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rondelle bi-métal Triumph/BSA avant 1969

rondelle bi-métal qui se trouve derrière la cloche d'embrayage

Pour Triumph 500 et 650 avant 1969

et BSA 500 et 650 modèles avec embrayage 3 ressorts (entre 1966 et 1969)

références origine: 57-1735 T1735

fabrication Anglaise qualité origine

Chaine primaire Triumph T120 TR6 Duplex

Chaine primaire Renold qualité origine

Pour Triumph T120 TR6

chaine Duplex fermée sans attache rapide

038 84 maillons

Caoutchouc amortisseur de couple moyeux d'embrayage

Caoutchouc amortisseur de couple gros modèle

BSA A65/A50 (1966-72)

embrayage 3 ressorts Triumph Unit
VENDU PIECE

références origine : 57-1722, 68-3281

Ressort d'embrayage Triumph T140

Ressort d'embrayage Triumph T140 après 1973.

Ressorts compatibles avec les embrayages 3 ressorts en général ils sont simplement plus durs que sur les modèles précédents.

VENDU A L'UNITE

référence origine : 57-4644

Caoutchouc repose pied pilote NORTON (71015)

Caoutchouc de repose pied pilote Norton tous modèles à partir de 1957

Egalement compatible AJS & Matchless et Triumph Trident

Vendu à l'unité

ref origine: 06-7760

Caoutchouc repose pied pilote Triumph

Caoutchouc de repose pied pilote Triumph tous modeles

Vendu à l'unité

référence origine: 82-9279

Chaine secondaire Renold UK étroite (520)

Chaine de transmission secondaire étroite (520)

pour toute moto Anglaise (pas 5/8'' x 1/4'')

Chaine étroite et fiable de marque Renold UK (montage d'origine)

compatible avec:

AJS 7R

BSA C25 Barracuda B25 B31 B32 Gold Star B33 B34 B44 Victor et Shooting Star M20 M21 M33 B50

Norton model 50, 30, 40 International, 30 et 40 Manx, 16H, Model 18, ES2, Model 7 Dominator (jusqu' à 64) Modèle 19S, Big Four

Triumph TR25

Vendu avec attache rapide - longueur 110 maillons Possibilité de la couper à la cote sur simple demande

Caoutchouc repose pied pilote VELOCETTE

Caoutchouc de repose pied pilote pour Velocette tous modèles Vendu à l'unité

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: KA7/2

patin tendeur de chaine primaire Triumph 500cc/650cc

Patin tendeur de chaine primaire duplex Triumph 500cc/ 650cc

patin de chaine pour chaine duplex compatible également sur les 350/500cc Triumph.

Qualité supérieure fabriqué en Angleterre

références origine: 70-6061, E4149, 70-4149, E6061

Caoutchouc selecteur ''olive'' BSA/TRIUMPH 89-3208 (71007)

Caoutchouc de selecteur pour BSA & Triumph Bloc (mono, twins, triples)

C15/B40/B44/B50/A50/A65/A75/T100/T120/TR6/T140/TR7/T150/T160...

Egalement pour béquille centrale BSA

référence origine : 89-3208

bouchon de carter primaire Triumph T120 TR6 1966-70

Bouchon de carter primaire pour tendeur de chaine

compatible avec Triumph TR6 et T120 de 1966 à 1970

filetage BSF

longueur totale: 19,1mm

filetage 7/16'' BSF (18 filets au pouce)

références origine: 70-6347 E6347

Fabrication Anglaise qualité origine

Caoutchouc selecteur NORTON 04-0086 (71025)

Caoutchouc de selecteur pour Norton tous modeles

peut également etre utilisé sur AJS & Matchless

référence origine : 04-0086

Attache rapide pour chaine Renold large 530

Attache rapide supplémentaire pour chaine Renold UK 530 (secondaire large)

caoutchouc selecteur VELOCETTE ( B60/4 )

Caoutchouc de sélecteur pour Velocette tous modèles

se monte également sur les Velocette équipées de commandes reculées.

référence origine : B60/4

Fabrication Anglaise origine Velocette

Chaine secondaire Renold UK large (530)

Attache à riveter pour chaine Renold large 530

Attache à riveter pour chaine Renold UK large 530 (secondaire) Idéal pour installation faux maillon

écrou de pignon de sortie de boite Triumph 500cc et 650cc

écrou de pignon de sortie de boite

Pour Triumph 500cc et 650cc

Pour les boites 4 vitesses

références origine: 57-0440

Fabrication Anglaise qualité supérieure

tige d'embrayage Triumph 350cc et 500cc blocs moteurs

Tige d'embrayage pour Triumph 500cc et 350cc (5T T100..)

Pour les Triumph qui n'on pas la boite séparée.

Fabrication Anglaise qualité origine / Genuine part

référence origine: 57-1970

longueur 243mm

diamètre: 4,75mm

couronne arrière 47 dents Triumph et BSA a moyeu conique

Couronne arrière pour Triumph et BSA à moyeu conique a partir de 71

Montée par exemple sur BSA A65, T120 et T140 avant les freins a disque arrière

nombre de dents: 47

référence origine: 37-3747

Caoutchouc amortisseur de couple petit modèle Triumph Unit

Caoutchouc amortisseur de couple de moyeux d'embrayage petit modèle BSA A50/A65 (1966-72) et embrayages Triumph 3 ressorts, Triumph bloc moteurs (unit).

références origine : 57-1723, 68-3282

fabrication Anglaise type origine

Bouchon de carter primaire Triumph boite séparée

Bouchon de carter primaire

se monte sur tous les modèles de Triumph à boite de vitesse séparée (avant 1963)

fabrication Anglaise qualité origine

Kit fixation réservoir Triumph Unit de 1968 à 70

Kit de fixation réservoir complet pour Triumph bloc-moteur de 1968 à 70

pièces qualité origine, fabriquées en Angleterre.

contient:

2 x écrous 7/16'' UNF - 21-1833

2 x écrous 5/16 UNF - 14-1302

3 x coupelles 82-3814

1 x vis de fixation arrière - 82-7388

6 x caoutchoucs épaulés

Prise de compteur 1.25:1

Prise de compteur 1.25:1

complète et Compatible avec tout instrument Smiths Magnetic à partir de 1963

avec un diametre d'axe de 15.80mm

Réferences d'origine correspondantes: 99-9990 / 60-3213 / 60-7091

écrou frein d'arbre primaire Velocette premiers modèles (CEI)

écrou frein d'arbre primaire Velocette premiers modèles en filetage CEI (20 filets/pouce)

Monté des deux cotés de l'arbre primaire, coté pignon de sortie de boite et coté roulement.

Les modèles suivants sont passés en 1/2'' BSF (16 filets/pouce)

vérifiez vos filetages avant, et n'hésitez pas à nous appeler si vous n'êtes pas sûr

références origine: BK106

Collerette échappement Push In

Collerette tubes echappement pour Triumph T120 & T140 (ou TR6 & TR7)

avec systeme d'echappement Push In (tube rentrant directement dans la culasse)

Diametre 35mm

En aluminium

ressort d'embrayage Velocette

ressort d'embrayage Velocette

Velocette Venom, Viper Thruxton et MSS ainsi que la plupart des Velocette Mac avec culasse alu/

Besoin de 16 sur la plupart de modèles, par moto.

Sur les Thruxton besoin de 20 ressorts.

Longueur: 28,6mm

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: C12/4

joint torique support de spi de fourche Triumph/BSA

joint torique de support de spi de fourche

pour Triumph 650 et BSA A50, A65 (frein double cames)

fabriqués en Angleterre, qualité origine

références origine : 97-2119, H2119

diamètre extérieur environ 45mm

ressort d'embrayage Velocette Mac MSS KSS (courts)

ressort d'embrayage Velocette Mac KSS MSS (courts)

Velocette MSS MAC KSS four les embrayage 7 disques

Longueur: 20,7mm

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: C12/3

tige de tendeur de chaine primaire Triumph

tige de tendeur de chaine primaire Triumph

se monte avec le tendeur 26218

monté sur les Triumph T90 T100 et T120

référence origine: 70-4152

joint torique bras oscillant Triumph/BSA

Joint torique bras oscillant Triumph/BSA 650

Joint torique de bras oscillant pour Triumph 650 (1966-1970) T150/T160 montés aussi sur les BSA A50 et A65 entre 1969 et 1970.

diamètre extérieur : 2'' (50mm)

diamètre intérieur : 1 + 1 1/16'' (43,5mm)

références origine : 82-8090, F8090

épaisseur : 1/8'' (3,5mm)

pignon sortie boite TRIUMPH T120/T150 4 vitesses (92424/26)

pignon de sortie de boite pour Triumph TR6/T120 de 1963 à 74

et pour Triumph T150 de 1969 à 72 (chaine 530)

existe de 18 à 20 dents

références origine : 57-1919 57-1918 57-1917

paire de silent bloc de guidon Triumph/BSA (26175)

Silent Bloc de guidon pour Triumph - egalement compatible avec les BSA OIF (huile dans le cadre)

Vendu par paire

Ref origine: 97-1527

écrou de tendeur de chaine primaire Triumph T100 T120 T140

écrou de tendeur de chaine primaire Triumph T100 T120 T140

Monté sur les Triumph 500, 650 et 750 T120 T100 T140.

fabrication Anglaise qualité origine.

référence origine: 70-9703

Paire de caoutchoucs poignée type Amal origine - diametre 22mm

Paire de caoutchoucs de poignée type Amal

qualité supérieure pour guidon de 22mm (7/8'')

Fabrication UK type origine (Doherty UK)

Principalement utilisées sur la majorité des motos des années 40 à 60 Vendu par paire

bouchon d'inspection de carter primaire Triumph T140

Bouchon d'inspection carter primaire Triumph T140

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 71-3895

caoutchouc passe fil stator extérieur

Caoutchouc passe fil extérieur Stator monté sur BSA mono et bicylindre et Triumph unit

Caoutchouc passe fil qui est autour du fil d'alternateur en sortie de carter primaire aide à éviter les fuites d'huile à cet endroit.

Longueur : 1+3/16" (30mm)
diamère intérieur au plus large: 1/2" (12mm)
diamètre intérieur au plus petit: 3/16" (4mm)

références origine : 70-4144,68-0209,E4144

Robinet essence principal Triumph T140 & Norton Commando

Robinet principal essence 1/4'' BSP (GAS)

TriumphT140 & Norton Commando MK3

OFF-ON

Avec filtre

référence origine : 60-7266

Pignon sortie boite NORTON Commando + AJS/Matchless boite AMC (92417)

Pignon de sortie de boite pour Norton Commando 750 & 850 (chaine 530)

existe de 19 à 24 dents

Convient aussi aux dernière AJS et Matchless équipées d’une boite de vitesse AMC

tige d'embrayage Triumph pre-unit (boite séparée) longue

Tige d'embrayage pour les Triumph boites séparées 500cc (avant 1959) 650cc ( avant 1963) modèle + long

compatible avec Triumph T100, 6T, T110, T120, TR6, 5T etc avec cinq disques d'embrayage garnis.

pièce origine Triumph fabriquée en Angleterre

références origine : 57-1552, 57-0455

longueur : 315mm

diamètre : 5,5mm

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 500 et 650 (1966-73) + T150

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 500cc, 650cc, T150 (1966-73)

Monté à l'origine sur les T90 T100 entre 1966 et 1967 et les T120/TR6 de 1966 à 19673

Utilisé également sur les Triumph T150 entre 1968 et 1973

longueur: 31,9mm

diamètre extérieur: 9,5mm

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 70-5977 E5977

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 750 bicylindres (après 1973)

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 750cc (1973-)

Monté à l'origine sur les Triumph T140 et TR7 entre 1973 et 1985

longueur: 35mm

diamètre extérieur: 9,5mm

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 70-5087 E5087

Robinet essence principal + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4511 )

Robinet essence principal quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

Robinet essence réserve + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4512 )

Robinet essence réserve quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

Attache à riveter pour chaine Renold étroite 520

Attache à riveter pour chaine Renold UK large 520 (secondaire étroite)

Idéal pour installation faux maillon

Robinet essence reserve T140 & Commando Mk3

Robinet reserve essence 1/4'' BSP (GAS)

Triumph T140 & Norton Commando MK3

OFF-RES avec filtre

référence origine: 60-7267 60.7267 607267

Robinet à tiroir bronze nickelé

Robinet en bronze nickelé diamètre 1/4" BSP (GAS)

Très belle fabrication (CNC)

Filtre à essence très fin en inox avec renfort interne anti écrasement

Joints internes en téflon résistant à tous les nouveaux carburants

Joint cuivre & caoutchouc robinet essence ( O678A )

Joint cuivre & caoutchouc

pour tout robinets essence diametre 1/4'' BSP (GAS)

étanchéité par la portée robinet/reservoir et par le filetage

Vendu à l'unité

joint nitrile carter primaire Velocette

Joint Nitrile de carter primaire Velocette (remplace initialement le feutre)

référence origine: F309

fabrication Anglaise

Joint de carter primaire Triumph boite séparée oscillantes 5T 6T T110 T120 TR6

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et alternateur de 1954 à 1962

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 n'ayant pas de dynamo

références origine: 57-1226 877NA

pour les modèles à dynamo voir référence : GAS90

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

Joint de carter primaire Triumph boite séparée oscillantes à dynamo (5T 6T T110 T120 TR6)

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et dynamo

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-1189

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

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