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Bague bronze pignon de distribution intermédiaire

pour Triumph bloc moteur et boite séparée bi-cylindre de 1946 à 1982 350cc/500cc/650cc/750cc

Qualité origine, fabrication Anglaise de qualité

référence d'origine : 70-0400

Longueur: 17,02mm

diamètre extérieur: 14,4mm

Bouchon de carter de distribution Triumph boite séparée et bloc moteur. de 1949 à 1968

Bouchon d'usinage

longueur sous tête: 5/16" (7.5mm)
filetage: 3/8" CEI - 26 TPI 

références d'origine: 70-2615, E2615

Durite renforcée qualité supérieure pour huile ou essence noire diamètre intérieur 5/16'' (8mm)

idéale pour durite d'alimentaion huile ou essence par exemple

Vendue au mètre

moins sensible au craquement avec le temps plus souple et plus résistante.

VENDUE AU METRE

Décalques réservoir BSA A65 Spitfire

Vendus par paire

très belle qualité fabrication Anglaise

taille environ 134 x 85mm

(notice en Français fournie pour les placer)

Decalque BSA Lightning Europe caches latéraux

dimensions : 123 × 90 mm

décalque AJS caches latéraux

dimensions : 48 x 55mm

decalque '"Naked Lady" cadre Velocette 

dimensions : 37 x 53mm

décalque de qualité supérieure

Décalque Velocette petit modèle or liseret noir

dimensions : 90 x 32mm

Décalque fourche Norton Roadholder 

25mm x 54mm

référence origine: 06-7908 067908 06.7908

Fabrication Anglaise

Décalque Norton doré petit modèle dessus de réservoir

dimensions 38 x 15mm

Transfert caches latéraux Norton Commando 750 

Vendu à l'unité

dimensions : 165 x 32mm

Transfert Norton logo noir réservoir 

dimensions : 160 x 55mm

très belle qualité fabrication Anglaise

références origine: 06-4881 064881 06.4881

Transfert doré logo Norton réservoir essence

dimensions : 155 x 65mm

référence origine: 06-2931 06.2931 062931

Fabrication Anglaise de très bonne qualité

décalque Bonneville doré Triumph

dimensions : 140 x 20mm

Décalque de réservoir Triumph doré liseret blanc

dimensions 112 x 32mm environ

années 1938/46

Transfert logo Triumph noir réservoir 

dimensions : 129 x 38mm

Décalque Triumph plaque d'immatriculation

dimensions : 65 x 18mm

décalque "oil level" réservoir d'huile

dimensions : 25mm x 8mm

décalque "minimum oil level"

dimensions : 75 x 7mm

décalque "made in England"

hauteur environ 11mm

longueur environ 100mm

Transfert Castrol 

dimensions : 27mm de diamètre

caoutchouc passe fil alternateur Triumph T120, T140 TR7...

référence origine : 71-1345

longueur: 1/2" (12mm)
diamètre extérieur : 3/8" (10mm)
diamètre intérieur: 1/4" (6mm)

Caoutchouc passe fil extérieur Stator monté sur BSA mono et bicylindre et Triumph unit

Caoutchouc passe fil qui est autour du fil d'alternateur en sortie de carter primaire aide à éviter les fuites d'huile à cet endroit.

Longueur : 1+3/16" (30mm)
diamère intérieur au plus large: 1/2" (12mm)
diamètre intérieur au plus petit: 3/16" (4mm)

références origine : 70-4144,68-0209,E4144

Paire de soufflets de fourche renforcés qualité supérieure Norton Commando 850 MK3

Norton 

références origine 06-5743 06.5743 065743

crépine de vidange bas moteur

Pour BSA A50 A65 et A10 A7

Fabrication Anglaise qualité supérieure

référence origine: 71-1126

se monte avec le joint: GAS59

Joint de crépine bas moteur BSA twin groupe A et B25, B44, B50

Vous avez besoin de 2 joints pour le montage, un entre le carter et la crépine et un autre entre la crépine et la trappe.

référence origine: 71-1424 - 94440

Référence de la trappe 61221 ou 61221B

Trappe de vidange bas-moteur avec bouchon aimantée pour BSA bi-cylindres

Compatible avec C15/C25/B25/B40/B44/B50/A7/A10/A50/A65

référence origine : 67-1285

Vous aurez peut-être aussi besoin aussi de :

la crépine : M71-1126

de deux joints : GAS59

Joint de boitier de culbuteurs BSA A50/ A65 avant 1971.

joint de boitier de culbuteurs pour les BSA A50 et A65 avec petits goujons. 

diamètre des goujons: 6,35mm (1/4'')

références origine : 68-0144 70-8319 1944NA

Joint de culasse cuivre Triumph 500 bloc moteurs bicylindres entre 1959 et 1974. Epaisseur 1,2mm (Thick)

Deux épaisseurs sont possibles : 0,048'' ou 0,03''

Montage correct pour Triumph 5TA, T100 (premiers modèles blocs mroteur) :

Thick: 0.048" (1.2mm) - Utilisés sur les premiers blocs moteur entre 1959 et 1962.
Thin: 0.03" (0.7mm) - utilisés sur les modèles plus récents blocs moteur de 1963 à 1974.

diamètre des alésages: 69mm

Fabrication Anglaise qualité origine 

références origine : 70-4015, E4015, 70-4675, E4675

Pion de centrage carters moteurs pour de nombreux modèles de Triumph

Montage correct pour : 5TA, T90, T100, T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, et T160. 

Longueur: 5/8" (15.7mm)
diamètre extérieur: 7/16" (11.1mm)
diamètre intérieur: 3/8" (9.6mm)

références d'origine : 70-8751, 70-1534, E1534

bouchon+crépine Triumph 650 + 750 bloc moteur bicylindre

T120,TR6,TR7,T140 etc

pièce origine made in UK

références d'origine : 70-9336, E5312, 70-5312

Joint de boitiers de culbuteurs Triumph 650 1963-1970
T120,TR6 ....

référence origine : 70-9348

bien recuire avant montage

VENDU A L'UNITE