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Ecrou long inférieur magneto

Monté à l'origine sur les magnétos de BSA A7 A10 , il facilite le montage des magnétos et peux se monter sur d'autres machines.

référence origine:

Plaquette carter de distribution Triumph

Plaquette triangulaire Triumph pour carter de distribution tous modèles

Vendue avec rivets ( 60-4255 x 3)

Fabrication Anglaise qualité origine

Référence origine: 70-4016

joint de clapet de décharge Triumph, Norton, BSA

joint fibre pour clapet de décharge

utilisé sur de nombreux modèles Triumph, Norton et BSA

Fabrication Anglaise

diamètre extérieur: 28,3mm

diamètre intérieur 21,7mm

épaisseur: 0,8mm

références origine: 70-1670 E1670 06-7542 67-1499

écrou frein réduit 3/8'' UNF

écrou frein réduit 3/8'' UNF

Peut être utilisé pour beaucoup de choses dont écrou d'axe de béquille latérale par exemple

références origine: 14-1303 06-3024 14-1203

filetage: 3/8'' UNF (24 filets au pouce)

prise de compte-tours Triumph T120 TR6 UK Made

Prise de compte-tours Triumph T120 TR6

ratio 2:1

prévue pour être montée sur Triumph T120 et TR6 de 1964 à 1968

référence origine: 70-5756

Fabrication Anglaise qualité origine

Carburateur Amal 930 Premier (évolution) droit

Carburateur Amal premier droit 900

évolution aluminium du carburateur Amal standard. équipé d'un gicleur de ralenti, d'un flotteur réglable et d'un boisseau anodisé.

diamètre d'admission 30mm pour moteurs 4 temps.

Possibilité d'adapter les réglages à votre convenance,

réglages prédéfinis:

gicleur principal: 200

coupe de boisseau : 3

gicleur de ralenti RJ17

puits d'aiguille : 106

930/300 930/301

boisseau anodisé taillé masse coupe 3.00 pour Amal série 900

Boisseau coupe 3.0 pour carburateurs Amal série 900

Taillé dans la masse en aluminium puis anodisé et non en fonderie comme à l'origine

ne se déforme pas.

références origine :928/060/3

boisseau en laiton zingué coupe 3.0 pour Amal série 900

Boisseau coupe 3.0 pour carburateurs Amal série 900

en laiton zingué et non en fonderie comme à l'origine

ne se déforme pas.

références origine : 928/060/3

Manchon caoutchouc pour carburateur Amal Mk2 2900

Manchon caoutchouc pour pipe admission (40mm)

carburateur Amal Concentric Mk2 diametre 28 à 32mm

résistant à l'éthanol et à l'essence

vendu à l'unité

référence origine: 2928/123

Joint d'embase cuivre Triumph Pre-unit 650cc

Soupape plasma échappement Velocette Venom

Soupape échappement plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure, renforcées dites "Diamond"

Pour Velocette Venom et MSS

Venom endurance (1954-66)

endurance thruxton (1967-69)

Soupape échappement correspondante: V112

référence origine: V112 M2/17

Vis pointeau guide de poussoir

Vis pointeau guide de poussoir Triumph Twin

Se monte sur toutes les Triumph bloc moteur bicylindre 350cc, 500cc, 650cc, 750cc boite séparée et blocs moteurs incluant les modèles 3TA, 5T, 6T, TR5, 5TA, T100, T110 ....

Qualité origine, fabriquées en Angleterre.

références origine : 97-0200, H200

Pochette de joints spi T120/T140/TR7 5 vitesses (61358)

Pochette de joints spi pour Triumph T120/TR6 & T140/TR7 5 vitesses de 1973 à 1983

Contient les joints spi suivant :

- Allumage

- Vilebrequin T/S

- Trappe de pignon de sortie de boite

- Vilebrequin D/S

- Pignon a queue

- Arbre de kick

OEM: E4568, 70-4568, E3833, 70-3833, T1956, 57-1956, T946, 57-0946

collerette d'échappement Triumph 650cc "push over"

collerette d'échappement

Pour Triumph 6T, T120 et TR6 etc. En push over (manchons sortant de la culasse)

filetée 26 filet CEI

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 71-0216 70-4501

clapet de décharge Triumph jusqu'à 1964

clapet de décharge Inox Triumph avec indicateur de pression d'huile

fabrication Anglaise

compatible avec toutes les Triumph et BSA A50 A65

monté à l'orgue sur les Triumph avant 1964

référence origine: 70-4191

Cornet court grillagé Amal (376SHORT)

puit d'aiguille Amal 376 taille 106

puits d'aiguille pour carburateurs Amal 376 taille 106

référence origine: 376/072-106

clavette d'embrayage et de rotor d'alternateur BSA/Triumph

Clavette de pignon à queue embrayage Triumph et BSA

utilisée aussi comme clavette de rotor d'alternateur sur certains modèles.

utilisée sur de nombreux modèles mono et twin.

longueur: 15,5mm

hauteur: 6mm

largeur: 4mm

fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 660-4253 68-3218 70-8144 41-0673 29-0925 S666-1 29-0925 29-925

durite de graissage haut moteur Triumph 350/500cc après 1957

Durite de graissage haut moteur pour Triumph unit 350 et 500cc à partir de 1957

prévu pour être plié à convenance

largeur entre les deux banjos 152mm

diamètre du tube extérieur 4,8mm

diamètre intérieur 3,3mm

références origine: 70-7576 E7576 70-3805 E3805 70-6351 E6351

Pochette de joints spy 3 cylindres BSA/Triumph (61353)

Pochette de joints spi 3 cylindres BSA/Triumph (61353)

Pochette de joints spis pour BSA & Triumph 3 cylindres A75/T150/T160

moteur & boite

références origine: 70-4568 57-1956 E4568 T1956 T3642 57-3642 D3510 60-3510 D3500 60-3500 T3634 57-3634 T3644 57-3644

joint de crépine de réservoir d'huile Triumph pré OIF BSA C15 B44 B40

joint de crépine monté entre la crépine et le réservoir d'huile

Sur toutes les Triumph des années 50 aux années 70 (avant huile dans le cadre)

monté également sur les BSA C15 B40 et B44

Fabrication Anglaise

référence origine: 82-1713

clapet de décharge Triumph twin et trois cylindres 1965-83

clapet de décharge pour Triumph bicylindres et trois cylindres de 1965 à 1983

Triumph TR6, T120, T100R, TR7, T140, T150

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 71-3447 70-5896 70-6595

pochette de joints moteur Velocette 500cc Venom origine

Pochette de joint Velocette 500cc Venom MSS

Pour les Velocettes Venom, OHV MSS ... 1954 -1971

Origine Velocette fabrication Anglaise

GSV854

joint de colonnette supérieur Triumph boite séparée

joint de colonnette supérieur pour Triumph boite séparée et premiers bloc moteurs

monté sur de nombreux modèles comme les 3T 5T T100 6T T120 etc

diamètre extérieur: 32mm

diamètre intérieur: 24mm

épaisseur: 0,7mm

références origine 70-1497 70-3547 E1497 E3547

Fabrication Anglaise

clip carter distribution Triumph 650 750cc

clips carter distribution Triumph 650 et 750cc

référence origine: 70-4569

fabrication anglaise

roulement de vilebrequin Triumph/BSA

roulement de vilebrequin BSA A75 A50 A65 coté primaire

roulement de vilebrequin Triumph T120 coté distribution

roulement de vilebrequin Triumph T150 T160 Trident coté primaire de 1969 à 1975

roulement type C3

références origine: 70-1591 67-1240

paire de clips de pistons Triumph T140

paire de clips de piston pour pistons de Triumph T140

coussinets de bielles +0.020 350cc 500cc pre unit / 750cc 650cc unit Triumph

Set de coussinets de bielles pour Triumph B Range

Cote réparation +0.020

Pour les Triumph boite sépararée 350cc 500cc 650cc

Tous les triumph bloc Moteur 650cc et 750c

référence origine: 99-7041

Fabriqués en Angleterre Qualité origine (genuine parts)

Filtre à air "Camembert" complet décalé UK 600 et monoblocs 376 (83-1609)

Filtre à air "camembert" décalé pour carburateur Amal 600 et 376 monoblocs

fabrication anglaise (qualité supérieure)

Se monte sur carburateur Amal 622, 624, 626

Vendu complet à l'unité

références origine : 83-1609, 376/600

jeu de segments Triumph 76 + 0.020'' Triumph T140

jeu de segments complet pour Triumph T140 TR7

cote +0.020''

références origine: 99-3791 R26490

Fabrication Anglaise qualité origine

joint de carter primaire Triumph T100 5TA 3TA

Joint de carter primaire pour Triumph 500

modèles T100 5TA 3TA

référence origine 70-4156

Burette huile Castrol 200ml

Veritable burette à huile Castrol avec pompe et levier 200ml

Vendu avec deux becs verseurs flexible et rigide

clavette moyeu d'embrayage et rotor Triumph / BSA

Clavette d'embrayage Triumph et BSA arbre primaire/moyeu d'embrayage

utilisée aussi comme clavette de rotor sur certains modèles.

dimensions:

hauteur totale: 6,45mm

longueur totale: 15,5mm

épaisseur: 3,97mm

référence origine: 60-4253 68-3218 70-8144 41-0673 s66-1 29-0925 29-925

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1963-67

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1963-67

raccord pour reniflard entre les carters bas moteur et le réservoir d'huile

référence origine: 70-5370E E5370 70-5370

goujon de boitier de culbuteurs Triumph 650 / BSA A10

Goujon de boitier de culbuteurs pour Triumph 650cc avant 1968.

Convient également aux trappe de culbuteurs de BSA A10

Whitworth / CEI (gros filetage dans l'alu)

références origine: 31-0222 67-0280 70-2980 70-8012 E2980

Fabrication Anglaise

vis de réglage de culbuteurs empreinte carrée Triumph 350/500

vis de réglage culbuteurs Triumph 350/500cc blocs moteurs - 1959-1974

vis de réglage culbuteurs renforcée qui se monte sur les 3TA, 5TA, T90 et T100 bloc-moteurs.
filetage: 1/4" CEI - 26 TPI
Longueur : 7/8" (21.4mm)

référence écrou correspondant : 60-4264

Qualité origine, fabriquées en Angleterre

références origine : 70-3223, E3223

Pompe à huile Triumph bloc moteur

Pompe à huile pour Triumph ''Bloc-moteur'' 500, 650 & 750

Compatible avec Triumph 5TA/T100 (bloc)/T110 (bloc)/T120 (bloc)/T140

références origine : 70-6928 71-7317 70-9421

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1968-69

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1968-69

raccord pour reniflard entre les carters bas moteur et le réservoir d'huile

référence origine: 70-5370 E5370 70-5370L

joint de trappe de culbuteurs Triumph T150 T160 + BSA A75 1968-76

joint de trappe de culbuteurs pour Triumph et BSA trois cylindres de 1968 à 1976

Monté sur toutes les Triumph T150 T160 et les BSA A75 entre 1968 et 1976.

références origine: 71-1415 E11445 70-6565 E6565

Fabrication Anglaise

écrou d'embase cylindre Triumph T140/TR7

écrou d'embase cylindre Triumph T140/TR7

Se monte sur les triumph T140 et TR7 de 1972 à 1982

Qualité origine, fabriqués en Angleterre

référence d'origine : 21-2177

bouchon de prise de compte-tours et carter de distribution Triumph avant 1968

bouchon de prise de compte-tours D/S Triumph avant 1968

se met en lieu et place de la prise de compte-tours si vous ne souhaitez pas en monter un.

Se monte également sur le carter de distribution. Filetage conventionnel à droite.

Monté sur les Triumph 350, 500 et 650 jusqu'a 1968 (T120, T100, T90, TR6 )

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 70-4706

Rondelle d'axe de basculeursTriumph/BSA/Norton - Nombreux modèles

ressort à double spirale se trouvant sur l'axe de culbuteurs.

Se monte sur de nombreux modèles inculant les suivants:
BSA A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Triumph blocs moteur et boite séparée T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.
Norton bi-cylindres - Dominator, Atlas, Commando, etc.

diamètre extérieur: 3/4" (19mm)
diamètre intérieur: 1/2" (13mm)

références d'origine: 70-1574, E1574, 67-0062, 40-0156, 67-62, 40-156, 06-7698, D12/950, NM18103

Fabriqué en Angleterre