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Embout connecteur pour cable de compte tours (82225)

embout connecteur seul (type Spade)

pour cable de compte tours

vendu avec rondelle fendue de maintien

Compatible avec tous les cables de compte tours

référence origine: SPS11 99-0173

axe / vis de béquille centrale Triumph T100 T120

Axe de béquille centrale Triumph

Pour les modèles bloc-moteurs Triumph T100 et T120

référence origine: 82-5678

écrou correspondant: 82-2725

Compteur Smiths Replica post-69 fond noir en Km/H

Compteur Smiths réplica post 1969 en km/h (fond noir)

Compatible avec prise de compteur 15:12 ou 1.25:1

Se monte en lieu et place de l'instrument d'origine I

NFO: l'instrument sur l'image est en MPH mais cette référence est bien en Km/H

ATTENTION INCOMPATIBLE AVEC BSA A65

Bobine double allumage (19371)

Bobine haute tension double allumage pour tous bicylindre (hors magneto)

remplace les 2 bobines à huile traditionnelles

simplifie le branchement Recommandé avec allumage électronique

Paire de grippes genoux Triumph T100/T120 68-70 (50230)

Paire de grippes genoux Triumph T100/T120 1968 à 70

à coller Vendus par paire

références origine: 82-8192 82-8193

joint d'embase cylindre Norton 750

Joint d'embase de cylindre

Pour Norton Commando 750, Atlas et Dominator

références origine: 06.7869 06-7869 067869

guide de soupape 750 Commando

Guide se soupape Norton 750 Commando

A monter avec joint d'étanchéité de queue de soupape référence : 06-2726

Pour Norton Commando Interstate, Fastback, High Rider (1972-1974)

références origine: G543 06-2725 062725 06.2725

Pochette de joints spi Norton Commando (61357)

Pochette de joints spi pour Norton Commando 750 & 850 à partir de 1968 et après

moteur et boite de vitesse

joint torique de carter primaire Norton pré MKIII

joint torique de carter primaire

NORTON Commando pré MKIII

fabrication Anglaise

références origine: 060398 06-0398 06.0398

caoutchouc de butée de béquille latérale Norton Commando

Caoutchouc de butée de béquille latérale Norton

références origine: 06-3324 06.3324 063324

Joint d'étanchéité de queue de soupape Norton Commando

Joint d'étanchéité de queue de soupape

Pour les guides de soupapes admission prévus comme ref 06-2725

références origine: 06-2725 06.2725 062725

optique de phare complet 6 1/2'' BPF

Optique de phare 6 1/2'' BPF

pour remplacer l'optique Lucas 516828

références origine: LU516828 S0507

Paire de tubes de fourche Norton Commando 750 & 850

Paire de tubes de fourche pour Norton Commando 750 & 850 de 1968 à 1975

Tubes chromés dur

Réf d'origine 06-3423

VENDUS PAR PAIRE UNIQUEMENT

Paire de tubes de fourche Triumph T100/T120/T150 26TPI

Paire de tubes de fourche pour Triumph et BSA

compatibles avec T100/T120/T150 avec filetage 26TPI (26 filets au pouce)

Triumph T120 & TR6 de 1963 à 67 (26TPI)

Tubes chromés dur

Réf d'origine 97-3904

VENDUS UNIQUEMENT PAR PAIRE

Pour modele avec plongeur en une seul partie (vissé et sans clips)

Amperemètre 1 3/4" 12-0-12 noir (19019)

Amperemètre 1 3/4" 12-0-12 noir

utilisé généralement sur 12 Volts

Puit d'aiguille pour carburateur Amal 4 temps

Puit d'aiguille pour carburateur Amal 4 temps

Idéal avec aiguille ref 90395

Durite huile & essence noire diametre 5/16'' (8mm)

Durite renforcée huile ou essence noire diametre 5/16'' (8mm)

ideal pour durite d'alimentaion huile ou essence par exemple

Vendue au metre

Durite huile & essence transparente 1/4'' (6.35mm)

Durite huile ou essence transparente diamètre 1/4'' (6.35mm)

ideal pour durite d'alimentation d'essence par exemple

Vendue au metre

Durite huile & essence transparente 3/16'' (4.80mm)

Durite huile ou essence transparente diametre 3/16'' (4.80mm)

idéale pour durite de graissage haut-moteur par exemple

Vendue au metre

Joint cuivre 1/4'' étroit pour vis de carters, niveau/vidange

joint cuivre 1/4'' étroit pour vis de vidange

ou niveau et autres usages.

diamètre intérieur : 6,4mm

diamètre extérieur : 10,8mm

épaisseur: 0,8mm

Huile de fourche Motorex 10w/30 1 litre

Huile de fourche Motorex 10w/30 est recommandée pour les motos pré80 pour un usage plutôt soft.

Idéal pour les Norton Commando ou Triumph à partir de 71 pour un usage routier

Convient également a toute anglaise d'avant ou après cette période...

Bidon de 1 litre

Paire de caches poussière Norton Commando

Paire de caches poussière pour Norton Commando 750 & 850 de 1968 à 74

Diametre au repos: 30mm x 55mm

Référence d'origine : 06-1118

Paire leviers chromés avec boules + tendeurs type origine (22mm)

Paire de leviers chromés avec boules et tendeurs de réglage à glissière type origine (BSA et Triumph)

pour guidon diamètre 7/8" (22cm) Vendu complet par paire uniquement

références origine: 60-2072 60-2074

Contacteur de pression d'huile Smiths (26085)

Contacteur de pression d'huile Smiths

filetage conique

utilisé sur les BSA/Triumph jusqu'à 1972

Monté par exeple sur les Triumph T120 TR6 T90 T100 Daytona BSA A65 etc

références origine: PS5320/6 60-2133 19-6504

fabrication Anglaise qualité origine

Selecteur TRIUMPH 350 & 500 Twins (97346)

Sélecteur chromé pour Triumph 350 & 500 bi-cylindres de 1959 à 1973

Caoutchouc vendu séparément ref. 71007 ou 71021

Pour les Triumph bloc moteur 350cc et 500cc twin

par exemple T90 T100 T21 3TA 5TA de 1959 à 1973

référence origine: 57-1435

Selecteur NORTON (97341)

Sélecteur chromé pour Norton tous modèles (monos et twins) de 1956 à 1974

Pour toutes le norton mono et twin avec boite de vitesse AMC, Dominator et Commando ...

Vendu avec caoutchouc

références origine: 06-1499 06.1499 04-1311 ,4-0632 04.1311 04.0632

Selecteur TRIUMPH T120/T140 (97054)

Sélecteur chromé pour Triumph T120/T140

également monté sur Triumph TR6 & TR7 de 1969 à 1975

Se monte également sur les Triumph Trident T160 mais pas les T150

Caoutchouc vendu séparément ref. 71007

référence origine: 57-3757

joint fibre vidange fourche

Joint fibre de vidange bras de fourche Triumph/BSA

Mais peut convenir à beaucoup de modèles de moto Anglaises

références origine: 97-0430 H430

ressort de sélecteur Triumph

Ressort de sélecteur Triumph

compatibles avec Triumph bloc-moteurs et boites séparées bi-cylindres et trois cylindres

compatibles également avec les 350cc 500cc

3T 5T TR5 T100 6T T110 T120 TR6 à partir de 1946

et les bloc-moteurs 650 et 750 6T T120 TR6 T140 T150 et T160

références origine: 57-7051 57-0404 T404

Fabrication Anglaise type origine

Joint fibre de bouchon d'inspection

Joint fibre pour bouchon d'inspection

Utilisé pou plusieurs applications sur Triumph, BSA etc

diamètre extérieur: 31mm

diamètre intérieur: 25,5mm

épaisseur: 1,6mm

références origine: 40-0239 NE507 70-87820

clavette pignon distribution Triumph/BSA

clavette de pignon de distribution (coté distribution)

Pour BSA et Triumph nombreux modèles

longueur: 12,2mm

largeur: 4mm

hauteur: 5mm

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 70-1580 E1580 35-1896 41-0560 41-560 15-0040

Attache rapide pour chaine Renold large 530

Attache rapide supplémentaire pour chaine Renold UK 530 (secondaire large)

fusible 10A 250V

Fusible 10A

Parfait pour toute moto Anglaise

longueur 31,7mm

diamètre 6,4mm

Boite à batterie look origine Exide (BAT07)

Boite à batterie bakélite look origine avec inscription Exide

idéale pour toute moto avec batterie apparente

Batterie vendue séparément

L 120mm x l90mm x H16

dimensions intérieures (capacité) :

hauteur 150mm

largeur 83mm

longueur 114mm

Boite à batterie bakelite Lucas look origine

Boite à batterie bakélite look origine avec inscription Lucas

idéale pour toute moto avec batterie apparente Batterie vendu séparément

L 120mm x l90mm x H16

Dimensions intérieures (capacité) :

Hauteur 150mm

Largeur : 83mm

Longueur : 114mm

Paire de joints spi de fourche BSA/Triumph 64/70

Paire de joints spys de fourche pour BSA & Triumph de 1968 à 70

Compatible avec:
- TR25W 1969 à 70
- 5TA & T100 1964 à 74
- T120 & TR6 1964 à 70
- T150 1969 à 70
- BSA B25 1969 à 70
- BSA A50 & A65 1968 à 70
- BSA A75 Rocket3 69 à 70

Références origine 97-1500 & 75-5099

Vendus par paire uniquement

Fond de jante caoutchouc pour jante 18" et 19"

Fond de jante caoutchouc souple et extensible

compatibles avec une jante de 18" ou 19"

protège votre chambre à air de la crevaison

percée pour la valve

vendu a l'unité

joint spi vilebrequin coté primaire Norton Commando et Dominator

Joint spi vilebrequin D/S

Pour Norton Commando et Dominator 750 et 850cc de 1962 à 1975

références origine: NMT2187 067567 06.7567 06-7567

diamètre intérieur: 30mm

diamètre extérieur: 44,56mm

épaisseur: 4,68mm

Inverseur code/phare universel chromé (SWD008)

Inverseur standard code/phare universel chromé sans klaxon

se fixe par collier sur tous les guidons de 22mm de diamètre (7/8'')

Peut également servir de coupe-contact ou de contacteur de lumière sur guidon

Pochette de joints de boitiers de culbuteurs Triumph 350/500cc après 1966

Pochette de joints de boitiers de culbuteurs

Pour Triumph 350cc et 500cc à partir de l'année 1966

Convient pour Les Triumph 3TA T21 5TA T100

joint spi d'allumage Norton Commando et Atlas (1967-)

joint spi d'allumage

Pour Norton Commando à partir de 1967

Pour Norton Atlas entre 1967 et 1973

références origine: 03-4053 06-3609

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 15mm

diamètre extérieur: 24mm

épaisseur: 4,9mm

joint spi de vilebrequin Norton Dominator, Atlas, Commando (T/S)

Joint spi de vilebrequin coté distribution

Pour Norton Dominator de 1949 à 1967

Norton Atlas de 1967 à 1973

Norton Commando à parti de 1967

références origine: 04-8023 048023 04.8023

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 14,4mm

diamètre extérieur: 27mm

épaisseur: 4,65mm

joint conique de pompe à huile Norton 1962-74

joint conique caoutchouc pour Pompe à huile de Norton

Convient aux modèles avant démarreur électrique

750 et 850 entre 1962 et 1974

références origine: MNT272 06-7510 067510 06.7510

dimensions:

diamètre extérieur: 12,2mm

épaisseur: 5mm

Diamètre intérieur: 4,6mm

Boitier Magneto type K2FH pour allumage électonique

Boitier magnéto pour allumage électronique pour bi-cylindres

Ce boitier est conçu pour imiter une magnéto K2F afin d'y installer un allumage électronique.

ALLUMAGE VENDU SÉPARÉMENT

Conçu en aluminium taillé dans la masse, celui-ci est de belle facture et permet une alternative moins onéreuse à la magnéto électronique.

Idéal pour passer une moto de 6V à 12V sur des modèles à magnéto tout en préservant l'aspect d'origine.

Fabriqué en Angleterre

A l'origine ces boitiers sont conçus pour accepter des allumages Wassel mais nous ne faisons confiance qu'aux allumages Pazon c'est pourquoi ils sont modifiés par nos soins afin de pouvoir accueillir ces allumages. 4mm au diamètre et 2mm en profondeur

Si vous ne souhaitez pas que le boitier soit modifier n'hésitez pas à préciser avec quel allumage vous souhaitez le monter.

références origine: K2FC LUK2F1H K2F