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Raccord droit pour robinet 1/4''

Raccord banjo droit de robinet essence 1/4" BSP (GAS)

Vendu complet (olive & contre écrou) pour diamètre de durite Ø 1/4'' (6.35mm)

Feu complet Lucas MT110 replica (19301)

Feu complet Lucas MT110 replica

monté sur BSA Triumph Norton AMC Vincent et AJS/Matchless

Feu d’origine typique pour les motos Anglaises des années 30 aux années 50

Références origine : 53009 LU53009 MT110

ressort de verrouillage de boite de vitesse Triumph 750cc

ressort de verrouillage de boite de vitesse pour Triumph T140 ou TR7 750cc

Pour les modèles à partir de 1972

longueur au repos : 53 mm

diamètre extérieur: 8,20mm

références origine: 57-4459 T4459

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA/Triumph à partie de 1969

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA/Triumph à partir de 1969

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA A50 et A65 de 1969 à 1970 (guidon USA)

Pour les Triumph 100S/S/T100T/T100R/T100C (à partir de 1969), TR6/T120/T150 Trident (à partir de 1969)

Uniquement pour les motos avec guidon Américain (USA)

Câble Doherty fabrication Anglaise de très bonne qualité

références origine : 60-2077

DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX BSA GROUPES C,B,M ET A7, A10 OSCILLANTES

Disque lisse d'embrayage Surflex qualité supérieure

montage correct pour BSA C10, C11, B1, B32 (1947-1957), M33, B33, M20, M21, B34 (1948-57), A7, A10 oscillantes.

VERIFIER LES COTES SUR LA SECONDE PHOTO AVANT DE COMMANDER

références origine : 29-3832, 65-3824

disques garnis correspondants : 91322 (Surflex), 91322P (premier prix)

En cas de doute n'hésitez pas à nous contacter.

Bouchon culbuteurs Triumph Unit (bloc moteur)

Bouchon de culbuteurs Triumph T100, T120 bloc-moteur

Taillé masse, serrage par 6 pans et gorge pour joint torique (joint torique inclus)

fabriqués en Angleterre qualité supérieure

références origine : 70-4610 71-2744 70-3752

Caoutchouc de kick Triumph et BSA sans logo

Caoutchouc de kick pour Triumph et BSA

avec trou débouchant coté extérieur

sans logo, monté par exemple sur les trois cylindres BSA mais compatible avec de nombreux modèles

référence origine: 57-2330

Axe de bras oscillant Velocette

axe de bras oscillant Velocette (toutes les oscillantes)

qualité origine fabriqué en Angleterre, pièce origine Velocette

Porte ampoule pour optique de phare type BPF (13120)

Porte ampoule pour optique de phare type BPF (British Pre Focus) à 3 ergots décalés

Monté sur la plupart des motos Anglaises entre les années 60 et 70.

Références origine : 554602 LU554602

Condensateur Triumph T140 / BSA C10 C11 type 8CA (10044)

Condensateur type 8CA - monté sur derniere T140 (1973-75)

Egalement compatible avec les BSA C10 et C11 avant 1954 (avec le rupteur M-C42) en retirant la patte de fixation

également compatible avec Triumph TR25

références origine: LU54441582,LU60410181,19-1747,60-0995

origine Lucas.

Pochette de joints pour carburateur Amal Concentric Mk2 (90178)

pochette de joints complète pour carburateur Amal Concentric Mk2

ressort de verrouillage de boite de vitesse Triumph 350/500/650cc

ressort de verrouillage de boite de vitesse pour Triumph

Pour les modèles 350cc 500cc 650cc

longueur au repos : 63,5mm

diamètre extérieur: 8,20mm

références origine: 57-0373 T373

Joint spi de fourche Velocette tous modèles BSA C15 B40

Joint spi de fourche pour Velocette tous modèles et BSA C15 B40

Egalement compatible avec BSA C15 & B40 de 1962 à 66

VENDU A L'UNITE (2 PAR MOTO)

références origine : 40-5049 355/4

fabriqués en Angleterre

DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX (EPAIS) BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent

BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent - SURFLEX qualité supérieure

disque lisse embrayage épais qui se monte sur : premiers monocylindres AJS/Matchless (1936-52)
AJS/Matchless 500cc monocylindres and tout bicylindre (1949-56), Ariel Colt 200cc
BSA C10L,C11G,C12 (1954-58), A7,A10 coulissantes (1950-57) (un seul par montage)
Panther 4 temps
Vincent avec boite de vitesse Burman

Diamètre intérieur: 83mm entre les ergots
diamère extérieur: 140mm

ergots : 7mm

épaisseur du disque; 2.0mm

disque garni correspondant : 91321

références origine : 67-3240, G-39-4

carburateur Concentric 930 gauche Wassell

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 900 Amal

Boisseau aluminium CNC anodisée en aluminium

diamètre 30mm coté gauche

gicleur principal: 200

puits d'aiguille : 106

gicleur de ralenti : 17

coupe de boisseau: 3

Toutes les pièces des carburateurs Amal origine s'adaptent à celui-ci

bouton de masse (kill switch) Triumph avec nacelle + TR6C BSA Hornet T100C etc...

Bouton de masse (kill switch) pour Triumph avec nacelles et Scramblers

compatible avec les modèles suivants :

Triumph T20 (1964)

6T T110 T100 modèles avec nacelle (1959-1962)

T100A 3TA 5TA (1958-63)

TR6C T120TT (1966-67)

T100C (1966-67)

BSA A50 A65 Hornet, cyclone etc (1964)

BSA A50 Wasp

BSA A65 Spitfire

BSA B40 B44 à partir de 1966

diamètre du trou 20mm

voltage 12V

Pièce origine Lucas

référence origine : LU31071 SS5

Durite de frein maître cylindre/bocal Triumph 750

Durite de frein maître cylindre/bocal Triumph 750 bi-cylindre et trois cylindres.

se monte sur les Triumph T140, TR7, T150, T160 à partir de 1973.

Qualité origine fabriquée en Angleterre

référence d'origine : 60-4409, D4409, 9206-2050

Disque garni qualité supérieure BSA C10, C12, A7, A10

Disque garni d'embrayage qualité supérieure

montage correct pour BSA C10, C11, C12, A7, A10.

VERIFIER LES COTES SUR LA SECONDE PHOTO AVANT DE COMMANDER

références origine : 29-3476,67-3242

disques lisses correspondants : 91329 (fins), 91335 (épais)

En cas de doute n'hésitez pas à nous contacter.

carburateur Concentric 930 droit Wassell

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 900 Amal

Boisseau en aluminium CNC anodisé

diamètre 30mm coté droit

gicleur principal: 200

puits d'aiguille : 106

gicleur de ralenti : 17

coupe de boisseau: 3

Toutes les pièces des carburateurs Amal origine s'adaptent à celui-ci

vis fixation carter primaire sur boite de vitesse Velocette

vis fixation carter primaire Velocette

vis de fixation qui permet de fixer le carter primaire intérieur à la boite de vitesse sur les Velocette.

se trouvent derrière l'embrayage, deux sont nécessaires ainsi que la plaquette frein référence FK264

pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre

dimensions: 3/16'' , longueur sous tête : 11mm

référence origine : F201/2

Contacteur lumières ON/OFF Lucas SS5 sans flèche

contacteur lumière ON/OFF sans flèche

Monté sur de nombreux modèles de Triumph et BSA

Monté à l'origine sur :

Triumph 650 bicylindres T120 T120R TR6 …

BSA C15T,C15S (à partir de 1963)
BSA 250,500cc mono cylindres : B25SS,B50SS Goldstar (à partir de 1971)
BSA B25T,B50T Victor (à partir de 1971)
BSA A50,A65 (à partir de 1971)
BSA A50 Cyclone, A65 Hornet (à partir de 1964)
BSA A75 Rocket 3 (à partir de 1969)
BSA B44 Victor Enduro,Special (1966-67)
Rickman 125 Enduro (1971)
Triumph 250cc monocylindres : T25T,T25SS (1971)
Triumph Tiger Cub T20,T20SS,T20SH (à partir de 1963)

Références origine : 31356 PS6 19-1095 31276 99-1211

Joint de carter intérieur de boite de vitesse BSA M20 M21

Joint de carter de boite de vitesse intérieur BSA M20 M21

référence origine: 66-3069

fabrication Anglaise

Contacteur lumières ON/OFF Lucas SS5 avec flèche

contacteur lumière ON/OFF avec flèche

Monté sur de nombreux modèles de Triumph et BSA

Monté à l'origine sur :

Triumph 650 bicylindres T120 T120R TR6 …

BSA C15T,C15S (à partir de 1963)
BSA 250,500cc mono cylindres : B25SS,B50SS Goldstar (à partir de 1971)
BSA B25T,B50T Victor (à partir de 1971)
BSA A50,A65 (à partir de 1971)
BSA A50 Cyclone, A65 Hornet (à partir de 1964)
BSA A75 Rocket 3 (à partir de 1969)
BSA B44 Victor Enduro,Special (1966-67)
Rickman 125 Enduro (1971)
Triumph 250cc monocylindres : T25T,T25SS (1971)
Triumph Tiger Cub T20,T20SS,T20SH (à partir de 1963)

Références origine : 31356 PS6 19-1095 31276 99-1211

Banjo double 1/4'' pour carburateur AMAL concentric

Raccord banjo double 180° pour carburateur AMAL concentric MK1 et MK2

Ø 1/4'' (6.35mm)

En acier

Vendu à l'unité

Languette frein fixation carter primaire Velocette

Languette frein fixation carter primaire

Languette qui permet la fixation du carter primaire intérieur sur la boite de vitesse, associée à deux vis F201/2

fabrication Anglaise pièce origine Velocette

référence origine : FK264

Paire de joints spi de fourche BSA/Triumph à partir de 71

Paire de joints spis de fourche pour BSA & Triumph à partir de 1971 (huile dans cadre)

Compatible avec:
- T100C 1971 à 72
- T100R 1971 à 74
- TR25W & T25SS 1971
- TR5T 1973 à 74
- T120 & TR6 1971 à 73
- T140 & TR7 1973 à 83
- T150 & T160 1971 à 75
- BSA A50 & A65 1971 à 72
- BSA B25 & B50 à partir de 71
- BSA A75 Rocket3 à partir de 71

Réf. origine 97-4001

VENDUS PAR PAIRE UNIQUEMENT

Joint de carter intérieur de boite de vitesse BSA A7 A10

Joint de carter de boite de vitesse intérieur BSA A7 A10

référence origine: 67-3346

fabrication Anglaise

Pointeau de carburateur "Viton"

Pointeau de carburateur "Viton"

pour Amal Concentric Mk1 et pour Monobloc 376 & 389

références origine: 622/197 6/197

Vendu à l'unité

joint alu vidange de fourche Triumph/BSA

joint aluminium pour vidange de fourche

se trouve en bas du fourreau de fourche

associé à la vis référence 97-3894

dimensions:

diamètre intérieur :4,9mm

diamètre extérieur : 8mm

entretoise embrayage Velocette Venom Thruxton Viper MSS (11/16'')

Entretoise d'embrayage située entre l'embrayage et le pignon à queue sur les Velocette Venom, Viper, MSS et Thruxton

Fabrication origine Velocette

référence origine B35/3

dimensions:

diamètre intérieur :35,11mm

diamètre extérieur: 39,42mm

hauteur: 17,43mm

joint de trappe de boite de vitesse BSA A7 A10 B31 B32 B33...

Joint de trappe de boite de vitesse BSA groupes A et B oscillantes

Convient aux modèles A7 A10 B31 B32 B33 B34 oscillantes à partir de 1954

et les BSA C10 C11 C11G boites 4 vitesses

référence origine: 29-3449

Fabrication Anglaise

Pochette de joints spy Norton Dominator/Atlas (61356)

Pochette de joints spi Norton Dominator/Atlas (61356)

Pochette de joints spi

pour Norton Dominator & Atlas de 1949 à 68

rondelle bouchon de tube de fourche

rondelle de bouchon supérieur de tube de fourche

Se monte sur BSA/Triumph entre 1971 et 1973 (d'origine)

B25 B50 A65 Rocket3 X75 T120 TR6 T150

fabriquées en Angleterre

qualité origine

dimensions :

diamètre intérieur : 30,55mm

diamètre extérieur : 38mm

épaisseur : 0,84mm

Contacteur de stop universel

Contacteur de stop universel

Possibilité de l'adapter sur toutes les motos Anglaises.

référence origine: 90-0506

plaquette frein écrou d'embrayage 9 disques Velocette (Venom Thruxton Viper...)

plaquette frein écrou d'embrayage Velocette

Montée sur les embrayages modèles 9 disques Venom, Viper, MSS, Thruxton

montée avec la vis B34

Contacteur de stop Miller 43E replica

Contacteur de Stop Miller 43E

Monté à l'origine sur beaucoup de Triumph, BSA, Norton

Compatible avec:

tous les modèles de Triumph 350, 500, 650cc entre 1950 et 1954

BSA Bantam, C11, B31, B32, B34, M20, M21, M33, A7, A10 entre 1951 et 1957

AJS Matchless 350cc et 500cc entre 1953 et 1955

Norton 350 et 500cc à partir de 1952

Ariel, Enfield Bullet, Vincent etc entre 1951 et 1954

références origine: 43E LU31572 LU31281

durite de frein de maître cylindre arrière/étrier Norton Commando/Triumph

durite de frein de maître cylindre arrière Triumph TR7 T140 (1975-79)

fabriquée en Angleterre Girling replica

références origine : 60-4617 60-7028 60-4144

longueur environ 172mm (entre les deux 6 pans)

vis de blocage languette frein écrou embrayage velocette

vis de blocage languette frein écrou embrayage velocette

tient aussi l'épingle de protière d'embrayage

1/8" Whitworth tête fendue

vis origine Velocette

référence origine Velocette : B34

joint de trappe d'inspection boite de vitesse Triumph boite séparée (1958-62)

joint de trappe d'inspection Triumph boites séparées de 1958 à 1962

monté sur les 6T T100 T110 TR6 et T120

références origine: 57-1541 T1541

Fabrication Anglaise

Magneto electronique Lucas K2FC

Magneto BTH Lucas K2FC électronique pour Twin BSA, Triumph, Norton, Royal Enfield, AJS, Matchless

Compatible avec Triumph Twin (bicylindre) boite séparée tous modèles AJS Twin (bicylindre) tous modèles Matchless Twin (bicylindre) tous modèles BSA Twin (bicylindre) boite séparée tous modèles Norton Twin (bicylindre) tous modèles Royal Enfield Twin (bicylindre) tous modèles

Remplace la magnéto d'origine sans aucune modification, facile le démarrage et rend le moteur (beaucoup) plus souple grâce a son système de correction d'avance automatique exclusif

Les points fort:
Remplacement direct sans modification
Complétement autonome, ne nécessite pas de batterie ni courant
Avance automatique gérée par électronique
Aucune maintenance ni entretien
Toutes les pièces et fixations sont en inox
Montée sur roulement étanche
Système de calage ultra simple et pratique
Possibilité de brancher un bouton de masse ou ''kill switch'', contacteur ou autre...

Il ne s'agit pas d'un échange standard ni d'une modification de magnéto existante mais d'une magnéto 100% neuve, autonome (pas besoin de batterie ni courant) et garantie 2 ans