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  • MARQUES : VELOCETTE
  • Catégories : BOITE DE VITESSE
  • Caoutchouc kick AJS Matchless (71008)

    Caoutchouc de kick pour Norton tous modèles (mono et twin)  et  AJS & Matchless

    référence origine : 03-3218

  • Caoutchouc de kick TRIUMPH (71037)

    Caoutchouc de kick pour Triumph pour tous modèles

    avec trou débouchant coté extérieur

    référence origine: 57-2330

  • Caoutchouc kick TRIUMPH 57-2330 (71023)

    Caoutchouc de kick pour Triumph

    pour tous modèles

    sans trou (ne debouche pas)

    référence origine : 57-2330

  • languette de retour de pédale de kick Velocette

    languette de retour de pédale de kick Velocette.

    Se monte derrière la pédale rabattable du kick.

    pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre

    référence origine : A254/3

  • Pochette de joints pour boite de vitesse AMC (Norton, AJS, Matchless)

    Pochette de joints pour boite de vitesse Norton,AJS, Matchless tous modeles avec boite "AMC"

    Comprenant joints + spys + toriques

    Pochette compatible : 
    - Norton Commando (pré-Mk3)
    - Dominator, Atlas...
    - AJS
    - Matchless à boite AMC

  • rochet de kick toutes boites Norton + AMC

    Rochet de kick pour toutes les boites Norton ainsi que les boites AMC AJS, Matchless etc

    références origine : 06.2015, 04.0017, A2/356

  • Joint de boite de vitesse AMC Norton Commando (et autres motos vie boite AMC)

    Joint de boite de vitesse AMC Norton commando 750 & 850, AJS, Matchless...

    Pour toutes les boites AMC

    référence origine: 04-0055 04.0055 040055 

     

     

     

  • Joint de carter extérieur boite de vitesse Triumph 650/750 unit

    Joint de carter extérieur de boite de vitesse Triumph 650 et 750

    unit twin et 750 triples
    après 1963

    références origine : 71-1448 70-9899

  • Clavette de kick "oversize"

    Clavette de kick "Oversize" à adapter destinées aux arbres de kick dans lesquelles les clavettes ont du jeu.

    Même diamètre que les clavettes standard mais lamage différent

    Bien frapper la clavette avant serrage.

    Compatible avec toutes les motos Anglaises saut les 350cc et 500cc Triumph bloc-moteurs (cannelés) 

    Pour les Velocette choisir les clavettes référence LE242 (plus courtes pour éviter de toucher le rochet de kick)

  • Clavette de kick standard

    Clavette de kick standard fraisée

    pour tous les kick à clavette (BSA, Triumph...)

    qualité supérieure fabriquée en Angleterre

     référence origine: 57-4356

  • Caoutchouc de kick et repose-pieds VELOCETTE (B60/5)

    Caoutchouc de kick Velocette tous modèles 

    également pour repose pied arrière et commandes reculées Vendu à l'unité

    Fabrication Anglaise qualité origine

    référence origine: B60/5

     

  • écrou de rochet de kick Triumph

    écrou rochet de kick Triumph bi-cylindres et trois cylindres

    à partir de 1969, se monte avec la rondelle frein référence I50AB.

    références origine : 21-0594, 21-0545, S545

    écrou fabriqué en Angleterre, qualité origine

  • joint de demi-carter boite de vitesse Triumph 750 bloc-moteurs

    joint de carter intérieur de boite de vitesse 

    pour toutes les Triumph 750 bloc-moteurs T140, T140V sélecteur a gauche

    fabriqué en Angleterre qualité supérieure

    référence origine : 57-7012

  • roulement arbre primaire boite de vitesse Triumph/BSA

    roulement arbre primaire de boite de vitesse

    Triumph 350 bicylindre, 500 et 650 boite séparée, T120 et T140 bloc-moteurs, T150 et T160

    BSA 500/600, M20, M21, A7, A10, A50, A65

    dimensions : 

    diamètre intérieur : 19,1mm

    diamètre extérieur : 47,6mm

    épaisseur : 14,3mm

    autres utilisations : 

    roulement de vilebrequin BSA Bantam

    roulement d'arbre à cames Ariel 1000cc (1946-1959)

    roulement d'arbre primaire Royal Enfield et Sunbeam S7/S8

    roulement d'arbre primaire Villiers 9D 100/125cc

    références origine : 89-3023 1463-31 24-4217 60-3552

  • Caoutchouc de selecteur BURMAN (Ariel, AJS, Matchless...) (71005

    Caoutchouc de selecteur pour boite de vitesse Burman (Ariel, AJS, Matchless...)

  • Caoutchouc selecteur NORTON 04-0086 (71025)

    Caoutchouc de selecteur pour Norton tous modeles

     peut également etre utilisé sur AJS & Matchless

    référence origine : 04-0086

  • joint aluminium 1/4''

    joint aluminium 1/4'' 

    utilisations diverses mais est utilisé à l'origine pour vidange de fourche et niveau de boite de vitesse sur les Velocette

    référence origine : A37/5

  • joint spi trappe de pignon de sortie de boite Triumph

    joint spi trappe de pignon de sortie de boite Triumph 350cc et 500cc de 1957 à 1967

    monté sur Triumph T100 3TA 5TA T90 

    joint spi intérieur de pignon à queue et trappe de pignon de sortie de boite Triumph boite 5 vitesse ( T120 et T140 1972-83) T150 T160 (après 71)

    joint spi de trappe de pignon de sortie de boite pour Triumph T120 T140 boite 5 vitesses à partir de 1972 

    références origine : 60-3500 70-3833

    dimensions:

    diamètre intérieur: 19,35mm

    diamètre extérieur : 30,35mm

    épaisseur : 6,26mm

  • Roulement arbre primaire sortie de boite de vitesse

    Roulement arbre primaire sortie de boite de vitesse

    compatible avec

    BSA A50/A65 Rocket 3 

    Triumph 500 et 650 boites 4 vitesses, 500 et 600 boite séparée, 3T twin (1946-1951)

    Norton ES2 16H Dominator Model7 Commando

    Boites de vitesses AMC AJS Matchless

    dimensions: 

    diamètre intérieur: 31,70mm

    diamètre extérieur: 63,5mm

    épaisseur: 15,84mm

    références origine: 57-0448 A2/376 68-0023 04-0098 04.0098 040098

  • Ressort de kick BSA mono Bloc-moteur

    Ressort de kick pour BSA monocylindre Bloc-moteur 

    Monté sur BSA C15, B40, C25, B25, B44

    monté également sur Triumph TR25W T25T/SS

     

     

  • Pochette de joints spi Triumph T120 (61361)

    Pochette de joints spi pour Triumph T120 & TR6 4 vitesses de 1963 à 1972

    moteur & boite

  • bague bronze de pignon à queue Triumph T120/TR6 4 vitesses

    bague bronze de pignon à queue Triumph T120/TR6 4 vitesses

    fabrication Anglaise qualité origine

    référence origine: 57-1370

    dimensions :

    diamètre intérieur : 20,66mm

    diamètre extérieur : 23,09mm

    longueur: 65,85mm

  • Roulement de boite arbre secondaire T/S Triumph

    Roulement de boite de vitesse arbre secondaire coté distribution pour Triumph tous modèles à partir de 1961

    Roulement à aiguilles qualité origine 

    et BSA 750cc Rocket 3

    Débouchant pour carter intermediaire boite de vitesse

    référence d'origine: 57-1614

  • clavette de kick Velocette

    clavette de kick pour Velocette tous modèles

    référence origine: LE242

    fabrication Anglaise 

  • adaptateur de tendeur de câble d'embrayage Triumph/BSA

    adaptateur de câble d'embrayage vissé sur le carter de boite de vitesse

    Monté sur les BSA A50 et A65 à partie de 1968

    Sur les Triumph T120 et T140 à partir de 1968

    référence origine: 57-3762

  • écrou de rayon de sélection 350 500 et 650 Triumph bloc moteur

    écrou de rayon de sélection 350 500 et 650 Triumph bloc moteur

    Pour Triumph 350 500 et 650 bloc moteurs

    référence origine: 57-1937

    voir dessin pour situer

    fabrication Anglaise qualité origine

  • bouchon de niveau de boite de Vitesse Triumph

    Bouchon de niveau de boite de vitesse Triumph bloc moteurs

    350cc 500cc et 650cc entre 1959 et 1968

    Vis utilisée aussi pour le montage des grippe genoux sur de nombreux modèles de Triumph

    filetage: CEI (26 filets)

    longueur sous tête: 6,2mm

    références origine: 57-0361 T361

    fabrication Anglaise qualité origine

  • joint spi de sortie de boite de vitesse BSA A50/A65 Triumph T120 TR6

    Joint spi de boite de vitesse pour BSA et Triumph

    Compatible avec les BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

    et les Triumph T120 et TR6 de 1963 à 1972 et boite séparée 5T 6T T100 T110 TR6 T120 3T

    références origine: 57-0946 68-0027

    dimensions approximatives:

    diamètre extérieur: 63,7mm

    diamètre intérieur: 38,8mm

    épaisseur: 7,8mm

  • Selecteur TRIUMPH 350 & 500 Twins (97346)

    Sélecteur chromé pour Triumph 350 & 500 bi-cylindres de 1959 à 1973


    Caoutchouc vendu séparément ref. 71007 ou 71021

    Pour les Triumph bloc moteur 350cc et 500cc twin

    par exemple T90 T100 T21 3TA 5TA de 1959 à 1973

    référence origine: 57-1435

  • Selecteur TRIUMPH T120/T140 (97054)

    Sélecteur chromé pour Triumph T120/T140

    également monté sur Triumph TR6 & TR7 de 1969 à 1975

    Se monte également sur les Triumph Trident T160 mais pas les T150


    Caoutchouc vendu séparément ref. 71007

    référence origine: 57-3757

  • ressort de sélecteur Triumph

    Ressort de sélecteur Triumph 

    compatibles avec Triumph bloc-moteurs et boites séparées  bi-cylindres et trois cylindres

    compatibles également avec les 350cc 500cc 

    3T 5T TR5 T100 6T T110 T120 TR6 à partir de 1946 

    et les bloc-moteurs 650 et 750 6T T120 TR6 T140 T150 et T160

    références origine: 57-7051 57-0404 T404

    Fabrication Anglaise type origine

  • rondelle bronze arbre secondaire boite de vitesse Triumph

    Rondelle Bronze arbre secondaire de boite de vitesse Triumph

    Montées sur Triumph T120 TR6 T140 T150 et T160

    référence origine: 57-1607

  • écrou de pignon de sortie de boite Triumph 500cc et 650cc

    écrou de pignon de sortie de boite

    Pour Triumph 500cc et 650cc 

    Pour les boites 4 vitesses

    références origine: 57-0440

    Fabrication Anglaise qualité supérieure

  • Axe cannelé à souder réparation arbre de sélection de boite de vitesse BSA A65 A50 C15 B44 Triumph T20 TR25

    Axe cannelé à souder sur l'arbre de sélection d'origine.

    Permet de réparer votre axe d'origine.

    pour BSA A65 A50 C15 B44 Triumph T20 TR25

    Contactez nous si vous souhaitez que l'opération soit réalisée par nos soins.

    référence origine: 40-3192 

  • écrou frein d'arbre primaire Velocette premiers modèles (CEI)

    écrou frein d'arbre primaire Velocette premiers modèles en filetage CEI (20 filets/pouce)

    Monté des deux cotés de l'arbre primaire, coté pignon de sortie de boite et coté roulement. 

    Les modèles suivants sont passés en 1/2'' BSF (16 filets/pouce) 

    vérifiez vos filetages avant, et n'hésitez pas à nous appeler si vous n'êtes pas sûr

    références origine: BK106

  • ressort doigt de sélection Triumph T120 TR6 (heavy duty)

    ressort doigt de sélection Triumph T120 et TR6

    version plus longue dite "heavy duty" pour les motos de compétition, cross ou boites usées ...

    référence origine : 57-1604

    qualité supérieure fabriqué en Angleterre

  • ressort de verrouillage de boite de vitesse Triumph et BSA trois cylindres

    ressort de verrouillage de boite de vitesse pour Triumph et BSA trois cylindres

    Pour les modèles entre 1969 et 1972

    par exemple monté sur les Triumph T150 et les BSA A75 

    longueur au repos : 58mm

    diamètre extérieur: 8,20mm

    références origine: 57-4059 T4059

  • Joint torique de pignon de sortie de boite 5 vitesses (BSA/Triumph)

    joint torique pignon de sortie de boite 

    Boites 5 vitesses Triumph et BSA

    Montés par exemple sur Triumph T140V T150V T120V TR6RV BSA A75 ... (1971-82)

    Monté d'origine sur les modèles 

    positionné entre la rondelle frein et le pignon

    référence origine: 71-1070

  • joint de trappe d'inspection boite de vitesse Norton + AJS Matchless AMC

    joint de trappe d'inspection de boite de vitesse

    Norton + AJS Matchless avec Boite AMC (derniers modèles)

    fabrication Anglaise

    références origine: 04-0057 040057 04.0057

  • Ressort de kick principal (rappel) VELOCETTE

    Ressort de kick principal (rappel) pour Velocette tous modèles

    Référence origine : BK19

    Fabrication Anglaise origine Velocette

  • Ressort de kick secondaire (poussé) VELOCETTE (BK19/2)

    Ressort de kick secondaire (poussé) pour Velocette tous modèles

    Fabrication Anglaise origine Velocette

    référence origine: BK19/2

     

  • Ressort de kick Triumph 2 et 3 cylindres

    ressort de kick Triumph bi-cylidres et trois cylindres

    Monté sur les 350 500 650 boite séparée comme les 3T 5T T100 TR5 6T T110 T120 et TR6

    se monte également sur les blocs moteurs 650cc et 750cc bi-cylindres comme les 6T T120 TR6 TR7 et T150

    références origine: 57-0031 T31

  • joint intérieur boite de vitesse AMC Norton AJS Matchless ...

    Joint intérieur de boite de vitesse AMC

    Monté sur les Norton Commando 

    et les dernières AJS Matchless équipées d'une boite de vitesse AMC

    références origine: 04-0030 040030 04.0030

  • joint spi de trappe de pignon de sortie de boite BSA A65/A50 Triumph T120 TR6

    joint spi de trappe de pignon de sortie de boite

    monté sur Triumph T120 et TR6 entre 1963 et 1966

    et sur BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

    références origine: 68-0235 70-4578

    dimensions :

    diamètre intérieur : 21,23mm

    diamètre extérieur : 35,13mm

    épaisseur : 6,15mm

  • roulement de sortie de boite de vitesse (pignon à queue) Velocette

    Roulement de sortie de boite de Vitesse Velocette

    renforcé avec cage bronze qualité supérieure

    Fabrication Anglaise

    référence origine: B22

  • rondelle de calage latéral arbre secondaire boite de vitesse Velocette tous modèles

    rondelle de calage latéral arbre secondaire boite de vitesse Velocette tous modèles

    Rondelle épaisse qui se trouve dans le ressort de kick et qui tombe quand on démonte le support !

    épaisseur 0.176" soit 4,47mm 

    référence origine : BK82

    Fabrication origine Velocette

  • Bague bronze support de rochet de kick Velocette

    bague bronze d'arbre secondaire de boite de vitesse dans le support de rochet de kick

    Montée sur la plupart des anciens modèles et sur toutes les Venom, Viper, MAC MSS et Thruxton à partir de 1951

    référence origine: BK85/2

    Fabrication Anglaise origine Velocette

  • rondelle d'étanchéité roulement de sortie de boite Velocette tous modèles

    rondelle qui se trouve de chaque coté du roulement de sortie de boite

    2 par moto

    référence origine: B31/2

  • rondelle de pignon de première d'arbre secondaire Velocette

    rondelle de pignon de première d'arbre secondaire Velocette tous modèles

    tombe souvent lorsque l'on démonte le support de rochet de kick

    référence origine: BK95

    Fabrication Anglaise origine Velocette

  • Rondelle arbre primaire Velocette

    rondelle arbre primaire Velocette montée entre le pignon à queue et le roulement de sortie de boite

    Montée sur tous les modèles de Velocette après 1935

    référence origine BK33

    Fabrication Anglaise Origine Velocette