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Bague bronze pignon intermédiaire de distribution Triumph

Bague bronze pignon de distribution intermédiaire

pour Triumph bloc moteur et boite séparée bi-cylindre de 1946 à 1982 350cc/500cc/650cc/750cc

Qualité origine, fabrication Anglaise de qualité

référence d'origine : 70-0400

Longueur: 17,02mm

diamètre extérieur: 14,4mm

bouchon carter de distribution Triumph

Bouchon de carter de distribution Triumph boite séparée et bloc moteur. de 1949 à 1968

Bouchon d'usinage

longueur sous tête: 5/16" (7.5mm)
filetage: 3/8" CEI - 26 TPI

références d'origine: 70-2615, E2615

DURITE HUILE & ESSENCE NOIRE RENFORCEE DIAMETRE 5/16'' (8MM)

Durite renforcée qualité supérieure pour huile ou essence noire diamètre intérieur 5/16'' (8mm)

idéale pour durite d'alimentaion huile ou essence par exemple

Vendue au mètre

moins sensible au craquement avec le temps plus souple et plus résistante.

VENDUE AU METRE

Paire de décalques BSA réservoir Spitfire

Décalques réservoir BSA A65 Spitfire

Vendus par paire

très belle qualité fabrication Anglaise

taille environ 134 x 85mm

(notice en Français fournie pour les placer)

Decalque BSA Lightning Europe

Decalque BSA Lightning Europe caches latéraux

dimensions : 123 × 90 mm

décalque Velocette "naked lady"

decalque '"Naked Lady" cadre Velocette

dimensions : 37 x 53mm

décalque de qualité supérieure

décalque Velocette petit modèle

Décalque Velocette petit modèle or liseret noir

dimensions : 90 x 32mm

décalque "Bonneville" Triumph

décalque Bonneville doré Triumph

dimensions : 140 x 20mm

décalque de réservoir Triumph doré liseret blanc

Décalque de réservoir Triumph doré liseret blanc

dimensions 112 x 32mm environ

années 1938/46

transfert Noir logo Triumph

Transfert logo Triumph noir réservoir

dimensions : 129 x 38mm

Décalque Triumph plaque d'immatriculation

Décalque Triumph plaque d'immatriculation

dimensions : 65 x 18mm

Décalque "oil level"

décalque "oil level" réservoir d'huile

dimensions : 25mm x 8mm

décalque "minimum oil level"

décalque "minimum oil level"

dimensions : 75 x 7mm

décalque "made in England"

décalque "made in England"

hauteur environ 11mm

longueur environ 100mm

transfert Castrol

Transfert Castrol

dimensions : 27mm de diamètre

caoutchouc passe fil alternateur Triumph

caoutchouc passe fil alternateur Triumph T120, T140 TR7...

référence origine : 71-1345

longueur: 1/2" (12mm)
diamètre extérieur : 3/8" (10mm)
diamètre intérieur: 1/4" (6mm)

caoutchouc passe fil stator extérieur

Caoutchouc passe fil extérieur Stator monté sur BSA mono et bicylindre et Triumph unit

Caoutchouc passe fil qui est autour du fil d'alternateur en sortie de carter primaire aide à éviter les fuites d'huile à cet endroit.

Longueur : 1+3/16" (30mm)
diamère intérieur au plus large: 1/2" (12mm)
diamètre intérieur au plus petit: 3/16" (4mm)

références origine : 70-4144,68-0209,E4144

Crépine vidange bas moteur BSA groupe A

crépine de vidange bas moteur

Pour BSA A50 A65 et A10 A7

Fabrication Anglaise qualité supérieure

référence origine: 71-1126

se monte avec le joint: GAS59

joint crépine bas moteur BSA

Joint de crépine bas moteur BSA twin groupe A et B25, B44, B50

Vous avez besoin de 2 joints pour le montage, un entre le carter et la crépine et un autre entre la crépine et la trappe.

référence origine: 71-1424 - 94440

Référence de la trappe 61221 ou 61221B

Trappe de Vidange BSA twin Aluminium taillée masse avec bouchon aimanté

Trappe de vidange bas-moteur avec bouchon aimantée pour BSA bi-cylindres

Compatible avec C15/C25/B25/B40/B44/B50/A7/A10/A50/A65

référence origine : 67-1285

Vous aurez peut-être aussi besoin aussi de :

la crépine : M71-1126

de deux joints : GAS59

joint boitier culbuteurs BSA A50 et A65 pré 1971

Joint de boitier de culbuteurs BSA A50/ A65 avant 1971.

joint de boitier de culbuteurs pour les BSA A50 et A65 avec petits goujons.

diamètre des goujons: 6,35mm (1/4'')

références origine : 68-0144 70-8319 1944NA

joint de culasse en cuivre ''thick'' (+ épais) Triumph 500 bloc moteur

Joint de culasse cuivre Triumph 500 bloc moteurs bicylindres entre 1959 et 1974. Epaisseur 1,2mm (Thick)

Deux épaisseurs sont possibles : 0,048'' ou 0,03''

Montage correct pour Triumph 5TA, T100 (premiers modèles blocs mroteur) :

Thick: 0.048" (1.2mm) - Utilisés sur les premiers blocs moteur entre 1959 et 1962.
Thin: 0.03" (0.7mm) - utilisés sur les modèles plus récents blocs moteur de 1963 à 1974.

diamètre des alésages: 69mm

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine : 70-4015, E4015, 70-4675, E4675

pion de centrage carters moteurs

Pion de centrage carters moteurs pour de nombreux modèles de Triumph

Montage correct pour : 5TA, T90, T100, T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, et T160.

Longueur: 5/8" (15.7mm)
diamètre extérieur: 7/16" (11.1mm)
diamètre intérieur: 3/8" (9.6mm)

références d'origine : 70-8751, 70-1534, E1534

bouchon + crépine vidange bas moteur Triumph

bouchon+crépine Triumph 650 + 750 bloc moteur bicylindre

T120,TR6,TR7,T140 etc

pièce origine made in UK

références d'origine : 70-9336, E5312, 70-5312

joint de boitiers de culbuteurs en cuivre Triumph 650 (1963-70)

Joint de boitiers de culbuteurs Triumph 650 1963-1970
T120,TR6 ....

référence origine : 70-9348

bien recuire avant montage

VENDU A L'UNITE

rondelle axe de culbuteurs

Rondelle axe de culbuteurs Triumph/BSA

montées sur de nombreux modèles comme A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Mais aussi sur les Triumph T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.

diamètre extérieur : 3/4" (19.1mm)
diamètre intérieur : 1/2" (12.6mm)
épaisseur: 1/32" (0.7mm)

références d'origine : 70-1575, 40-0158, E1575, 40-158

rondelle étroite axe de culbuteurs

Rondelle étroite axe de culbuteurs Triumph/BSA

Triumph/BSA A50/A65.

diamètre extérieur: 3/4" (19.1mm)
diamètre intérieur: 3/8'' (0,95 mm)
épaisseur: 1/32" (0.7mm)

références d'origine :70-1330, 40-0157

ressort axe de basculeurs

Rondelle d'axe de basculeursTriumph/BSA/Norton - Nombreux modèles

ressort à double spirale se trouvant sur l'axe de culbuteurs.

Se monte sur de nombreux modèles inculant les suivants:
BSA A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Triumph blocs moteur et boite séparée T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.
Norton bi-cylindres - Dominator, Atlas, Commando, etc.

diamètre extérieur: 3/4" (19mm)
diamètre intérieur: 1/2" (13mm)

références d'origine: 70-1574, E1574, 67-0062, 40-0156, 67-62, 40-156, 06-7698, D12/950, NM18103

Fabriqué en Angleterre

Soupape échappement Velocette Venom

Soupape échappement Velocette Venom (1954- 1969)

Soupape vendue a l'unité

diamètre tulipe : 1.980
diamètre de la queue: 0.3100
longueur: 4.095

référence origine : M2/17

Soupape admission Velocette Thruxton

Soupape échappement Velocette Thruxton (VMT)

Soupape vendue a l'unité, fabriquée en Angleterre qualité supérieure

diamètre tulipe : 50.880mm
diamètre de la queue: 7,86mm
longueur: 104,14 mm

référence origine : M2/18

Fabrication Anglaise origine Velocette

disque garni d'embrayage standard BSA/TRIUMPH

Disque garni embrayage standard

Embrayage 4 ressorts tous modèles

Modèles compatibles: BSA B31,B32 (1958-), B33,B34 (1958-), A7/10 oscillantes (1958-62),
A50/A65 (1962-72) toutes Triumph 350cc,500cc,650cc,750cc Twin (1946-83)

qualité Supérieure voir référence: 91328

disques lisses correspondants: 91340

références origine : 42-3192,42-3262,57-1362

Disque garni qualité supérieure BSA C10, C12, A7, A10

Disque garni d'embrayage qualité supérieure

montage correct pour BSA C10, C11, C12, A7, A10.

VERIFIER LES COTES SUR LA SECONDE PHOTO AVANT DE COMMANDER

références origine : 29-3476,67-3242

disques lisses correspondants : 91329 (fins), 91335 (épais)

En cas de doute n'hésitez pas à nous contacter.

DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX BSA GROUPES C,B,M ET A7, A10 OSCILLANTES

Disque lisse d'embrayage Surflex qualité supérieure

montage correct pour BSA C10, C11, B1, B32 (1947-1957), M33, B33, M20, M21, B34 (1948-57), A7, A10 oscillantes.

VERIFIER LES COTES SUR LA SECONDE PHOTO AVANT DE COMMANDER

références origine : 29-3832, 65-3824

disques garnis correspondants : 91322 (Surflex), 91322P (premier prix)

En cas de doute n'hésitez pas à nous contacter.

Disque lisse embrayage Surflex (fins) BSA, Ariel, Panther, Vincent

Disque lisse embrayage BSA, Ariel, Panther, Vincent - Surflex

Se monte sur A7, A10 coulissantes (1950-57), Ariel Colt 200cc, BSA C10L, C11G, C12 (1954-58), Panther 4 temps, Vincents avec boite de vitesse Burman

diamètre intérieur: 82mm entre les ergots
diamètre extérieur: 140mm
longueur ergots: 6.8mm
épaisseur du disque; 1.5mm

référence d'origine: 67-3241

disques garnis correspondants : 91321

DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX (EPAIS) BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent

BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent - SURFLEX qualité supérieure

disque lisse embrayage épais qui se monte sur : premiers monocylindres AJS/Matchless (1936-52)
AJS/Matchless 500cc monocylindres and tout bicylindre (1949-56), Ariel Colt 200cc
BSA C10L,C11G,C12 (1954-58), A7,A10 coulissantes (1950-57) (un seul par montage)
Panther 4 temps
Vincent avec boite de vitesse Burman

Diamètre intérieur: 83mm entre les ergots
diamère extérieur: 140mm

ergots : 7mm

épaisseur du disque; 2.0mm

disque garni correspondant : 91321

références origine : 67-3240, G-39-4

vis haute résistance qualité origine boitiers de culbuteurs Triumph 650 unit

Vis boitier de culbuteurs Triumph 650 bloc moteur

Vis haute résistance qualité origine 1/4 UNC pour boitiers de culbuteurs Triumph 650cc à partir de 1969.

Frabiquée en Angleterre

Longueur sous tête : 53,5mm

Longueur filetée : 21,40mm

référence d'origine : 21-1875

bouchon prise de compte-tours Triumph bloc moteur

Bouchon de prise de compte-tours

Se visse à l'emplacement de l'entrainement de compte-tours sur toutes les Triumph bloc moteur (non boite séparée)

à partir de 1959 pour les 500cc et 1963 pour les 650.

Attention filetage à gauche

référence origine : 21-1871

Vis pointeau guide de poussoir

Vis pointeau guide de poussoir Triumph Twin

Se monte sur toutes les Triumph bloc moteur bicylindre 350cc, 500cc, 650cc, 750cc boite séparée et blocs moteurs incluant les modèles 3TA, 5T, 6T, TR5, 5TA, T100, T110 ....

Qualité origine, fabriquées en Angleterre.

références origine : 97-0200, H200

plaquette de reniflard Arbre à cames BSA/Triumph

plaquette de reniflard Arbre à cames BSA/Triumph

Plaquette de reniflard arbre à cames située dans le carter en bout d'arbre à cames juste après le ressort B291D

Se monte sur de nombreux modèles de Triumph 350, 500 & 650 blocs moteurs & boite séparée.

Mais aussi sur toutes les BSA A50 & A65 avant 1972.

diamètre extérieur: 13/16" (20.6mm)
profondeur: 3/16" (5mm)

Fabriqué en Angleterre

références d'origine: 70-2254, 68-131, 68-0131, 99-3525, E2254, GS87

ressort de reniflard arbre à cames BSA/Triumph

Ressort de refiflard arbre à cames qualité supérieure - BSA/Triumph

Triumph/BSA ressort de plaquette rotative de reniflard arbre à cames

se monte sur toutes les Triumph 350, 500 & 650 bloc moteur et boite séparée.

Se monte également sur les BSA A50 & A65 avant 1972.

diamètre extérieur: 11/16" (17.8mm)
hauteur: 1/4" (6.7mm) - détendu

Se monte avec le petit disque/plaquette référence : 70-2254
fabiqué en Angleterre

références d'origine: 70-2256, 68-0132, E2256, 68-132

écrou d'embase pour Triumph boite séparée 350/500cc

Ecrous d'embase de cylindre - Triumph

Ecrou d'embase de cylindre pour Triumph T100,T110 500cc (B range)

VENDU A L'UNITE

filetage : 26TPI CEI

références origine : 70-2412, E2412

vis banjo colonnette Triumph boite séparée

vis banjo colonnette Triumph

Se monte les colonnettes de tiges de culbuteurs, sur les Triumph boite-séparée à partir de 1947.

Fabriquées en Angleterre qualité origine.

références origine : 70-0984, E984

rondelle conique collerette d'échappement Triumph

rondelle conique collerette d'échappement

Se monte sur toutes les collerettes de Triumph

diamètre extérieur: 5/8" (16mm)
diamètre intérieur: 3/8" (9.5mm)

references origine: 70-8860, E8860

vis de réglage de culbuteurs empreinte carrée Triumph 350/500

vis de réglage culbuteurs Triumph 350/500cc blocs moteurs - 1959-1974

vis de réglage culbuteurs renforcée qui se monte sur les 3TA, 5TA, T90 et T100 bloc-moteurs.
filetage: 1/4" CEI - 26 TPI
Longueur : 7/8" (21.4mm)

référence écrou correspondant : 60-4264

Qualité origine, fabriquées en Angleterre

références origine : 70-3223, E3223

écrou réglage culbuteurs Triumph/BSA

écrou de réglage de culbuteurs- Triumph/BSA

écrou de réglage culbuteurs Triumph/BSA

compatibles avec les modèles Triumph bloc-moteurs.

fabriqués en Angleterre qualité origine.

filetage : 1/4" x 26 TPI CEI

profondeur : 5mm

références origine : 82-0879, F879, GS662, 60-4264, 75-0053

vis de réglage correspondante : 70-3223S

joint torique bras oscillant Triumph/BSA

Joint torique bras oscillant Triumph/BSA 650

Joint torique de bras oscillant pour Triumph 650 (1966-1970) T150/T160 montés aussi sur les BSA A50 et A65 entre 1969 et 1970.

diamètre extérieur : 2'' (50mm)

diamètre intérieur : 1 + 1 1/16'' (43,5mm)

références origine : 82-8090, F8090

épaisseur : 1/8'' (3,5mm)

crépine réservoir d'huile Triumph/BSA

Crépine de réservoir d'huile - BSA C15, B40, B44 + Triumph 350/500/650cc

se monte sur les Triumph 650cc twins jusqu'à 1970.
Triumph 350/500cc twins jusqu'à 1974.
BSA bloc-moteurs C15, B40, B44.

fabriqués en Angleterre, qualité supérieure

références origine: 40-8328, 82-3179, 82-9430, F3179, F9430