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Pochette de joints spi pour BSA B25/B44 et B50 de 1967 à 1972

joints spi moteur & boite

contient les joints spi de 

- trappe de pignon de sortie de boite de vitesse

- vilebrequin coté stator

- vilebrequin

- boite de vitesse

- arbre de kick

références origine: 40-25 40-0025 41-3054 40-977 40-0977 40-679 40-0679 57-2641 40-243 40-0243 40-3281 70-4568 E4568

Paire de caoutchoucs pour badges de réservoir BSA

pour les modèles A7/A10 & A50/A65 1959 à 1967

Se montent entre le réservoir et les badges de réservoir référence: C263A

Vendus par paire uniquement 

Paire de ressorts de fourche (solo) pour BSA tous modèles avant 1968

Compatible avec B31/B32/B33/B34/A7/A10/A50/A65...

Vendus par paire

référence origine: 89-5036 

Paire de tubes de fourche pour Norton Commando 750 & 850 de 1968 à 1975

Tubes chromés dur

Réf d'origine 06-3423

VENDUS PAR PAIRE UNIQUEMENT

Prise de compteur 1.25:1

complète et Compatible avec tout instrument Smiths Magnetic à partir de 1963

avec un diametre d'axe de 15.80mm

Réferences d'origine correspondantes: 99-9990 / 60-3213 / 60-7091

Attache à riveter pour chaine Renold UK large 530 (secondaire) Idéal pour installation faux maillon 

Condensateur pour BSA C11 à allumeur de 1954 à 1958 et plus

Compatible avec BSA C11 / C11G (1954-58) / C12 a partir de 1954 et +

monté sur de nombreux modèles de Triumph, Ariel, et Royal Enfield

Modèles avec alternateur AMC mono avant 1964, dernières Norton ES2 etc

OEM:  LU423871LU420302 LU54413002

S' il suffisait d'appuyer sur le bouton....

Manuel d'atelier Haynes BSA monocylindres 1958-1972 

Pour les 247cc ,343cc ,441cc  entre 1958 et 1972

en Anglais mais très imagé contient tous les éclatés Classé par catégories maintenance, moteur, boite de vitesse, carburation et lubrification, allumage

cadre et fourche, roues et freins, électricité

C15 247cc 58 - 67
B25 247cc 66 - 68
C25 247cc 68 - 71
Barracuda 247cc 66 - 68
Gold Star 250 247cc 70 - 71
Starfire 247cc 68 - 70
Victor 250 247cc 68 - 71
B40 343cc 60 - 65
B44 441cc 65 - 70
B50 499cc 70 - 71
Victor 500 441cc 64 - 71
Gold Star 500 499cc 70 - 72

Feu complet Lucas 564

Utilisé sur la plupart des motos anglaises de 1955 à 1970

références origine: 53454, LU53454, 19-1014,564

Qualité origine

Roulement de boite de vitesse arbre secondaire coté distribution pour Triumph tous modèles à partir de 1961

Roulement à aiguilles qualité origine 

et BSA 750cc Rocket 3

Débouchant pour carter intermediaire boite de vitesse

référence d'origine: 57-1614

Décalque Norton doré petit modèle dessus de réservoir

dimensions 38 x 15mm

Pion de centrage carters moteurs pour de nombreux modèles de Triumph

Montage correct pour : 5TA, T90, T100, T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, et T160. 

Longueur: 5/8" (15.7mm)
diamètre extérieur: 7/16" (11.1mm)
diamètre intérieur: 3/8" (9.6mm)

références d'origine : 70-8751, 70-1534, E1534

Joint de boitiers de culbuteurs Triumph 650 1963-1970
T120,TR6 ....

référence origine : 70-9348

bien recuire avant montage

VENDU A L'UNITE

Vis collerette échappement Triumph T90/T100/T120 ( avant 1967)

Vis collerette filetage CEI 

référence origine : 70-0409

Tube épurateur centrifuge vilebrequin Triumph/BSA - 500/650/750cc Bicylindres entre 1959-82

Se monte d'origine sur les Triumph T100, 6T, T110, T120 et TR6 entre 1959 et 1962.
Les Triumph Bloc-moteurs  6T, T120, TR6, T140 et TR7 entre 1963 et 1983.
Montés également sur les BSA A50 et A65 entre 1965 et 1972.

Qualité supérieure fabriqués en Angleterre

Longueur totale : 4+3/8" (110.5mm)

références origine : 70-3903, E3903, 68-0185, 68-185

Joint de carter de chaine primaire pour BSA Mono cylindre Bloc moteur (Unit)

Se monte sur BSA C15, B40, B25, C25, B44, B50

Se monte également sur les Triumph TR25, T25SS, TR25W, et TR5 bloc moteur

référence origine : 40-0247 - 70-7856

Joint liège carter primaire Velocette

Joint en liège Velocette entre la boite de vitesse et le carter primaire.

Se monte sur les Velocettes qui n'ont pas le cadre rigide. 

dimensions : 144mm x 108mm

référence origine : A179/6

fabriqué en Angleterre

écrou inox de magneto Velocette et tendeur de chaine primaire

origine Velocette fabriqués en Angleterre

écrou 5/16'' BSF

besoin de 3 par moto poue la magneto ou de 2 pour le tendeur de chaine primaire, vendu à l'unité

référence origine : SL56/13

bille de clapet Velocette en Nitrile.

Bille qui se trouve dans le clapet de réservoir d'huile référence MAS14

à l'origine en acier, celle-ci en nitrile permet d'avoir une meilleure étanchéité

référence origine : W15/2

écrou vis de bielle BSA A7, A10, A65 (1962-72)

A10 pre-unit (1958-63) avec vilebrequin gros mannetons uniquement.

références origine : 67-1537, 68-0065, 37-1691, 67-1034

joint admission carburateur Velocette Thruxton

diamètre 35mm

entracte fixation 65mm

Fabrication Anglaise type origine Velocette

bouchon qui se trouve au niveau de l'axe de bras oscillant sur les Velocette

référence origine: F302

fabriqué en Angleterre origine Velocette

patin pour tendeur de chaine primaire Triumph T140

compatible avec tous les modèles de T140

référence origine: 70-5085

Roulement arbre primaire sortie de boite de vitesse

compatible avec

BSA A50/A65 Rocket 3 

Triumph 500 et 650 boites 4 vitesses, 500 et 600 boite séparée, 3T twin (1946-1951)

Norton ES2 16H Dominator Model7 Commando

Boites de vitesses AMC AJS Matchless

dimensions: 

diamètre intérieur: 31,70mm

diamètre extérieur: 63,5mm

épaisseur: 15,84mm

références origine: 57-0448 A2/376 68-0023 04-0098 04.0098 040098

soupape échappement plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

pour Triumph T100, C,S,R,T...

et Triumph TR5T (1970-73)

Soupape admission correspondante V265

diametre de tulipe :1.312

diametre queue :0.3100

longueur: 3.430

références origine: V266 E6854 70-6854

écrou de réglage de butée d'embrayage

Compatible avec Triumph T120 TR6 et T140 

se monte également sur les BSA A65

vis de butée correspondante : 57-2159 

qualité origine, fabriqué en Angleterre 

référence origine: 14-0403

Joint Nitrile de carter primaire Velocette (remplace initialement le feutre)

référence origine: F309

fabrication Anglaise

vis banjo graissage haut moteur pour BSA 

compatibles avec les groupes A (A7, A10 ...) et B de 1954 à 1963

référence origine: 65-0317

joint d'embase de cylindre pour Norton Commando 850cc

référence origine: 06-3812 06.3812 063812

Joint de culasse en cuivre 

Pour Triumph T140 et TR7 modèles a 10 goujons

références origine: 71-3681

Joint de colonnette inférieur Velocette

Joint de carburateur 1.3/16'' Velocette 

diamètre intérieur : 32mm

entraxe fixations environ 52 mm

fabrication Anglaise origine Velocette

Joint spi de sortie de boite de vitesse Norton Dominator et commando

Monté sur les Norton Commando 750cc entre 1967 et 1973

850 Commando à partir de 1973

Dominator 500cc et 650cc de 1949 à 1967

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 42,3mm 

diamètre extérieur: 55,8mm

épaisseur: 4,5mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 04-0132 040132 04.0132

joint de trappe d'inspection de boite de vitesse

Norton + AJS Matchless avec Boite AMC (derniers modèles)

fabrication Anglaise

références origine: 04-0057 040057 04.0057

caoutchouc de réservoir central de BSA 

Monté sur de nombreux modèles notamment les BSA A65.

Logo BSA inscrit sur le dessus

références origine: 40-8107 68-8170 40-8039 83-3069

Fabrication Anglaise qualité origine

Hauteur totale : 21,2mm

diamètre de la partie enfoncée dans le réservoir: 36,4mm

caoutchouc de fixation de réservoir d'essence pour les BSA des groupes A et B

par exemple BSA A7 A10 B31 B33 ...

référence origine: 42-8052

Joint de boitier de culbuteurs avant de BSA A7 et A10 de 1949 à 1962.

référence origine: 67-0277 67-1583

référence du joint arrière : GAS57A

Durite de graissage haut moteur pour Norton Commando

Durite souple avec raccords comme origine

vendue avec les joints et le crochet.

Fabrication Anglaise de belle qualité

références origine: 06-5561 065561 06.5561 06-7522 067522 06.7522

ATTENTION NE PAS DÉSOLIDARISER LES RACCORDS DE LA DURITE RISQUES DE FUITES

Joint en cuir de bouchon de remplissage boite de vitesse et primaire Triumph boite séparée

fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: NT0376

diamètre intérieur: 36mm

diamètre extérieur: 43mm

épaisseur: 1,3mm

Disque lisse d'embrayage pour Velocette Venom Viper MSS Thruxton

nouveau disque ventilé pour s'adapter aux disques tout ferrodo MAS106

besoin de 3 pour les Venom, Viper, MSS et Thruxton (embrayages 9 empilements c'est à dire 7 disques d'embrayage)

et 2 pour les embrayages 7 disques (5 disques d'embrayage)

vendu à l'unité

Fabrication Anglaise origine Velocette

Joint de carter de chaine primaire pour BSA et Triumph 3 cylindres

compatible avec Triumph T150 à partir de 1972 et BSA 750cc Rocket 3

référence origine: 71-1454

Fabrication Anglaise

Joint de carter primaire intérieur Triumph T150 T160 Trident à partir de 1969

Joint intérieur, pour le joint de carter extérieur voir référence 94007

référence origine: 71-1453

ressort de boisseau Amal séries 600 et 900 concentriques.

référence origine: 622/131 6/131

câble d'embrayage pour Velocette tous modèles oscillantes.

longueur hors tout 107mm

longueur de gaine 101mm

fabrication Anglaise

référence origine: KC17/9AS

Boisseau coupe 3.5 pour carburateurs Amal série 900

en laiton zingué et non en fonderie comme à l'origine

ne se déforme pas.

références origine : 928/060/3.5

garde-boue universel en acier brut.

profil en D (voir deuxième illustration)

largeur: 150mm

longueur: 810mm

développé: 1270mm