrayage BSA groupes A et B à partir de 1958

avec embrayages 4 ressorts 

Triumph boite séparée 500cc et 650cc 

Pour tous les bi-cylindres avec 5 disques garnis et 5 disques lisses d'embrayage

références origine: 57-1549 42-3266

rondelle bi-métal qui se trouve derrière la cloche d'embrayage

Pour Triumph 500 et 650 avant 1969

et BSA 500 et 650 modèles avec embrayage 3 ressorts (entre 1966 et 1969)

références origine: 57-1735 T1735

fabrication Anglaise qualité origine

axe de pignon intermédiaire de distribution Triumph 

Pour tous les modèles de Triumph jusqu'à 1982

longueur: 47,9mm

diamètre extérieur: 12,6mm

références origine: 70-0375 E375

bague correspondante: 70-0400

fabriquée en Angleterre, qualité origine

Bouchon de niveau de boite de vitesse Triumph bloc moteurs

350cc 500cc et 650cc entre 1959 et 1968

Vis utilisée aussi pour le montage des grippe genoux sur de nombreux modèles de Triumph

filetage: CEI (26 filets)

longueur sous tête: 6,2mm

références origine: 57-0361 T361

fabrication Anglaise qualité origine

Paire de soufflets de fourche renforcés

Pour BSA A65 A50 (1968-69)

C25 B25 (1967-70)

B44 Victor, Shooting Star (1968-70)

Triumph T250 TR25

références origine: FG271 97-2513

fabrication Anglaise qualité origine

Optique de phare 6 1/2'' BPF

pour remplacer l'optique Lucas 516828

références origine: LU516828 S0507

Pochette de joints de boitiers de culbuteurs

Pour Triumph 350cc et 500cc à partir de l'année 1966 

Convient pour Les Triumph 3TA T21 5TA T100 

Boitier magnéto pour allumage électronique pour bi-cylindres

Ce boitier est conçu pour imiter une magnéto K2F afin d'y installer un allumage électronique.

ALLUMAGE VENDU SÉPARÉMENT

Conçu en aluminium taillé dans la masse, celui-ci est de belle facture et permet une alternative moins onéreuse à la magnéto électronique.

Idéal pour passer une moto de 6V à 12V sur des modèles à magnéto tout en préservant l'aspect d'origine. 

Fabriqué en Angleterre 

A l'origine ces boitiers sont conçus pour accepter des allumages Wassel mais nous ne faisons confiance qu'aux allumages Pazon c'est pourquoi ils sont modifiés par nos soins afin de pouvoir accueillir ces allumages. 4mm au diamètre et 2mm en profondeur

Si vous ne souhaitez pas que le boitier soit modifier n'hésitez pas à préciser avec quel allumage vous souhaitez le monter.

références origine: K2FC LUK2F1H K2F

tendeur de chaine secondaire Triumph/BSA avec huile dans le cadre 650cc et 750cc

pour les modèles entre 1971 et 1979

par exemple les T120 T140 TR7 ou BSA A65 ...

En acier zingué fabrication Anglaise qualité" origine.

diamètre du passage de l'axe :15,9mm

longueur totale: 68mm

références origine: 37-3742 W3742

plaquette de tendeur de chaine secondaire Triumph T140 

référence origine: 83-3082

Se monte avec le tendeur 37-3742

gicleur de pression d'huile Velocette 

Monté sur le carter de distribution 

vis de gicleur: SL80/22

joint: A37/7

fabrication Anglaise origine Velocette

joint de prise de compte tours Velocette

référence origine: M275

dimensions approximatives

diamètre intérieur: 29mm

entraxe de fixations : 39mm

Caoutchouc de support de batterie BSA 

avec une face adhésive

dimensions: 

25mm x 77mm

référence origine: 82-8255

Roulement de vilebrequin BSA A7 A10 coté primaire (D/S)

compatible BSA A7 A10 Shooting Star, Golden Flash Road Rocket R130L

Ariel FH (1954-59)

première qualité, renforcé.

référence origine: 67-0670

dimensions:

diamètre intérieur: 30mm

diamètre extérieur: 62mm

épaisseur: 16mm

câble de frein avant simple came (guidon européen) BSA B31 B32 B33 B34 M20 M21 M33 (1949-55)

Monté avec les freins 8''

Longueur totale : 104cm

Longueur de la gaine: 86,4cm

référence origine: 67-8610

Câble qualité origine fabrication Anglaise

Bougie Champion D16

Montée sur: 

Ariel/Matchless/AJS SV 18mm

et plusieurs modèles de Villiers incluant les Deluxe, 8D, 9D etc

référence origine: D16 7

rondelle frein écrou de pignon de sortie de boite

Pour BSA groupes A B et M

Montée par exemple sur les BSA A50 A65 A10 B31 B33 M20 M21

référence origine: 24-4263

roulement de sortie de boite de vitesse monté sur toutes les BSA modèles A et B

par exemple BSA A7 A10 A50 A65 B31 B32 B33 B34 ...

référence origine: 24-4065

dimensions :

diamètre intérieur 34,9mm

diamètre extérieur 72mm

épaisseur 16,9mm

Joint de boitier de culbuteurs arrière de BSA A7 et A10 de 1949 à 1962.

référence origine: 67-1582

référence du joint avant : GAS67A

câble de frein avant avec contacteur de BSA pour BSA A50 A65 entre 1969 et 1970

convient aux BSA A50 A50R A65 Lightning, A65 Thunderbolt avec guidon standard. 

C^ble de fabrication Anglaise qualité origine

Longueur de gaine: 32'' (808mm) 

Longueur totale: 40'' (1016m) 

référence origine: 60-2077

Joint intérieur de boite de vitesse AMC

Monté sur les Norton Commando 

et les dernières AJS Matchless équipées d'une boite de vitesse AMC

références origine: 04-0030 040030 04.0030

Jeu de segments pour Triumph 500cc bloc moteurs cote +0.020'' (1957-74)

Jeu complet pour deux pistons

pour un alésage de 69 + 0,020 soit 69,5mm

compatible avec les Triumph bloc moteurs et boite séparée 500cc 

Qualité origine fabrication Anglaise

référence origine: 70-6902 70-6893 70-6903

Joint de boitier en cuivre de culbuteur pour Triumph 500cc

pour les modèles après 1963

par exemple T100 T100S T100T etc.

Bien recuire le joint avant montage, permet une meilleure étanchéité et une meilleure longévité.

référence origine: 70-9511

Qualité origine, fabrication Anglaise

Rondelle frein de pignon de sortie de boite pour Triumph 350cc et 500cc bloc moteurs 

Se monte également sur TR6 T120

références origine: 57-2056 T2056 57-2116 T2116

Jeu de coussinets de bielles  Triumph 350 et 500cc après 1959

cote standard

référence origine: 99-9945

écrou d'embrayage Velocette

Monté sur les modèles Venom, Viper, MSS, Thruxton et les Mac avec culasse alu.

référence origine : C5/2

Fabrication Anglaise origine Velocette

petite plaquette de calage pour les portières d'embrayage de Velocette

montées entre la portière d'embrayage et la boite de vitesse

référence origine: BK97

fabrication Anglaise origine Velocette

Pion de kick pour Velocette tous modèles

fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine: K191

écrou d'axe de roue arrière pour Velocette

Tous modèles avec fourche télescopique et bras oscillant.

Fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine : W65/2

clips de maintien des bagues inférieures de frousse Velocette

Pour toutes les fourches télescopiques de Velocette

référence origine LE191

fabrication Anglaise Velocette origine

bague bronze inférieure de fourche Velocette

Pour toutes les fourches télescopiques de Velocette

référence origine LE216

fabrication Anglaise Velocette origine

bague bronze supérieure de fourche Velocette

Pour toutes les fourches télescopiques de Velocette

référence origine F256/2

fabrication Anglaise Velocette origine

entretoise de roue avant et arrière pour Velocette tous modèles

référence origine: KS51/2

Fabrication Anglaise origine Velocette

dimensions:

diamètre intérieur: 17,2mm

diamètre extérieur: 28,5mm

épaisseur: 4,13mm

collier d'échappement Velocette Venom, Thruxton et MSS

Monté au niveau de la culasse sur les échappements.

référence origine: KA141/2

Fabrication Anglaise origine Velocette