Accueil (6)

Support de filtre à huile Norton Commando (27985)

Support de filtre à huile Norton Commando

adaptable sur toutes motos anglaises - se monte avec cartouche 97028C

Clavette de kick standard

Clavette de kick standard fraisée

pour tous les kick à clavette (BSA, Triumph...)

qualité supérieure fabriquée en Angleterre

référence origine: 57-4356

Kit fixation réservoir Triumph Unit de 1968 à 70

Kit de fixation réservoir complet pour Triumph bloc-moteur de 1968 à 70

pièces qualité origine, fabriquées en Angleterre.

contient:

2 x écrous 7/16'' UNF - 21-1833

2 x écrous 5/16 UNF - 14-1302

3 x coupelles 82-3814

1 x vis de fixation arrière - 82-7388

6 x caoutchoucs épaulés

Prise de compteur 1.25:1

Prise de compteur 1.25:1

complète et Compatible avec tout instrument Smiths Magnetic à partir de 1963

avec un diametre d'axe de 15.80mm

Réferences d'origine correspondantes: 99-9990 / 60-3213 / 60-7091

ressort d'embrayage Triumph 350cc/500cc unit

Ressort embrayage Triumph 500cc et 350cc bloc-moteur

Pour Triumph 500cc et 300cc embrayages trois ressorts

références origine : 57-1560

vendu à l'unité

longueur environ 50mm

diamètre environ 16mm

diamètre spires 2mm

joint de colonnette supérieur Triumph 5T, T100

Joint cartonné supérieur de colonnette de tiges de culbuteurs

monté sur les Triumph 5T, T100 et Triumph boites séparées, avant 1963

références origine: 70-1497, 70-3547

joint torique support de spi de fourche Triumph/BSA

joint torique de support de spi de fourche

pour Triumph 650 et BSA A50, A65 (frein double cames)

fabriqués en Angleterre, qualité origine

références origine : 97-2119, H2119

diamètre extérieur environ 45mm

vis tête bombée CEI (26 filets)

vis tête bombée fixation garde-boue et autres ...

filetage : CEI

longueur sous tête : 11mm

joint spi trappe pignon de sortie de boite Triumph

joint trappe de pignon de sortie de boite Triumph

T120, T140 (5 vitesses 1972-1983)

3TA, 5TA, T90, T100 (350cc, 500cc de 1957 à 1967)

Triumph T150, T160 à partir de 1971

références origine : 60-3500, 70-3833, E3833

diamètre extérieur environ:30 mm

diamètre intérieur environ : 21mm

épaisseur : 6,1mm

joint trappe d'inspection allumage BSA/Triumph

joint de trappe d'inspection d'allumage pour BSA/Triumph

Pour les mono cylindres et bicylindres.

entraxe des trous de fixation environ 60mm

fabriqué en Angleterre

références origine : 70-5049, E5049, 71-1423, E11432, 71-1462, E11462, 70-7882, E7882

Caoutchcouc pour support batterie

Caoutchouc pour support batterie

se monte en dessous (ou au dessus) des batteries 12N9-4B et 12N7-4B Il est conseillé d'en monter un au-dessus et un en-dessous de la batterie soit 2 pièces.

références origine : 82-8091, 68-4597, 82-9003

écrou de rochet de kick Triumph

écrou rochet de kick Triumph bi-cylindres et trois cylindres

à partir de 1969, se monte avec la rondelle frein référence I50AB.

références origine : 21-0594, 21-0545, S545

écrou fabriqué en Angleterre, qualité origine

Rondelle frein écrou de rochet de kick

rondelle frein

sevant à bloquer l'écrou de rochet de kick sur les Triumph et BSA

fabriquée en Angleterre, qualité supérieure

se monte avec l'écrou 21-0594

57-2240, 57-0732

écrou de réglage culbuteurs Triumph T120, T140, BSA A7, A10

écrou de réglage vis de culbuteurs pour Triumph et BSA

compatibles modèles Triumph T120, T140 et BSA A7 et A10

filetage : CEI (26 filets/pouce)

référence origine: 70-0470, 24-0563, 40-0164

kit visserie type origine Triumph 650 (1969-1970)

kit visserie de carters pour Triumph 650 (T120, TR6 etc..) de 1969 à 1970.

visserie identique à l'origine, fabriquée en Angleterre

roulement arbre primaire boite de vitesse Triumph/BSA

roulement arbre primaire de boite de vitesse

Triumph 350 bicylindre, 500 et 650 boite séparée, T120 et T140 bloc-moteurs, T150 et T160

BSA 500/600, M20, M21, A7, A10, A50, A65

dimensions :

diamètre intérieur : 19,1mm

diamètre extérieur : 47,6mm

épaisseur : 14,3mm

autres utilisations :

roulement de vilebrequin BSA Bantam

roulement d'arbre à cames Ariel 1000cc (1946-1959)

roulement d'arbre primaire Royal Enfield et Sunbeam S7/S8

roulement d'arbre primaire Villiers 9D 100/125cc

références origine : 89-3023 1463-31 24-4217 60-3552

joint de trappe de pignon de sortie de boite (carter primaire)

Joint de trappe de pignon de sortie de boite (carter primaire)

pour BSA A50/A65

Triumph 350cc, 500cc, 650cc, 750cc bi-cylindres

références origine : 71-1419, E3832, 70-3832, E11419, 40-0241

paire de silent bloc de guidon Triumph/BSA (26175)

Silent Bloc de guidon pour Triumph - egalement compatible avec les BSA OIF (huile dans le cadre)

Vendu par paire

Ref origine: 97-1527

joint cuivre 5/16'' (7,94mm)

joint cuivre 5/16'' (7,94mm) pour Triumph (plusieurs utilités)

joint de durite graissage haut moteur 500cc, 350cc unit,

joint de vis de descente d'huile des colonnettes Triumph boite séparée

références origine: 82-1880 F1880

fabrication Anglaise qualité origine

dimensions:

diamètre intérieur: 8,3mm

diamètre extérieur: 13,5

épaisseur: 0,85mm

joint cuivre 3/8'' (9,52mm)

joint cuivre axe de culbuteurs 3/8'' (9,52mm)

fabriqué en Agnleterre, qualité origine.

utilisé aussi pour le bouchon de vidange des T140

référence origine: 70-1335, E1335

joint cuivre 1/4'' (6,35mm)

joint cuivre 1/4'' (6,35mm)

nombreuses utilités, se monte avec toutes les vis 1/4''.

par exemple sert pour la vis de guide de poussoirs sur le cylindre référence 97-0200

diamètre intérieur : 6,35mm

diamètre extérieur : 11mm

fabriqués en Angleterre Triumph origine

références origine : 70-2441, 60-7132, E2441, D7132

joint de demi-carter boite de vitesse Triumph 750 bloc-moteurs

joint de carter intérieur de boite de vitesse

pour toutes les Triumph 750 bloc-moteurs T140, T140V sélecteur a gauche

fabriqué en Angleterre qualité supérieure

référence origine : 57-7012

Paire de caoutchoucs poignée type Amal origine - diametre 22mm

Paire de caoutchoucs de poignée type Amal

qualité supérieure pour guidon de 22mm (7/8'')

Fabrication UK type origine (Doherty UK)

Principalement utilisées sur la majorité des motos des années 40 à 60 Vendu par paire

pochette de rondelles frein Triumph 350cc/500cc

pochette complètes de rondelles frein pour Triumph 500 et 350 bloc-moteurs.

comprend la rondelle de rotor 70-3975, de kick 57-0732, de pignon de sortie de boite 57-2056, et d'embrayage 57-1046.

disque de frein de direction BSA type origine

disque de frein de direction BSA A7, A10, B31, B33

diamètre ext :57mm

épaisseur : 3mm

diamètre intérieur : 19mm

fabriqué en Angleterre

joint d'embase cylindre Velocette (M70/3)

Joint d'embase cylindre Velocette

Pour Velocette Venom, Thruxton, MSS, Viper

référence origine : M70/3

fabriqués en Angleterre

joint de boitier de culbuteurs Velocette (M263)

joint de boitier de culbuteurs Velocette type origine.

Pour Velocette MSS, Venom, Thruxton et Viper.

référence origine : M263

fabriqué en Angleterre

joint admission carburateur Velocette Thruxton (M180/2)

joint admission carburateur Velocette Thruxton

diamètre 35mm

entracte fixation 65mm

Fabrication Anglaise type origine Velocette

pion embrayage Velocette (C6/3) Venom, MSS, Viper ...

Pion embrayage Velocette Venom, MSS, Viper, Thruxton etc

pour les embrayages 9 disques

diamètre 3/16''

fabriqués en Angleterre, qualité origine

3 nécessaires par moto

vendu à l'unité

référence origine : C6/3

caoutchouc de fixation réservoir d'huile Velocette

caoutchouc de fixation réservoir d'huile Velocette Thruxton et MK2 clubman

2 nécessaires par moto (article vendu à l'unité)

référence origine : A20/4

fabrication Anglaise qualité origine

Vis inox poli de pontet de guidon pour BSA pré71

Vis inox poli pour pontets de guidon BSA tous modèles avant 1971

Se monte également sur les Triumph TR25W et T250 (1966-1970)

Vendu à l'unité

références origine: 65-5334 68-5056 97-2656

Kit Hemisphérique pour Silent Bloc de guidon BSA/Triumph

Kit hemisphérique pour Triumph et BSA

Monté à l'origine sur :

Triumph 650,750cc bloc-moteurs bicylindres T120,TR6,T140,TR7 (avant 1982)

Triumph 500cc bicylindres (avant 1972)

Triumph T150,T160 (1969-75)

BSA A75 Rocket 3 (1969-75), BSA twin blocs moteurs (entre 1971 et 1972).

dans ce kit sont inclus :

97-1529 rondelle hémisphérique x 4
97-1580 silent blocs x 2
97-1581 entretoise x 2
97-2221 coupelle x 2

Robinet essence principal Triumph T140 & Norton Commando

Robinet principal essence 1/4'' BSP (GAS)

TriumphT140 & Norton Commando MK3

OFF-ON

Avec filtre

référence origine : 60-7266

Reducteur 3/8'' x 1/4''

Reducteur 3/8'' x 1/4'' BSP (GAS)

pour adapter un robinet diametre 1/4'' BSP (GAS) sur montage en 3/8'' BSP (GAS)

indispensable sur BSA C10/C11/B31/B33/A7/A10/A50/A65 (selon année)

vendu à l'unité avec joint (reducteur/reservoir)

Té essence pour durite 1/4'' (6.35mm) (73057)

Té en acier zingué (blanc) permettant de départager les durites d'essence.

pour durite 1/4'' (6.35mm)

vendu à l'unité

Robinet essence principal + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4511 )

Robinet essence principal quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

Robinet essence réserve + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4512 )

Robinet essence réserve quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

Robinet essence reserve T140 & Commando Mk3

Robinet reserve essence 1/4'' BSP (GAS)

Triumph T140 & Norton Commando MK3

OFF-RES avec filtre

référence origine: 60-7267 60.7267 607267

Joint cuivre & caoutchouc robinet essence ( O678A )

Joint cuivre & caoutchouc

pour tout robinets essence diametre 1/4'' BSP (GAS)

étanchéité par la portée robinet/reservoir et par le filetage

Vendu à l'unité

kit visserie type origine Triumph 650 (1963-1967)

kit visserie de carters pour Triumph 650 de 1963 à 1967

visserie identique à l'origine fabriquée en Angleterre

pignon de magneto Velocette avance manuelle (convient aux magnetos BTH)

pignon de magneto Lucas origine avance manuelle et magnétos BTH électroniques.

Se monte sur Velocette sur magnetos K1F

référence origine : M72/9

pièce fabriquée en Angleterre origine Velocette

bouchon de bras oscillant velocette

bouchon qui se trouve au niveau de l'axe de bras oscillant sur les Velocette

référence origine: F302

fabriqué en Angleterre origine Velocette

bague de bras oscillant Velocette

bague bronze bras oscillant Velocette

dimensions:

hauteur 31,86mm

diamètre extérieur : 35,9mm

diamètre intérieur : 32,04mm

référence origine : FA3/5

fabriquée en Angleterre, pièce origine Velocette

vendue à l'unité

Kit conversion roulements coniques de direction Triumph

Kit conversion roulements coniques de direction pour Triumph boite séparée (pre-unit)

Oscillantes de 1954 à 1962 (5T, 6T, T100, TR5, TR6, T110, T120

Triumph bloc moteur (unit) 650cc de 1963 à 1970

6T, T110, TR6, T120

Triumph bloc moteur (unit) 500cc de 1967 à 1974

T90 ; T100

Triumph trois cylindres T150 de 1969 à 1974

BSA trois cylindres A75 Rocket 3 MKI de 1969 à 1970

BSA A74 Rocket 3 MK2 de 1971 à 1972 (pour ce modèle attention une pièce est nécessaire en plus référence 97-4145 sur commande, n’hésitez pas à demander)

Remplace le jeu de cuvettes + billes CP156

fabrication Anglaise