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roulement de sortie de boite de vitesse (pignon à queue) Velocette

Roulement de sortie de boite de Vitesse Velocette

renforcé avec cage bronze qualité supérieure

Fabrication Anglaise

référence origine: B22

Joint de carter de distribution BSA A50 A65

Joint de carter de distribution

Monté sur toutes les BSA modèles A50 et A65

fabrication Anglaise

références origine: 71-1437 2250 38-0217

Robinet essence principal + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4511 )

Robinet essence principal quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

rondelle de calage latéral arbre secondaire boite de vitesse Velocette tous modèles

rondelle de calage latéral arbre secondaire boite de vitesse Velocette tous modèles

Rondelle épaisse qui se trouve dans le ressort de kick et qui tombe quand on démonte le support !

épaisseur 0.176" soit 4,47mm

référence origine : BK82

Fabrication origine Velocette

optique de phare complet 6 1/2'' BPF

Optique de phare 6 1/2'' BPF

pour remplacer l'optique Lucas 516828

références origine: LU516828 S0507

Attache à riveter pour chaine Renold étroite 520

Attache à riveter pour chaine Renold UK large 520 (secondaire étroite)

Idéal pour installation faux maillon

Robinet essence réserve + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4512 )

Robinet essence réserve quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

Bague bronze support de rochet de kick Velocette

bague bronze d'arbre secondaire de boite de vitesse dans le support de rochet de kick

Montée sur la plupart des anciens modèles et sur toutes les Venom, Viper, MAC MSS et Thruxton à partir de 1951

référence origine: BK85/2

Fabrication Anglaise origine Velocette

joint de carter primaire Norton Commando MKIII

Joint de carter primaire Norton Commando MKIII

référence origine : 06.5534

rondelle d'étanchéité roulement de sortie de boite Velocette tous modèles

rondelle qui se trouve de chaque coté du roulement de sortie de boite

2 par moto

référence origine: B31/2

Joint de carter primaire BSA Mono bloc moteur

Joint de carter de chaine primaire pour BSA Mono cylindre Bloc moteur (Unit)

Se monte sur BSA C15, B40, B25, C25, B44, B50

Se monte également sur les Triumph TR25, T25SS, TR25W, et TR5 bloc moteur

référence origine : 40-0247 - 70-7856

Amperemètre 1 3/4" 12-0-12 noir (19019)

Amperemètre 1 3/4" 12-0-12 noir

utilisé généralement sur 12 Volts

Robinet essence reserve T140 & Commando Mk3

Robinet reserve essence 1/4'' BSP (GAS)

Triumph T140 & Norton Commando MK3

OFF-RES avec filtre

référence origine: 60-7267 60.7267 607267

rondelle de pignon de première d'arbre secondaire Velocette

rondelle de pignon de première d'arbre secondaire Velocette tous modèles

tombe souvent lorsque l'on démonte le support de rochet de kick

référence origine: BK95

Fabrication Anglaise origine Velocette

Robinet à tiroir bronze nickelé

Robinet en bronze nickelé diamètre 1/4" BSP (GAS)

Très belle fabrication (CNC)

Filtre à essence très fin en inox avec renfort interne anti écrasement

Joints internes en téflon résistant à tous les nouveaux carburants

Contacteur de pression d'huile Smiths (26085)

Contacteur de pression d'huile Smiths

filetage conique

utilisé sur les BSA/Triumph jusqu'à 1972

Monté par exeple sur les Triumph T120 TR6 T90 T100 Daytona BSA A65 etc

références origine: PS5320/6 60-2133 19-6504

fabrication Anglaise qualité origine

Rondelle arbre primaire Velocette

rondelle arbre primaire Velocette montée entre le pignon à queue et le roulement de sortie de boite

Montée sur tous les modèles de Velocette après 1935

référence origine BK33

Fabrication Anglaise Origine Velocette

Joint cuivre & caoutchouc robinet essence ( O678A )

Joint cuivre & caoutchouc

pour tout robinets essence diametre 1/4'' BSP (GAS)

étanchéité par la portée robinet/reservoir et par le filetage

Vendu à l'unité

plaquette de calage de portière d'embrayage Velocette

petite plaquette de calage pour les portières d'embrayage de Velocette

montées entre la portière d'embrayage et la boite de vitesse

référence origine: BK97

fabrication Anglaise origine Velocette

Boite à batterie look origine Exide (BAT07)

Boite à batterie bakélite look origine avec inscription Exide

idéale pour toute moto avec batterie apparente

Batterie vendue séparément

L 120mm x l90mm x H16

dimensions intérieures (capacité) :

hauteur 150mm

largeur 83mm

longueur 114mm

pion de kick Velocette

Pion de kick pour Velocette tous modèles

fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine: K191

Inverseur code/phare universel chromé (SWD008)

Inverseur standard code/phare universel chromé sans klaxon

se fixe par collier sur tous les guidons de 22mm de diamètre (7/8'')

Peut également servir de coupe-contact ou de contacteur de lumière sur guidon

Boitier Magneto type K2FH pour allumage électonique

Boitier magnéto pour allumage électronique pour bi-cylindres

Ce boitier est conçu pour imiter une magnéto K2F afin d'y installer un allumage électronique.

ALLUMAGE VENDU SÉPARÉMENT

Conçu en aluminium taillé dans la masse, celui-ci est de belle facture et permet une alternative moins onéreuse à la magnéto électronique.

Idéal pour passer une moto de 6V à 12V sur des modèles à magnéto tout en préservant l'aspect d'origine.

Fabriqué en Angleterre

A l'origine ces boitiers sont conçus pour accepter des allumages Wassel mais nous ne faisons confiance qu'aux allumages Pazon c'est pourquoi ils sont modifiés par nos soins afin de pouvoir accueillir ces allumages. 4mm au diamètre et 2mm en profondeur

Si vous ne souhaitez pas que le boitier soit modifier n'hésitez pas à préciser avec quel allumage vous souhaitez le monter.

références origine: K2FC LUK2F1H K2F

commande d'embrayage Velocette

Commande d'embrayage dans la boite de vitesse de Velocette tous modèles

référence origine: C31/3

Joint de support de bonhomme de verrouillage boite Triumph

Joint de support de bonhomme de vérouillage boite Triumph.

Pour vérouillage exagonal et non borgne, à partir de 1969 650/750cc bi-cylindre et trois cylindres

Compatible Triumph T120, TR6, T140, T150, T160.

Références d'origine: 57-3978, T3978

diamètre intérieur: 5/8" (15.8mm)
diamètre extérieur : 15/16" (24.2mm)
épaisseur : 0.03" (0.66mm)

joint nitrile carter primaire Velocette

Joint Nitrile de carter primaire Velocette (remplace initialement le feutre)

référence origine: F309

fabrication Anglaise

Ampoule de phare 12V code européen

Ampoule de phare 12V Lucas

code européen

45/40W

référence origine: LLB410

Joint de carter primaire Triumph boite séparée oscillantes 5T 6T T110 T120 TR6

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et alternateur de 1954 à 1962

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 n'ayant pas de dynamo

références origine: 57-1226 877NA

pour les modèles à dynamo voir référence : GAS90

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

fourchette de sélection boite de vitesse Triumph 500ccc à partir de 1959

fourchette de sélection d'arbre secondaire de boite de vitesse

Pour les Triumph 500cc bloc moteurs soit à partir de 1959

référence origine: 57-1481

Fabrication Anglaise

Coque phare 4 trous Lucas - 2 voyants + 1 basculeur + am

Coque phare 4 trous Lucas (1 ampèremètre + 2 voyants + 1 basculeur)

vendue avec portière

Joint de carter primaire Triumph boite séparée oscillantes à dynamo (5T 6T T110 T120 TR6)

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et dynamo

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-1189

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

vis de plaquette d'indicateur de vitesse engagée Triumph 500cc

vis de plaquette d'indicateur de vitesse engagée vissée sur la boite de vitesse des Triumph

référence origine: 97-0688

fabrication Anglaise qualité origine

bouchon de bras oscillant velocette

bouchon qui se trouve au niveau de l'axe de bras oscillant sur les Velocette

référence origine: F302

fabriqué en Angleterre origine Velocette

Optique de phare Wipac (11053)

Optique de phare Wipac 7'' avec verre et veilleuse

Ampoules H4 vendues séparément (voir catégorie ampoules)

référence origine: S4700

Joint de carter primaire Triumph cadre rigide ou moyeu suspendu, à dynamo

Joint de carter primaire pour Triumph a cadre rigide ou moyeu suspendu et dynamo à partir de 1939

Pour les modèles 5T 6T T110 TR5 T100 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-0504

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les oscillantes à dynamo: GAS90

caoutchouc de levier de boite de vitesse Triumph boite séparée

caoutchouc en bout de levier d'embrayage sur les Triumph boite séparée

références origine; 57-0495 T495

bague de bras oscillant Velocette

bague bronze bras oscillant Velocette

dimensions:

hauteur 31,86mm

diamètre extérieur : 35,9mm

diamètre intérieur : 32,04mm

référence origine : FA3/5

fabriquée en Angleterre, pièce origine Velocette

vendue à l'unité

Kit conversion roulements coniques de direction Triumph

Kit conversion roulements coniques de direction pour Triumph boite séparée (pre-unit)

Oscillantes de 1954 à 1962 (5T, 6T, T100, TR5, TR6, T110, T120

Triumph bloc moteur (unit) 650cc de 1963 à 1970

6T, T110, TR6, T120

Triumph bloc moteur (unit) 500cc de 1967 à 1974

T90 ; T100

Triumph trois cylindres T150 de 1969 à 1974

BSA trois cylindres A75 Rocket 3 MKI de 1969 à 1970

BSA A74 Rocket 3 MK2 de 1971 à 1972 (pour ce modèle attention une pièce est nécessaire en plus référence 97-4145 sur commande, n’hésitez pas à demander)

Remplace le jeu de cuvettes + billes CP156

fabrication Anglaise

joint liège carter primaire Velocette

Joint liège carter primaire Velocette

Joint en liège Velocette entre la boite de vitesse et le carter primaire.

Se monte sur les Velocettes qui n'ont pas le cadre rigide.

dimensions : 144mm x 108mm

référence origine : A179/6

fabriqué en Angleterre

rondelle de pignon de rochet de kick Triumph T120 T140 et trois cylindres

rondelle de pignon de rochet de kick Triumph T120 T140 et 750cc trois cylindres

diamètre extérieur: 28mm

diamètre intérieur: 19mm

référence origine: 57-1962

Cellule redresseuse standard 6V/12V

cellule redresseuse standard

Cellule monophasée standard

Remplace la cellule à ailettes d'origine (plus simple et plus fiable)

fonctionne en 6V et 12V

positif ou négatif à la masse

Voir dans les documents joints le schéma de branchement !

référence origine: 99-9882

rochet de kick complet Triumph 650cc 750cc tous modèles

rochet de kick complet pour Triumph 650 et 750cc tous modèle bloc moteurs et boite séparée de 1940 à 1988.

contient :

1 x rondelle 57-2240

1 x rochet : 57-0731

1 x pignon: 57-0730

1 x ressort de rochet - 57-1250

1 x bague 57-1963

références origine: 57-2240 57-0731 57-0730 57-1250 57-1963

joint de carter primaire Atlas Norton pré Commando

Joint de carter primaire Norton Dominator, Atlas ...

Tous les twin pré commando

Joint de carter primaire BSA A50 A65 1962-72

joint de carter primaire BSA A50 et A65 entre 1962 et 1972

références origine: 71-1432 70-7854 68-0875 1946NA

Raccord droit pour robinet 1/4''

Raccord banjo droit de robinet essence 1/4" BSP (GAS)

Vendu complet (olive & contre écrou) pour diamètre de durite Ø 1/4'' (6.35mm)

écrou de rochet de kick arbre primaire boite de vitesse Triumph

écrou qui fixe le rochet de kick sur l'arbre primaire des Triumph 350 500 650cc bi-cylindre à partir de 1966

utilisé aussi comme écrou de bras oscillant

filetage 9/16'' 20 filets/pouce

référence origine: NT297 NT0297 99-3542 T2009 E2419

Basculeur phare 3 positions Lucas (10122L)

Basculeur de phare 3 positions lumière Lucas replica

Compatible avec BSA - Triumph - Norton - Velocette ...

références origine : LU31788,57SA,LU35710,99-0563

Feu complet Lucas MT110 replica (19301)

Feu complet Lucas MT110 replica

monté sur BSA Triumph Norton AMC Vincent et AJS/Matchless

Feu d’origine typique pour les motos Anglaises des années 30 aux années 50

Références origine : 53009 LU53009 MT110

DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX BSA GROUPES C,B,M ET A7, A10 OSCILLANTES

Disque lisse d'embrayage Surflex qualité supérieure

montage correct pour BSA C10, C11, B1, B32 (1947-1957), M33, B33, M20, M21, B34 (1948-57), A7, A10 oscillantes.

VERIFIER LES COTES SUR LA SECONDE PHOTO AVANT DE COMMANDER

références origine : 29-3832, 65-3824

disques garnis correspondants : 91322 (Surflex), 91322P (premier prix)

En cas de doute n'hésitez pas à nous contacter.

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA/Triumph à partie de 1969

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA/Triumph à partir de 1969

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA A50 et A65 de 1969 à 1970 (guidon USA)

Pour les Triumph 100S/S/T100T/T100R/T100C (à partir de 1969), TR6/T120/T150 Trident (à partir de 1969)

Uniquement pour les motos avec guidon Américain (USA)

Câble Doherty fabrication Anglaise de très bonne qualité

références origine : 60-2077

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