Accueil (2)

ressort de sélecteur Triumph

Ressort de sélecteur Triumph

compatibles avec Triumph bloc-moteurs et boites séparées bi-cylindres et trois cylindres

compatibles également avec les 350cc 500cc

3T 5T TR5 T100 6T T110 T120 TR6 à partir de 1946

et les bloc-moteurs 650 et 750 6T T120 TR6 T140 T150 et T160

références origine: 57-7051 57-0404 T404

Fabrication Anglaise type origine

rondelle bronze arbre secondaire boite de vitesse Triumph

Rondelle Bronze arbre secondaire de boite de vitesse Triumph

Montées sur Triumph T120 TR6 T140 T150 et T160

référence origine: 57-1607

Kit fixation réservoir Triumph Unit de 1968 à 70

Kit de fixation réservoir complet pour Triumph bloc-moteur de 1968 à 70

pièces qualité origine, fabriquées en Angleterre.

contient:

2 x écrous 7/16'' UNF - 21-1833

2 x écrous 5/16 UNF - 14-1302

3 x coupelles 82-3814

1 x vis de fixation arrière - 82-7388

6 x caoutchoucs épaulés

écrou de pignon de sortie de boite Triumph 500cc et 650cc

écrou de pignon de sortie de boite

Pour Triumph 500cc et 650cc

Pour les boites 4 vitesses

références origine: 57-0440

Fabrication Anglaise qualité supérieure

Prise de compteur 1.25:1

Prise de compteur 1.25:1

complète et Compatible avec tout instrument Smiths Magnetic à partir de 1963

avec un diametre d'axe de 15.80mm

Réferences d'origine correspondantes: 99-9990 / 60-3213 / 60-7091

Axe cannelé à souder réparation arbre de sélection de boite de vitesse BSA A65 A50 C15 B44 Triumph T20 TR25

Axe cannelé à souder sur l'arbre de sélection d'origine.

Permet de réparer votre axe d'origine.

pour BSA A65 A50 C15 B44 Triumph T20 TR25

Contactez nous si vous souhaitez que l'opération soit réalisée par nos soins.

référence origine: 40-3192

écrou frein d'arbre primaire Velocette premiers modèles (CEI)

écrou frein d'arbre primaire Velocette premiers modèles en filetage CEI (20 filets/pouce)

Monté des deux cotés de l'arbre primaire, coté pignon de sortie de boite et coté roulement.

Les modèles suivants sont passés en 1/2'' BSF (16 filets/pouce)

vérifiez vos filetages avant, et n'hésitez pas à nous appeler si vous n'êtes pas sûr

références origine: BK106

Collerette échappement Push In

Collerette tubes echappement pour Triumph T120 & T140 (ou TR6 & TR7)

avec systeme d'echappement Push In (tube rentrant directement dans la culasse)

Diametre 35mm

En aluminium

ressort doigt de sélection Triumph T120 TR6 (heavy duty)

ressort doigt de sélection Triumph T120 et TR6

version plus longue dite "heavy duty" pour les motos de compétition, cross ou boites usées ...

référence origine : 57-1604

qualité supérieure fabriqué en Angleterre

joint torique support de spi de fourche Triumph/BSA

joint torique de support de spi de fourche

pour Triumph 650 et BSA A50, A65 (frein double cames)

fabriqués en Angleterre, qualité origine

références origine : 97-2119, H2119

diamètre extérieur environ 45mm

joint torique bras oscillant Triumph/BSA

Joint torique bras oscillant Triumph/BSA 650

Joint torique de bras oscillant pour Triumph 650 (1966-1970) T150/T160 montés aussi sur les BSA A50 et A65 entre 1969 et 1970.

diamètre extérieur : 2'' (50mm)

diamètre intérieur : 1 + 1 1/16'' (43,5mm)

références origine : 82-8090, F8090

épaisseur : 1/8'' (3,5mm)

ressort de verrouillage de boite de vitesse Triumph et BSA trois cylindres

ressort de verrouillage de boite de vitesse pour Triumph et BSA trois cylindres

Pour les modèles entre 1969 et 1972

par exemple monté sur les Triumph T150 et les BSA A75

longueur au repos : 58mm

diamètre extérieur: 8,20mm

références origine: 57-4059 T4059

Joint torique de pignon de sortie de boite 5 vitesses (BSA/Triumph)

joint torique pignon de sortie de boite

Boites 5 vitesses Triumph et BSA

Montés par exemple sur Triumph T140V T150V T120V TR6RV BSA A75 ... (1971-82)

Monté d'origine sur les modèles

positionné entre la rondelle frein et le pignon

référence origine: 71-1070

paire de silent bloc de guidon Triumph/BSA (26175)

Silent Bloc de guidon pour Triumph - egalement compatible avec les BSA OIF (huile dans le cadre)

Vendu par paire

Ref origine: 97-1527

joint de trappe d'inspection boite de vitesse Norton + AJS Matchless AMC

joint de trappe d'inspection de boite de vitesse

Norton + AJS Matchless avec Boite AMC (derniers modèles)

fabrication Anglaise

références origine: 04-0057 040057 04.0057

Paire de caoutchoucs poignée type Amal origine - diametre 22mm

Paire de caoutchoucs de poignée type Amal

qualité supérieure pour guidon de 22mm (7/8'')

Fabrication UK type origine (Doherty UK)

Principalement utilisées sur la majorité des motos des années 40 à 60 Vendu par paire

Ressort de kick principal (rappel) VELOCETTE

Ressort de kick principal (rappel) pour Velocette tous modèles

Référence origine : BK19

Fabrication Anglaise origine Velocette

Ressort de kick secondaire (poussé) VELOCETTE (BK19/2)

Ressort de kick secondaire (poussé) pour Velocette tous modèles

Fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine: BK19/2

Robinet essence principal Triumph T140 & Norton Commando

Robinet principal essence 1/4'' BSP (GAS)

TriumphT140 & Norton Commando MK3

OFF-ON

Avec filtre

référence origine : 60-7266

Ressort de kick Triumph 2 et 3 cylindres

ressort de kick Triumph bi-cylidres et trois cylindres

Monté sur les 350 500 650 boite séparée comme les 3T 5T T100 TR5 6T T110 T120 et TR6

se monte également sur les blocs moteurs 650cc et 750cc bi-cylindres comme les 6T T120 TR6 TR7 et T150

références origine: 57-0031 T31

joint intérieur boite de vitesse AMC Norton AJS Matchless ...

Joint intérieur de boite de vitesse AMC

Monté sur les Norton Commando

et les dernières AJS Matchless équipées d'une boite de vitesse AMC

références origine: 04-0030 040030 04.0030

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite BSA A65/A50 Triumph T120 TR6

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite

monté sur Triumph T120 et TR6 entre 1963 et 1966

et sur BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

références origine: 68-0235 70-4578

dimensions :

diamètre intérieur : 21,23mm

diamètre extérieur : 35,13mm

épaisseur : 6,15mm

roulement de sortie de boite de vitesse (pignon à queue) Velocette

Roulement de sortie de boite de Vitesse Velocette

renforcé avec cage bronze qualité supérieure

Fabrication Anglaise

référence origine: B22

rondelle de calage latéral arbre secondaire boite de vitesse Velocette tous modèles

rondelle de calage latéral arbre secondaire boite de vitesse Velocette tous modèles

Rondelle épaisse qui se trouve dans le ressort de kick et qui tombe quand on démonte le support !

épaisseur 0.176" soit 4,47mm

référence origine : BK82

Fabrication origine Velocette

Robinet essence principal + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4511 )

Robinet essence principal quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

Bague bronze support de rochet de kick Velocette

bague bronze d'arbre secondaire de boite de vitesse dans le support de rochet de kick

Montée sur la plupart des anciens modèles et sur toutes les Venom, Viper, MAC MSS et Thruxton à partir de 1951

référence origine: BK85/2

Fabrication Anglaise origine Velocette

Robinet essence réserve + plaquette quart de tour UK Made ( 60-4512 )

Robinet essence réserve quart de tour fabrication anglaise avec plaquette indication ON/OFF

diametre 1/4'' BSP (GAS) Debit plus elevé et sans joint d'etancheité interne en caoutchouc

Reste souple pas de risque de gonflement du caoutchouc interne

Filtre très fin soudé à l'etain

fabriqué en Angleterre, qualité origine

référence origine : 60-4511

rondelle d'étanchéité roulement de sortie de boite Velocette tous modèles

rondelle qui se trouve de chaque coté du roulement de sortie de boite

2 par moto

référence origine: B31/2

rondelle de pignon de première d'arbre secondaire Velocette

rondelle de pignon de première d'arbre secondaire Velocette tous modèles

tombe souvent lorsque l'on démonte le support de rochet de kick

référence origine: BK95

Fabrication Anglaise origine Velocette

Robinet essence reserve T140 & Commando Mk3

Robinet reserve essence 1/4'' BSP (GAS)

Triumph T140 & Norton Commando MK3

OFF-RES avec filtre

référence origine: 60-7267 60.7267 607267

Robinet à tiroir bronze nickelé

Robinet en bronze nickelé diamètre 1/4" BSP (GAS)

Très belle fabrication (CNC)

Filtre à essence très fin en inox avec renfort interne anti écrasement

Joints internes en téflon résistant à tous les nouveaux carburants

Rondelle arbre primaire Velocette

rondelle arbre primaire Velocette montée entre le pignon à queue et le roulement de sortie de boite

Montée sur tous les modèles de Velocette après 1935

référence origine BK33

Fabrication Anglaise Origine Velocette

Joint cuivre & caoutchouc robinet essence ( O678A )

Joint cuivre & caoutchouc

pour tout robinets essence diametre 1/4'' BSP (GAS)

étanchéité par la portée robinet/reservoir et par le filetage

Vendu à l'unité

plaquette de calage de portière d'embrayage Velocette

petite plaquette de calage pour les portières d'embrayage de Velocette

montées entre la portière d'embrayage et la boite de vitesse

référence origine: BK97

fabrication Anglaise origine Velocette

pion de kick Velocette

Pion de kick pour Velocette tous modèles

fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine: K191

commande d'embrayage Velocette

Commande d'embrayage dans la boite de vitesse de Velocette tous modèles

référence origine: C31/3

Joint de support de bonhomme de verrouillage boite Triumph

Joint de support de bonhomme de vérouillage boite Triumph.

Pour vérouillage exagonal et non borgne, à partir de 1969 650/750cc bi-cylindre et trois cylindres

Compatible Triumph T120, TR6, T140, T150, T160.

Références d'origine: 57-3978, T3978

diamètre intérieur: 5/8" (15.8mm)
diamètre extérieur : 15/16" (24.2mm)
épaisseur : 0.03" (0.66mm)

fourchette de sélection boite de vitesse Triumph 500ccc à partir de 1959

fourchette de sélection d'arbre secondaire de boite de vitesse

Pour les Triumph 500cc bloc moteurs soit à partir de 1959

référence origine: 57-1481

Fabrication Anglaise

vis de plaquette d'indicateur de vitesse engagée Triumph 500cc

vis de plaquette d'indicateur de vitesse engagée vissée sur la boite de vitesse des Triumph

référence origine: 97-0688

fabrication Anglaise qualité origine

bouchon de bras oscillant velocette

bouchon qui se trouve au niveau de l'axe de bras oscillant sur les Velocette

référence origine: F302

fabriqué en Angleterre origine Velocette

bague de bras oscillant Velocette

bague bronze bras oscillant Velocette

dimensions:

hauteur 31,86mm

diamètre extérieur : 35,9mm

diamètre intérieur : 32,04mm

référence origine : FA3/5

fabriquée en Angleterre, pièce origine Velocette

vendue à l'unité

caoutchouc de levier de boite de vitesse Triumph boite séparée

caoutchouc en bout de levier d'embrayage sur les Triumph boite séparée

références origine; 57-0495 T495

Kit conversion roulements coniques de direction Triumph

Kit conversion roulements coniques de direction pour Triumph boite séparée (pre-unit)

Oscillantes de 1954 à 1962 (5T, 6T, T100, TR5, TR6, T110, T120

Triumph bloc moteur (unit) 650cc de 1963 à 1970

6T, T110, TR6, T120

Triumph bloc moteur (unit) 500cc de 1967 à 1974

T90 ; T100

Triumph trois cylindres T150 de 1969 à 1974

BSA trois cylindres A75 Rocket 3 MKI de 1969 à 1970

BSA A74 Rocket 3 MK2 de 1971 à 1972 (pour ce modèle attention une pièce est nécessaire en plus référence 97-4145 sur commande, n’hésitez pas à demander)

Remplace le jeu de cuvettes + billes CP156

fabrication Anglaise

rondelle de pignon de rochet de kick Triumph T120 T140 et trois cylindres

rondelle de pignon de rochet de kick Triumph T120 T140 et 750cc trois cylindres

diamètre extérieur: 28mm

diamètre intérieur: 19mm

référence origine: 57-1962

rochet de kick complet Triumph 650cc 750cc tous modèles

rochet de kick complet pour Triumph 650 et 750cc tous modèle bloc moteurs et boite séparée de 1940 à 1988.

contient :

1 x rondelle 57-2240

1 x rochet : 57-0731

1 x pignon: 57-0730

1 x ressort de rochet - 57-1250

1 x bague 57-1963

références origine: 57-2240 57-0731 57-0730 57-1250 57-1963

écrou de rochet de kick arbre primaire boite de vitesse Triumph

écrou qui fixe le rochet de kick sur l'arbre primaire des Triumph 350 500 650cc bi-cylindre à partir de 1966

utilisé aussi comme écrou de bras oscillant

filetage 9/16'' 20 filets/pouce

référence origine: NT297 NT0297 99-3542 T2009 E2419

Raccord droit pour robinet 1/4''

Raccord banjo droit de robinet essence 1/4" BSP (GAS)

Vendu complet (olive & contre écrou) pour diamètre de durite Ø 1/4'' (6.35mm)

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA/Triumph à partie de 1969

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA/Triumph à partir de 1969

Câble de frein avant avec contacteur de stop pour BSA A50 et A65 de 1969 à 1970 (guidon USA)

Pour les Triumph 100S/S/T100T/T100R/T100C (à partir de 1969), TR6/T120/T150 Trident (à partir de 1969)

Uniquement pour les motos avec guidon Américain (USA)

Câble Doherty fabrication Anglaise de très bonne qualité

références origine : 60-2077

ressort de verrouillage de boite de vitesse Triumph 750cc

ressort de verrouillage de boite de vitesse pour Triumph T140 ou TR7 750cc

Pour les modèles à partir de 1972

longueur au repos : 53 mm

diamètre extérieur: 8,20mm

références origine: 57-4459 T4459

Axe de bras oscillant Velocette

axe de bras oscillant Velocette (toutes les oscillantes)

qualité origine fabriqué en Angleterre, pièce origine Velocette

L’Atelier Chatokhine utilise les cookies pour :

Accueil