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Magneto BTH electronique pour monocylindre (Velocette...)

Egalement compatible avec les dernieres Norton monocylindre avec magneto fixé en trois points

Remplace la magneto d'origine sans aucune modification, facile le demarrage et rend le moteur (beaucoup) plus souple grace a son systeme de correction d'avance automatique exclusif

Les points fort: 
Remplacement direct sans modification 
Complétement autonome, ne necessite pas de batterie ni courant 
Avance automatique gerée par éléctronique 
Aucune maintenance ni entretien 
Toutes les pièces et fixations sont en inox 
Montée sur roulement étanche 
Systeme de calage ultra simple et pratique 
Possibilité de brancher un bouton de masse ou ''kill switch'', contacteur ou autre...

Il ne s'agit pas d'un echange standard ni d'une modification de magneto existante mais d'une magneto 100% neuve, autonome (pas besoin de batterie ni courant) et garantie 2 ans

pignon d'entraînement de dynamo Lucas 22 dents

références origine: LU454495 454495

compatible avec alternateurs Alton

Paire de charbon pour dynamo Lucas 60 watts - dimensions 1/2'' x 1/4''

Vendus par paire

Ref origine Lucas: LU200737

Plaque d'immatriculation avant universelle noir avec les fixations

 montable sur toutes les motos Anglaises.

Peinture noire satinée

fabriquée en Angleterre, belle qualité

référence origine: 57-2331

Batterie 12V sans entretien

capacités 7AH

Dimensions 97,5mm x 151mm x 65mm

Connections par fiches  pour débrancher facilement et rapidement la batterie

Compatible avec boite a batterie

Ressort de kick pour Norton, AJS, Matchless tous modèles avec boite de vitesse AMC entre 1954 et 1962

Pour les monocylindres et les bicylindres.

référence origine: 04-0043

Ressort de sélection premières BSA A50/ A65 

références d'origine : 68-3125 68-3804

Joint de support de bonhomme de vérouillage boite Triumph.

Pour vérouillage exagonal et non borgne, à partir de 1969 650/750cc bi-cylindre et trois cylindres 

Compatible Triumph T120, TR6, T140, T150, T160.

Références d'origine: 57-3978, T3978

diamètre intérieur: 5/8" (15.8mm)
diamètre extérieur : 15/16" (24.2mm)
épaisseur : 0.03" (0.66mm)

Paire de soufflets de fourche renforcés qualité supérieure Norton Commando 850 MK3

Norton 

références origine 06-5743 06.5743 065743

Bouchon de prise de compte-tours 

Se visse à l'emplacement de l'entrainement de compte-tours sur toutes les Triumph bloc moteur (non boite séparée)

à partir de 1959 pour les 500cc et 1963 pour les 650.

Attention filetage à gauche

référence origine : 21-1871

rondelle conique collerette d'échappement

Se monte sur toutes les collerettes de Triumph 

diamètre extérieur: 5/8" (16mm)
diamètre intérieur: 3/8" (9.5mm)

references origine: 70-8860, E8860

Patin tendeur de chaine primaire duplex Triumph 500cc/ 650cc 

patin de chaine pour chaine duplex compatible également sur les 350/500cc Triumph.

Qualité supérieure fabriqué en Angleterre

références origine: 70-6061, E4149, 70-4149, E6061

vis fixation carter primaire Velocette

vis de fixation qui permet de fixer le carter primaire intérieur à la boite de vitesse sur les Velocette.

se trouvent derrière l'embrayage, deux sont nécessaires ainsi que la plaquette frein référence FK264

pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre 

dimensions: 3/16'' , longueur sous tête : 11mm

référence origine : F201/2

Clapet de réservoir d'huile complet pour Velocette

comprenant la partie inférieure, le partie supérieure avec la crépine, les deux joints en aluminium, 

le ressort et la bille. 

Qualité origine, pièces fabriquées en Angleterre origine Velocette

références origine: M253, MAS14, KA115/2, W15/2, M255

guide de soupape échappement Velocette Venom, Viper, MSS, & Thruxton

diamètre extérieur 1 3/4''

guide de soupape admission référence M3/6 

pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre

référence origine : M3/5

vis de fixation de réservoir d'essence Velocette

Pour toutes les Velocette n'ayant pas le cadre rigide.

référence origine: FK152/2

Câble de compte-tours magnetic pour compteur Veglia (les dernières T140) longueur 2'6  (0,76m)

Se monte également avec le compte-tours racing Smiths référence 9011

fabrication Anglaise qualité supérieure.

tige d'embrayage de Norton Commando

Pour toutes les commando

Chauffée à blanc.

référence origine : 04-0084, 04.0084

longueur : 9 13/16" (248.8MM - 249MM)

chaine primaire ou secondaire 428 118 maillons, vendue avec attache rapide.

A recouper à la bonne longueur

caoutchouc de fixation réservoir d'huile Velocette Thruxton et MK2 clubman

2 nécessaires par moto (article vendu à l'unité)

référence origine : A20/4

fabrication Anglaise qualité origine

vis intérieure de carter primaire Norton commando

filetage 1/4'' BSW longueur 6/16''

références origine: 06.0375 06-0375

fabriquée en Angleterre qualité origine

Joint de carter primaire pour Velocette

Compatible avec les modèles Venom, Viper, KSS, MSS

Longueur : 110cm 

Origine Velocette Fabriqué en Angleterre

référence origine : F284/2

vis de bielle Triumph et BSA qualité origine (forgée)

Convient aux Triumph T140 et T100 TR25

aux BSA B25 

vis fabriquée en Angleterre qualité supérieure 

référence origine: 70-9914 70-6614

écrou de bielle correspondant référence : 21-2016

joint spi vilebrequin Driving side (coté transmission primaire) Triumph 500cc et 650cc

compatible avec Triumph 3TA 5TA T90 T100 (de 1957 à 1972)

Triumph T120 TR6 (de 1963 à 1970)

référence origine : 70-3876 E3876

dimensions:

diamètre intérieur : 35,4mm

diamètre extérieur : 54,2mm

épaisseur : 6,20mm

Joint d'embase cylindre BSA A7/A10 oscillantes et coulissantes

références origine : 67-0256 969NA

Caoutchouc de butée de kick

Pour les BSA des groupes B et M coulissantes et rigides.

référence origine: 66-3259

Outil de montage de carter de distribution 

évite d'abimer le spi d'allumage au moment du montage sur les Norton Commando

référence origine: 06-1359

Bouchon pour tube épurateur centrifuge de vilebrequin Triumph 

Fabrication Anglaise qualité origine

emprunte hexagonale (BTR) plus facile à démonter.

Pour Triumph T120 T110 TR6 avant 1968

filetage : CEI 

référence origine: 70-3905

soupape échappement plasma nitride fabriquée en Angleterre qualité supérieure 

Montée sur:

Triumph Thunderbird, 6T 1949-62 avec en admission V23

Triumph T110 TR6 de 1954 à 1957 avec en admission V137

Triumph T120 de 1963 à 1965 à partir du moteur DU5825 avec en admission V245

Triumph T120 1966 avec en admission V245

Triumph T120 et TR6 à partir de 1967 avec en admission V245

T140 (1973-83)

diametre de tulipe :1.438

diametre queue :0.3110

longueur 3.760 

références origine: V24 70-2904 E2904

 soupape plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

Triumph T100 et T100C (1967-70)

Soupape échappement correspondante V266

diametre de tulipe :1.531 diametre queue :0.3100

longueur 3.498

références origine: V265 70-6853

Joint torique

Se monte sur les clapets de décharge sur les Triumph Harris à partir de 1975

Se monte également sur la prise de compte tours sur les Triumph à partir de 1972

référence origine: 60-3355

Clavette d'arbre à cames Triumph bi-cylindres blocs moteur et boite séparée.

qualité supérieure fabriquées en Angleterre

références origine: 70-1558 E1558

Vis de té de fourche supérieur Triumph 

Pour T120 et TR6 1969-1970

T100 1969-1974

T150 1968-1970

Peut avoir également un usage universel

filetage : 3/8'' UNF (24 TPi partiellement filetée)

longueur sous tête: 1 5/8'' ( 41mm)

vis de tés de fourche avec tête bombée semblable à l'origine.

se monte sur les Triumph 650cc (T120, TR6 ...)

et les 500cc (T100 ..)

vendues par paire

filetage : UNF

longueur sous tête : 56,9mm

noix d'embrayage Triumph/BSA

Pour Triumph 650 et 750 (T120 TR6 T140 TR7)

BSA A50 et A65

rondelle bi-métal associée : 57-3931

remplace également la noix d'embrayage sur les Triumph boite séparée ( T418 54-0418 )

à utiliser avec la rondelle bi-métal 57-1735 pour les boites séparées

pièce qualité origine fabriquée en Angleterre

collerette d'échappement

Pour Triumph 6T, T120 et TR6 etc. En push over (manchons sortant de la culasse) 

filetée 26 filet CEI

références origine: 71-0216 70-4501

Joint de prise de compte-tours sur carter de distribution Velocette

compatible avec tout modèle de Velocette 

Peut se monter sur toutes les motos Anglaises avec une prise de compte-tours (Norton Dominator SS, Atlas, BSA Road Rocket, Rocket Goldstar ...)

référence origine: M276

Fabrication Anglaise

Ressort de clapet de réservoir d'huile Velocette

tous modèles de Velocette à partir de 1953

fabrication Anglaise

Vendu à l'unité

référence origine: M255

référence du clapet complet: MAS14

bague de retenue de fourche en aluminium anodisé noir

Pour Triumph T100 et T120 entre 1965 et 1974

Vendue à l'unité

référence origine : 97-1896

rondelle frein pour écrou de pignon de sortie de boite.

se monte sur les BSA A50 et A65 et les monocylindres BSA bloc moteurs. 

par exemple: BSA C15, B25, B40, B44, B50, T250 TR25W etc

se monte entre le pignon et l'écrou.

références origine: 40-3121 40-3050 57-2702 T2702

fabrication Anglaise qualité origine

Joint de carter primaire intermédiaire Norton Commando

Compatible avec tous les modèles de Commando exceptés les modèles MKIII

fabrication Anglaise

références origine: 06-0711 060711 06.0711

Joint spi de trappe d'embrayage Triumph 350cc 500cc 650cc

Monté par exemple sur les Triumph T90 T100 (1967-1972)

T100 TR5T (1972-1974) 

T120 TR6 1967-1972

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 25,4mm (1'')

diamètre extérieur: 38,2mm

épaisseur: 7mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 70-7565 E7565

Joint spi d'arbre de kick de Norton Commando MKIII (à partir de 1975)

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 24mm 

diamètre extérieur: 36,7mm

épaisseur: 4,6mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 06-6145 06.6145 066145

Joint spi d'axe de sélecteur Norton Commando MKIII (après 1975)

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 11,9mm 

diamètre extérieur: 22,3mm

épaisseur: 5,8mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 06-5183 06.5183 065183

Pochette de rondelles de calage latéral de vilebrequin BSA A7 A10

A monter entre le roulement et le vilebrequin pour caler le jeu latéral du vilebrequin. 

diamètre intérieur: 1 + 1/4'' (31,5mm)

diamètre extérieur: 1 + 11/16'' (42,2mm)

épaisseurs:

2 x 0,001"

2 x 0,005"

1 x 0,010"

références origine: 67-0671 67-671 67-672 67-0672 67-0677

référence roulement: 27318

câble de lève soupape pour BSA boite séparée mono cylindres.

Pour BSA culbutées de 1948 à 1961

longueur de la gaine: 24''

longueur de câble: 28''

diamètre de la poire de levier : 1/4''  (6,35mm)

référence origine: 65-8795