Accueil (2)

Filtre à huile BSA BSA à B50 à partir de 1971 (97063)

Filtre à huile (+ joint) pour BSA B25 et B50 à partir de 1971

Utilisé également sur kit filtre à huile pour BSA/Triumph 1971 référence TRI-RS004

utilisé également sur Triumph T25SS et Triumph TR7/T140

longueur : 2-11/16''

diamètre extérieur : 1-3/4''

références origine : 19-4589, 99-1179

Filtre à huile BSA Rocket3 - Triumph T150/T160

Filtre à huile pour Triumph/BSA trois cylindres

BSA Rocket3, BSA A75, Triumph T150, T160 et X75 Hurricane

à partir de 1965

références origine: 70-6571

bouchon de carter primaire Triumph T120 TR6 1966-70

Bouchon de carter primaire pour tendeur de chaine

compatible avec Triumph TR6 et T120 de 1966 à 1970

filetage BSF

longueur totale: 19,1mm

filetage 7/16'' BSF (18 filets au pouce)

références origine: 70-6347 E6347

Fabrication Anglaise qualité origine

Attache rapide pour chaine Renold large 530

Attache rapide supplémentaire pour chaine Renold UK 530 (secondaire large)

Kit filtre à huile pour BSA et Triumph à partir de 1973

Kit filtre à huile pour BSA et Triumph à partir de 1973 (huile dans le cadre)
- ne ralonge pas les durites
- pas de chute de pression d'huile

Compatible avec les modèles 1971 & 72 mais avec quelques petites modifications

Vendu complet

élement filtrant vendu au détail référence: 97063

Support de filtre à huile Norton Commando (27985)

Support de filtre à huile Norton Commando

adaptable sur toutes motos anglaises - se monte avec cartouche 97028C

Chaine secondaire Renold UK large (530)

vis banjo colonnette Triumph boite séparée

vis banjo colonnette Triumph

Se monte les colonnettes de tiges de culbuteurs, sur les Triumph boite-séparée à partir de 1947.

Fabriquées en Angleterre qualité origine.

références origine : 70-0984, E984

Attache à riveter pour chaine Renold large 530

Attache à riveter pour chaine Renold UK large 530 (secondaire) Idéal pour installation faux maillon

écrou de pignon de sortie de boite Triumph 500cc et 650cc

écrou de pignon de sortie de boite

Pour Triumph 500cc et 650cc

Pour les boites 4 vitesses

références origine: 57-0440

Fabrication Anglaise qualité supérieure

Collerette échappement Push In

Collerette tubes echappement pour Triumph T120 & T140 (ou TR6 & TR7)

avec systeme d'echappement Push In (tube rentrant directement dans la culasse)

Diametre 35mm

En aluminium

joint de colonnette supérieur Triumph 5T, T100

Joint cartonné supérieur de colonnette de tiges de culbuteurs

monté sur les Triumph 5T, T100 et Triumph boites séparées, avant 1963

références origine: 70-1497, 70-3547

tige d'embrayage Triumph 350cc et 500cc blocs moteurs

Tige d'embrayage pour Triumph 500cc et 350cc (5T T100..)

Pour les Triumph qui n'on pas la boite séparée.

Fabrication Anglaise qualité origine / Genuine part

référence origine: 57-1970

longueur 243mm

diamètre: 4,75mm

joint trappe d'inspection allumage BSA/Triumph

joint de trappe d'inspection d'allumage pour BSA/Triumph

Pour les mono cylindres et bicylindres.

entraxe des trous de fixation environ 60mm

fabriqué en Angleterre

références origine : 70-5049, E5049, 71-1423, E11432, 71-1462, E11462, 70-7882, E7882

couronne arrière 47 dents Triumph et BSA a moyeu conique

Couronne arrière pour Triumph et BSA à moyeu conique a partir de 71

Montée par exemple sur BSA A65, T120 et T140 avant les freins a disque arrière

nombre de dents: 47

référence origine: 37-3747

kit visserie type origine Triumph 650 (1969-1970)

kit visserie de carters pour Triumph 650 (T120, TR6 etc..) de 1969 à 1970.

visserie identique à l'origine, fabriquée en Angleterre

Caoutchouc amortisseur de couple petit modèle Triumph Unit

Caoutchouc amortisseur de couple de moyeux d'embrayage petit modèle BSA A50/A65 (1966-72) et embrayages Triumph 3 ressorts, Triumph bloc moteurs (unit).

références origine : 57-1723, 68-3282

fabrication Anglaise type origine

joint de trappe de pignon de sortie de boite (carter primaire)

Joint de trappe de pignon de sortie de boite (carter primaire)

pour BSA A50/A65

Triumph 350cc, 500cc, 650cc, 750cc bi-cylindres

références origine : 71-1419, E3832, 70-3832, E11419, 40-0241

Bouchon de carter primaire Triumph boite séparée

Bouchon de carter primaire

se monte sur tous les modèles de Triumph à boite de vitesse séparée (avant 1963)

fabrication Anglaise qualité origine

joint cuivre 5/16'' (7,94mm)

joint cuivre 5/16'' (7,94mm) pour Triumph (plusieurs utilités)

joint de durite graissage haut moteur 500cc, 350cc unit,

joint de vis de descente d'huile des colonnettes Triumph boite séparée

références origine: 82-1880 F1880

fabrication Anglaise qualité origine

dimensions:

diamètre intérieur: 8,3mm

diamètre extérieur: 13,5

épaisseur: 0,85mm

joint cuivre 3/8'' (9,52mm)

joint cuivre axe de culbuteurs 3/8'' (9,52mm)

fabriqué en Agnleterre, qualité origine.

utilisé aussi pour le bouchon de vidange des T140

référence origine: 70-1335, E1335

joint cuivre 1/4'' (6,35mm)

joint cuivre 1/4'' (6,35mm)

nombreuses utilités, se monte avec toutes les vis 1/4''.

par exemple sert pour la vis de guide de poussoirs sur le cylindre référence 97-0200

diamètre intérieur : 6,35mm

diamètre extérieur : 11mm

fabriqués en Angleterre Triumph origine

références origine : 70-2441, 60-7132, E2441, D7132

pochette de rondelles frein Triumph 350cc/500cc

pochette complètes de rondelles frein pour Triumph 500 et 350 bloc-moteurs.

comprend la rondelle de rotor 70-3975, de kick 57-0732, de pignon de sortie de boite 57-2056, et d'embrayage 57-1046.

tige de tendeur de chaine primaire Triumph

tige de tendeur de chaine primaire Triumph

se monte avec le tendeur 26218

monté sur les Triumph T90 T100 et T120

référence origine: 70-4152

pignon sortie boite TRIUMPH T120/T150 4 vitesses (92424/26)

pignon de sortie de boite pour Triumph TR6/T120 de 1963 à 74

et pour Triumph T150 de 1969 à 72 (chaine 530)

existe de 18 à 20 dents

références origine : 57-1919 57-1918 57-1917

roulement arbre primaire boite de vitesse Triumph/BSA

roulement arbre primaire de boite de vitesse

Triumph 350 bicylindre, 500 et 650 boite séparée, T120 et T140 bloc-moteurs, T150 et T160

BSA 500/600, M20, M21, A7, A10, A50, A65

dimensions :

diamètre intérieur : 19,1mm

diamètre extérieur : 47,6mm

épaisseur : 14,3mm

autres utilisations :

roulement de vilebrequin BSA Bantam

roulement d'arbre à cames Ariel 1000cc (1946-1959)

roulement d'arbre primaire Royal Enfield et Sunbeam S7/S8

roulement d'arbre primaire Villiers 9D 100/125cc

références origine : 89-3023 1463-31 24-4217 60-3552

écrou de tendeur de chaine primaire Triumph T100 T120 T140

écrou de tendeur de chaine primaire Triumph T100 T120 T140

Monté sur les Triumph 500, 650 et 750 T120 T100 T140.

fabrication Anglaise qualité origine.

référence origine: 70-9703

caoutchouc passe fil stator extérieur

Caoutchouc passe fil extérieur Stator monté sur BSA mono et bicylindre et Triumph unit

Caoutchouc passe fil qui est autour du fil d'alternateur en sortie de carter primaire aide à éviter les fuites d'huile à cet endroit.

Longueur : 1+3/16" (30mm)
diamère intérieur au plus large: 1/2" (12mm)
diamètre intérieur au plus petit: 3/16" (4mm)

références origine : 70-4144,68-0209,E4144

joint admission carburateur Velocette Thruxton (M180/2)

joint admission carburateur Velocette Thruxton

diamètre 35mm

entracte fixation 65mm

Fabrication Anglaise type origine Velocette

vis de trappe de rotor et badges de réservoir Triumph

Vis de trappe de rotor sur le carter primaire des Triumph

Peut être utilisée aussi pour fixer les badges de réservoir sur les Triumph également mais attention à la longueur il est possible qu'il faille la raccourcir un peu.

référence origine: 82-4129

Longueur sous tête: 11,7mm

filetage: 2BA

tête fraisée.

Pignon sortie boite NORTON Commando + AJS/Matchless boite AMC (92417)

Pignon de sortie de boite pour Norton Commando 750 & 850 (chaine 530)

existe de 19 à 24 dents

Convient aussi aux dernière AJS et Matchless équipées d’une boite de vitesse AMC

kit visserie type origine Triumph 650 (1963-1967)

kit visserie de carters pour Triumph 650 de 1963 à 1967

visserie identique à l'origine fabriquée en Angleterre

tige d'embrayage Triumph pre-unit (boite séparée) longue

Tige d'embrayage pour les Triumph boites séparées 500cc (avant 1959) 650cc ( avant 1963) modèle + long

compatible avec Triumph T100, 6T, T110, T120, TR6, 5T etc avec cinq disques d'embrayage garnis.

pièce origine Triumph fabriquée en Angleterre

références origine : 57-1552, 57-0455

longueur : 315mm

diamètre : 5,5mm

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 500 et 650 (1966-73) + T150

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 500cc, 650cc, T150 (1966-73)

Monté à l'origine sur les T90 T100 entre 1966 et 1967 et les T120/TR6 de 1966 à 19673

Utilisé également sur les Triumph T150 entre 1968 et 1973

longueur: 31,9mm

diamètre extérieur: 9,5mm

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 70-5977 E5977

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 750 bicylindres (après 1973)

axe de tendeur de chaine primaire Triumph 750cc (1973-)

Monté à l'origine sur les Triumph T140 et TR7 entre 1973 et 1985

longueur: 35mm

diamètre extérieur: 9,5mm

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 70-5087 E5087

Attache à riveter pour chaine Renold étroite 520

Attache à riveter pour chaine Renold UK large 520 (secondaire étroite)

Idéal pour installation faux maillon

jeu de ressorts de soupapes Triumph T120 T140

kit de ressorts de soupapes qualité origine pour Triumph T120 et T140

Comprend 8 ressorts, 4 extérieurs, 4 intérieurs

Compatible avec Triumph T120, T140, TR6, TR7 ... 650 et 750 bicylindres à partir de 7963.

références origine : 70-4221 70-7400 99-7037

bouchon de tube épurateur centrifuge vilebrequin Triumph T120/T140 BSA A65

bouchon de tube épurateur centrifuge vilebrequin Triumph T120/T140 BSA A65

modèles à partir de 1968

référence origine : 71-2800 68-0184 70-3905

Qualité origine fabriqué en Angleterre

coussinets de bielles Triumph 500cc 650cc cote standard

Coussinets de bielles pour les Triumph dites "B range" en cote standard

modèles concernés : Triumph T120/TR6 jusqu'à 1975

Triumph T140 et TR7 à partir de 1973

Triumph boites séparées 500cc et 650cc bi-cylindres avec bielles non régulées

référence origine : 70-3586

Coussinets de qualité supérieure fabriqués en Angleterre qualité origine

(Photo à titre indicatif)

écrou d'embase cylindre Triumph T120 T140 après 1969

écrou d'embase cylindre

Triumph T120 et T140 à partir de 1969

compatible avec certaines BSA A65

filetage : 3/8'' UNF

référence origine : 21-0692

vendu à l'unité

fabriqués en Angleterre, qualité origine

écrou réglage culbuteurs Triumph/BSA

écrou de réglage de culbuteurs- Triumph/BSA

écrou de réglage culbuteurs Triumph/BSA

compatibles avec les modèles Triumph bloc-moteurs.

fabriqués en Angleterre qualité origine.

filetage : 1/4" x 26 TPI CEI

profondeur : 5mm

références origine : 82-0879, F879, GS662, 60-4264, 75-0053

vis de réglage correspondante : 70-3223S

écrou de réglage culbuteurs Triumph T120, T140, BSA A7, A10

écrou de réglage vis de culbuteurs pour Triumph et BSA

compatibles modèles Triumph T120, T140 et BSA A7 et A10

filetage : CEI (26 filets/pouce)

référence origine: 70-0470, 24-0563, 40-0164

goujon boitier de culbuteurs Triumph/ trappe vidange moteur Triumph boite séparée

Goujon de boitier de culbuteurs pour Triumph - Pre Unit trappe de vidange

Goujon de boitier de culbuteurs pour Triumph 650 750 bloc-moteurs jusqu'à 1971.

Attention deux modèles existent avec des filetages différents en fonction des années

Gros filetage coté culasse, filetage fin coté érou (CEI)

fabriqués en Angleterre qualité supérieure

référence origine : 70-1540

vis haute résistance qualité origine boitiers de culbuteurs Triumph 650 unit

Vis boitier de culbuteurs Triumph 650 bloc moteur

Vis haute résistance qualité origine 1/4 UNC pour boitiers de culbuteurs Triumph 650cc à partir de 1969.

Frabiquée en Angleterre

Longueur sous tête : 53,5mm

Longueur filetée : 21,40mm

référence d'origine : 21-1875

goujon de boitier du culbuteurs Triumph 650

goujon boitier Culbuteurs pour Triumph 650 twin

filetage : UNF & UNC

Fabriqués en Angleterre qualité supérieure

référence origine: 14-1401

longueur totale : 26,35mm

longueur dépassant de la culasse environ 13,40mm

vis de bielle Triumph T140 T100 et BSA B25

vis de bielle Triumph et BSA qualité origine (forgée)

Convient aux Triumph T140 et T100 TR25

aux BSA B25

vis fabriquée en Angleterre qualité supérieure

référence origine: 70-9914 70-6614

écrou de bielle correspondant référence : 21-2016

joint de raccord arrivée/retour d'huile Triumph

joint de raccord arrivée/retour d'huile Triumph

Pour les Triumph 500cc, 650cc, et 750cc

fabriqué en Angleterre

références origine: 70-3763 E3763 71-1458 71-3754

Pochette de joints pour carburateur Amal Concentric Mk2 (90178)

pochette de joints complète pour carburateur Amal Concentric Mk2

DISQUE LISSE EMBRAYAGE SURFLEX (EPAIS) BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent

BSA, AJS, Matchless, Ariel, Panther, Vincent - SURFLEX qualité supérieure

disque lisse embrayage épais qui se monte sur : premiers monocylindres AJS/Matchless (1936-52)
AJS/Matchless 500cc monocylindres and tout bicylindre (1949-56), Ariel Colt 200cc
BSA C10L,C11G,C12 (1954-58), A7,A10 coulissantes (1950-57) (un seul par montage)
Panther 4 temps
Vincent avec boite de vitesse Burman

Diamètre intérieur: 83mm entre les ergots
diamère extérieur: 140mm

ergots : 7mm

épaisseur du disque; 2.0mm

disque garni correspondant : 91321

références origine : 67-3240, G-39-4

carburateur Concentric 930 gauche Wassell

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 900 Amal

Boisseau aluminium CNC anodisée en aluminium

diamètre 30mm coté gauche

gicleur principal: 200

puits d'aiguille : 106

gicleur de ralenti : 17

coupe de boisseau: 3

Toutes les pièces des carburateurs Amal origine s'adaptent à celui-ci

L’Atelier Chatokhine utilise les cookies pour :

Accueil