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Paire de soufflets de fourche BSA pré1968 (27313)

Paire de soufflets de fourche renforcés BSA avant 1968 (27313)

Paire de soufflets de fourche BSA renforcés pour les modèles avant 1968

Compatible avec:

BSA B31/B32 de 1946 à 59

BSA B33/B33 de 1947 à 63-

BSA M20/M21 de 1946 à 63

BSA A7/A10 de 1947 à 66

BSA A50/A65 de 1962 à 66

référence origine: 42-5320

Dimensions approximatives au repos:

longueur environ : 200mm

diametre intérieur: 55mm & 58mm

Compteur Smiths Replica post-69 fond noir en Km/H

Compteur Smiths réplica post 1969 en km/h (fond noir)

Compatible avec prise de compteur 15:12 ou 1.25:1

Se monte en lieu et place de l'instrument d'origine I

NFO: l'instrument sur l'image est en MPH mais cette référence est bien en Km/H

ATTENTION INCOMPATIBLE AVEC BSA A65

Soupape plasma admission Velocette Venom

Soupape admission plasma nitride fabriquée en Angleterre, qualité supérieure, renforcées dites "Diamond"

Pour Velocette Venom et MSS

diamètre de tulipe : 1.815

diamètre de queue : 0.3110

Longueur : 4,127

Soupape échappement correspondante: V112

référence origine: V111 M2/7

Paire de grippes genoux Triumph T100/T120 68-70 (50230)

Paire de grippes genoux Triumph T100/T120 1968 à 70

à coller Vendus par paire

références origine: 82-8192 82-8193

joint de culasse cuivre Triumph T140/TR7

Joint de culasse en cuivre

Pour Triumph T140 et TR7 modèles a 10 goujons

références origine: 71-3681

Vis collerette échappement Triumph 500/650 avant 1967

Vis collerette échappement Triumph T90/T100/T120 ( avant 1967)

Vis collerette filetage CEI

référence origine : 70-0409

joint torique d'axe de culbuteurs Triumph + BSA B25 B50

Joint torique d'axe de culbuteurs

Pour Triumph 350cc 500cc 650cc 750cc blocs moteurs (à partir de 1963)

compatible également avec BSA B25 et B50

diamètre extérieur: 14,8mm

diamètre intérieur: 14mm

références origine: 70-3309 60-3530 E3309 D3530

Banjo simple 1/4'' pour carburateur Amal Concentric et Monobloc

Raccord banjo simple diamètre 1/4'' (6.35mm) pour carburateur AMAL Concentrique MK1

C’est-à-dire les Amal série 600, 900 … Ainsi que les MK2 et Monoblocs 376 & 389

vendu à l'unité

références origine : 376/097M 3/097

caoutchouc de butée de béquille latérale Norton Commando

Caoutchouc de butée de béquille latérale Norton

références origine: 06-3324 06.3324 063324

rondelle axe de culbuteurs

Rondelle axe de culbuteurs Triumph/BSA

montées sur de nombreux modèles comme A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Mais aussi sur les Triumph T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.

diamètre extérieur : 3/4" (19.1mm)
diamètre intérieur : 1/2" (12.6mm)
épaisseur: 1/32" (0.7mm)

références d'origine : 70-1575, 40-0158, E1575, 40-158

Paire de tubes de fourche Norton Commando 750 & 850

Paire de tubes de fourche pour Norton Commando 750 & 850 de 1968 à 1975

Tubes chromés dur

Réf d'origine 06-3423

VENDUS PAR PAIRE UNIQUEMENT

rondelle étroite axe de culbuteurs

Rondelle étroite axe de culbuteurs Triumph/BSA

Triumph/BSA A50/A65.

diamètre extérieur: 3/4" (19.1mm)
diamètre intérieur: 3/8'' (0,95 mm)
épaisseur: 1/32" (0.7mm)

références d'origine :70-1330, 40-0157

Paire de tubes de fourche Triumph T100/T120/T150 26TPI

Paire de tubes de fourche pour Triumph et BSA

compatibles avec T100/T120/T150 avec filetage 26TPI (26 filets au pouce)

Triumph T120 & TR6 de 1963 à 67 (26TPI)

Tubes chromés dur

Réf d'origine 97-3904

VENDUS UNIQUEMENT PAR PAIRE

Pour modele avec plongeur en une seul partie (vissé et sans clips)

kit conversion roulements de direction BSA tous modeles pré1971

Kit de conversion roulements étanches de direction pour BSA

compatible avec tous les modèles avant 1971

Remplace les cuvettes et billes d'origine sans aucune modification

Vendu en jeu de 2 (supérieur & inférieur)

Compatible avec BSA B31/B32/B33/B34/A7/A10/A50/A65/M20/M21...

joint de boitier de culbuteurs Triumph 500 bloc moteur

Joint de boitier de culbuteur pour Triumph 500cc

pour les modèles après 1963

par exemple Triumph T100

référence origine: 70-9511

Caoutchouc central de réservoir fibre BSA (26173)

Caoutchouc central de réservoir en fibre (Polyester) pour BSA

avec logo BSA Compatible avec BSA tous modèles à réservoir en fibre avant 1971

référence origine: 48-8107

écrou borgne graissage haut moteur Triumph 500/650

écrou borgne pour graissage haut moteur Triumph

Se monte sur Triump 5T, 6T, T110, T120, TR6, TR7, T140, 500/650 bi-cylindres Pre-unit et 650/750 Unit en bout d'axe de culbuteurs

Fabriqués en Angleterre, Qualité supérieure

Chromé

Diametre 3/8'' (9,52mm) - 26TPI

référence d'origine: 70-1435

référence du joint cuivre correspondant : 70-1335

Durite huile & essence noire diametre 5/16'' (8mm)

Durite renforcée huile ou essence noire diametre 5/16'' (8mm)

ideal pour durite d'alimentaion huile ou essence par exemple

Vendue au metre

guide de soupape échappement bronze Triumph 650cc (1959-72)

guide de soupape échappement en bronze Triumph 650 entre 1959 et 1972 cote standard

Longueur 50,1mm (1+31/32"", 1,97'')

diamètre standard: 12,74mm

références origine: 70-3828 E3828 G424PB

Pour le guide admission voir référence 70-3827

Durite huile & essence transparente 1/4'' (6.35mm)

Durite huile ou essence transparente diamètre 1/4'' (6.35mm)

ideal pour durite d'alimentation d'essence par exemple

Vendue au metre

demi-lune de soupape

demi-lune de soupape Triumph/BSA

Compatible avec les modèles suivant:

Triumph T100,T120,T140,T150,T160

BSA 250cc, 750cc C15, A75 Rocket3

Vendues à l'unité

Qualité origine fabriquées en Angleterre

références origine: 71-3748, 40-0167, 99-0067, WE259A, WE 259A

Durite huile noire diametre 3/8'' (9.52mm)

Durite noire renforcée alimentation huile diametre 3/8'' (9.52mm)

ideal pour durite d'alimentation huile moteur ou reniflard par exemple

Vendu au metre

Joint axe de kick Triumph 650cc et 750cc

joint spi axe de kick pour Triumph 650cc et 750cc

Pour les T120 et TR6 entre 1963 et 1974

T150 T160 à partir de 1968

référence origine: 57-1956

diamètre intérieur: 19,4mm

diamètre extérieur: 25,2mm

épaisseur: 3,5mm

Durite huile noire diametre 3/8'' (9.52mm) qualité supérieure

Durite noire qualité supérieure alimentation huile diametre 3/8'' (9.52mm)

Cette durite est plus souple et plus résistante, résistante à l'éthanol fabriquée au Danemark

Selon nous la meilleure qualité de durite en tailles impériales sur le marché.

ideal pour durite d'alimentation huile moteur ou reniflard par exemple

Vendue au metre

Paire de caches poussière Norton Commando

Paire de caches poussière pour Norton Commando 750 & 850 de 1968 à 74

Diametre au repos: 30mm x 55mm

Référence d'origine : 06-1118

joint torique nitrile colonnettes Triumph

Joint torique de colonnettes Triumph T120, T140 etc
Se monte sur Triumph 500cc, 650cc et 750cc

référence origine : 71-1283

Caoutchouc moyeux/tambour Triumph

Caoutchouc Triumph moyeux cannelé entre le moyeux et le tambour

Made in Uk qualité origine

références origine : 37-1091, W1091

Joint de bouchon d'inspection de culbuteurs Triumph et BSA boite séparée + joint de vidange T100 bloc moteur

Joint en fibre pour bouchon de culbuteurs sur les Triumph et BSA modèles à boite séparée.

utilisé également comme joint de vidange moteur sur les T100 bloc-moteurs.

Bouchon d'inspection de culbuteurs pour BSA boite séparée modèles B (B31, B33 ....) A (A7, A10) M (M20, M21 ...)

références origine: 70-1577 E1577 65-5800 70-1564 67-42 67-0042

dimensions:

diamètre extérieur: 43,9mm

diamètre intérieur: 38,2mm

épaisseur:2mm

Paire leviers chromés avec boules + tendeurs type origine (22mm)

Paire de leviers chromés avec boules et tendeurs de réglage à glissière type origine (BSA et Triumph)

pour guidon diamètre 7/8" (22cm) Vendu complet par paire uniquement

références origine: 60-2072 60-2074

bouchon + crépine vidange bas moteur Triumph

bouchon+crépine Triumph 650 + 750 bloc moteur bicylindre

T120,TR6,TR7,T140 etc

pièce origine made in UK

références d'origine : 70-9336, E5312, 70-5312

joint fibre vidange fourche

Joint fibre de vidange bras de fourche Triumph/BSA

Mais peut convenir à beaucoup de modèles de moto Anglaises

références origine: 97-0430 H430

écrou de vis de bielle Triumph twin (1969-73)

écrou pour vis de bielles de Triumph 650 bicylindres et T150 entre 1969 et 1973)

écrou frein

monté d'origine sur triumph T120 TR6 T150 TR25W et BSA B25

filetage: 5/16'' UNF - 24 filet/pouce

vis de bielles correspondantes : 70-6576 ou 70-2490 (voir produits associés plus bas)

fabrication Anglaise qualité origine

chambre à air Michelin 19"

Chambre à air MICHELIN STREET (19MF VALVE TR4)

3.25-19 3,50-19 ; 110/80-19 ; 100/90-19 ; 110/90-19 ; 120/60-19 ; 90/100-19 ; 120/70-19 ; 130/60-19

joint aluminium de crépine de réservoir d'huile Norton 1 1/4''

Joint aluminium de bouchon crépine de réservoir d'huile 1 1/4''

Se monte sur les Norton Commando 750 et 850 dee 1969 à 1975 (Fastback, Hi-rider, Interstate etc)

Peut se monter également sur les modèles plus anciens vérifiez le part list ou n'hésitez pas à nous contacter en cas de doute

dimensions:

diamètre intérieur: 25,7mm

diamètre extérieur: 31,5 mm

épaisseur: 1,5mm

Paire de joints spi de fourche BSA/Triumph 64/70

Paire de joints spys de fourche pour BSA & Triumph de 1968 à 70

Compatible avec:
- TR25W 1969 à 70
- 5TA & T100 1964 à 74
- T120 & TR6 1964 à 70
- T150 1969 à 70
- BSA B25 1969 à 70
- BSA A50 & A65 1968 à 70
- BSA A75 Rocket3 69 à 70

Références origine 97-1500 & 75-5099

Vendus par paire uniquement

Fond de jante caoutchouc pour jante 18" et 19"

Fond de jante caoutchouc souple et extensible

compatibles avec une jante de 18" ou 19"

protège votre chambre à air de la crevaison

percée pour la valve

vendu a l'unité

ressorts de soupape Velocette admission et échappement (large et étroit)

ressorts de soupapes Velocette admission et échappement

vendus par paire

montés sur les moteurs de Velocette Venom, viser, Thruxton et MSS

référence origine: M6/5 M6/4

pièces de fabrication Anglaise origine Velocette

Caoutchouc cadre/réservoir BSA A50 & A65 1963 à 70

Caoutchouc de poutre de cadre pour fixation de réservoir d'essence

pour BSA A50 & A65 de 1963 à 1970

Caoutchouc qui se monte à l'arrière du réservoir

référence origine: 68-8018

Paire de tubes de fourche Triumph T100/T120/T150 28TPI

Paire de tubes de fourche pour Triumph T100/T120/T150

Pour modèles avec plongeur en plusieurs parties (avec clips)

Montage standard pour les modèles a frein double cames

avec filetage 28TPI (28 filets au pouce)

Compatibles avec:

BSA A75 Rocket3 de 1969-71 (28TPI)

Triumph 5TA & T100 de 1968 à 74 (28TPI)

Triumph T120 & TR6 de 1968 à 70 (28TPI)

T150 Trident de 1969 à 70 (28TPI)

Tubes chromés dur

Référence d'origine 97-3904

VENDUS UNIQUEMENT PAR PAIRE

joint de vis de gicleur de pression d'huile Velocette

joint de vis de gicleur de pression d'huile sur le carter de distribution

référence de vis de gicleur de pression d'huile : SL80/22

dimensions:

diamètre intérieur : 4,7mm

diamètre extérieur: 8mm

épaisseur: 1,6mm

Paire ressorts de fourche progressifs Triumph T100/T120 pré1971

Paire de ressorts de fourche spéciaux progressifs pour Triumph

T100 & T120 de 1963 à 70 (73 pour les T100)

Compatible également avec BSA A50 & A65 de 1968 à 70

(frein avant double cames)

Vendus par paire

référence origine: 97-1891

vis inox de gicleur de pression d'huile Velocette + primaire

Vis inox de gicleur de pression d'huile Velocette

montée sur le carter de distribution.

Utilisée aussi pour le carter de chaine primaire

filetage 2BA x 1/2''

Banjo double 5/16'' pour carburateur AMAL Concentric et Monobloc

Raccord banjo double 150° diametre 5/16'' (8mm)

pour carburateur AMAL Concentrique MK1/MK2 et Monobloc 376 & 389

en acier

vendu à l'unité

gicleur de pression d'huile Velocette

gicleur de pression d'huile Velocette

Monté sur le carter de distribution

vis de gicleur: SL80/22

joint: A37/7

fabrication Anglaise origine Velocette

vis de réglage culbuteurs Velocette

vis de réglage culbuteurs Velocette

compatible avec Velocette Venom, Viper, thruxton et MSS

avec emprunte carrée comme origine (plus résistantes)

fabrication Anglaise origine Velocette

contre-écrou correspondant: SL56/33

référence origine: M39/2

Poignée de gaz longue pour Triumph boite séparée - 83235

Ensemble poignée de gaz & caoutchoucs de poignée longs type origine pour Triumph

tous modèles à boite séparée (Pre-Unit)

Pour guidon de 1" reduit 15/16'' (origine Triumph Pre-Unit)

Vendue complète avec les deux caoutchoucs

références origine: H697 97-0697

Joint spi de fourche Triumph avant 1968

Joint spi de fourche pour Triumph pré 1968

Compatible avec:

- T20 & T20S CUB

- 3TA/5TA/T90/T100 avant 1968

- T120 & TR6 avant 1968

- conversion spi sur Triumph boite séparée

Utilisé aussi comme spi de sortie de boite de vitesse sur les Triumph T20 Cub

référence d'origine 97-1168

VENDU A L'UNITE (2 PAR MOTO)

joint de trappe d'alternateur (rotor) Triumph

joint de trappe d'alternateur Triumph

Se monte sur les T100 de 1968 à 1973

Les T120, TR6 de 1968 à 1973

Les T140 TR7 de 1973 à 1978

référence origine: 71-1457

platine inox ressort de béquille centrale Triumph 1960-62

platine de maintien de ressort de béquille centrale

Triumph boite séparée 1960-62 cadre duplex

référence origine: 82-4670

joint de colonnette inférieur + carburateur 1.3/16'' (32mm) Velocette

Joint de colonnette inférieur Velocette

Joint de carburateur 1.3/16'' Velocette

diamètre intérieur : 32mm

entraxe fixations environ 52 mm

fabrication Anglaise origine Velocette

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