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roulement de vilebrequin Triumph/BSA

roulement de vilebrequin BSA A75 A50 A65 coté primaire

roulement de vilebrequin Triumph T120 coté distribution

roulement de vilebrequin Triumph T150 T160 Trident coté primaire de 1969 à 1975

roulement type C3

références origine: 70-1591 67-1240

paire de clips de pistons Triumph T140

paire de clips de piston pour pistons de Triumph T140

câble de gaz Triumph T120 T140 premier prix

cable de starter Triumph T120 (1968-73)

Correspond aux Triumph Bonneville T120R,V, TT de 1968 à 1973

longueur totale environ 18'' (46cm)

besoin de deux par moto

références origine : 60-0733 60-3488

Paire ressorts de fourche Triumph T100/T120 pré1971 BSA A50 A65

Paire de ressorts de fourche standard pour Triumph T100 & T120 de 1963 à 70 (73 pour les T100)

Compatibles également avec BSA A50 & A65 de 1968 à 70 (frein avant double cames)

Vendus par paire

coussinets de bielles +0.020 350cc 500cc pre unit / 750cc 650cc unit Triumph

Set de coussinets de bielles pour Triumph B Range

Cote réparation +0.020

Pour les Triumph boite sépararée 350cc 500cc 650cc

Tous les triumph bloc Moteur 650cc et 750c

référence origine: 99-7041

Fabriqués en Angleterre Qualité origine (genuine parts)

collerette d'échappement Triumph 650cc "push over"

collerette d'échappement

Pour Triumph 6T, T120 et TR6 etc. En push over (manchons sortant de la culasse)

filetée 26 filet CEI

Fabrication Anglaise qualité origine

références origine: 71-0216 70-4501

Filtre à air "Camembert" complet décalé UK 600 et monoblocs 376 (83-1609)

Filtre à air "camembert" décalé pour carburateur Amal 600 et 376 monoblocs

fabrication anglaise (qualité supérieure)

Se monte sur carburateur Amal 622, 624, 626

Vendu complet à l'unité

références origine : 83-1609, 376/600

caoutchouc de maître cylindre arrière Triumph tous modèles à disque à partir de 1973

caoutchouc de maître cylindre arrière Triumph tous modèles à disque à partir de 1973

fabrication anglaise qualité origine

référence origine: 99-9923

jeu de segments Triumph 76 + 0.020'' Triumph T140

jeu de segments complet pour Triumph T140 TR7

cote +0.020''

références origine: 99-3791 R26490

Fabrication Anglaise qualité origine

vis longue de badge de réservoir Triumph T100 T120 T140 T150

vis de réservoir longue pour badge de réservoir Triumph T100 T120 T140 T150

longueur : 17mm

référence origine: 83-1339

silent bloc d'amortisseur 3/8''

Silent bloc d'amortisseur 3/8''

diamètre extérieur: 22mm - 7/8''

largeur : 24mm

vendu à l'unité

références origine: 99-0122 19-5305 19-7486 64533645

joint de carter primaire Triumph T100 5TA 3TA

Joint de carter primaire pour Triumph 500

modèles T100 5TA 3TA

référence origine 70-4156

Burette huile Castrol 200ml

Veritable burette à huile Castrol avec pompe et levier 200ml

Vendu avec deux becs verseurs flexible et rigide

crépine réservoir d'huile Triumph/BSA

Crépine de réservoir d'huile - BSA C15, B40, B44 + Triumph 350/500/650cc

se monte sur les Triumph 650cc twins jusqu'à 1970.
Triumph 350/500cc twins jusqu'à 1974.
BSA bloc-moteurs C15, B40, B44.

fabriqués en Angleterre, qualité supérieure

références origine: 40-8328, 82-3179, 82-9430, F3179, F9430

bouchon 2'' de réservoir d'huile avec jauge Triumph/BSA

bouchon de réservoir d'huile Triumph/BSA 2''

Monté à l'origine sur les Triumph 500 et 650 twin - T100 T120 et les T150 1968-73

BSA A50 A65 B25 et B44 de 1966 à 1970

fabrication anglaise qualité supérieure

références origine: 82-9659 F9659 68-8368

CAOUTCHOUC BEQUILLE CENTRALE TRIUMPH (et sélecteur) SANS LOGO

Caoutchouc de béquille centrale pour Triumph débouchant sans logo

Fonctionne aussi comme caoutchouc de sélecteur

fabrication anglaise

référence origine: 57-2331

clavette moyeu d'embrayage et rotor Triumph / BSA

Clavette d'embrayage Triumph et BSA arbre primaire/moyeu d'embrayage

utilisée aussi comme clavette de rotor sur certains modèles.

dimensions:

hauteur totale: 6,45mm

longueur totale: 15,5mm

épaisseur: 3,97mm

référence origine: 60-4253 68-3218 70-8144 41-0673 s66-1 29-0925 29-925

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1963-67

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1963-67

raccord pour reniflard entre les carters bas moteur et le réservoir d'huile

référence origine: 70-5370E E5370 70-5370

goujon de boitier de culbuteurs Triumph 650 / BSA A10

Goujon de boitier de culbuteurs pour Triumph 650cc avant 1968.

Convient également aux trappe de culbuteurs de BSA A10

Whitworth / CEI (gros filetage dans l'alu)

références origine: 31-0222 67-0280 70-2980 70-8012 E2980

Fabrication Anglaise

vis de réglage de culbuteurs empreinte carrée Triumph 350/500

vis de réglage culbuteurs Triumph 350/500cc blocs moteurs - 1959-1974

vis de réglage culbuteurs renforcée qui se monte sur les 3TA, 5TA, T90 et T100 bloc-moteurs.
filetage: 1/4" CEI - 26 TPI
Longueur : 7/8" (21.4mm)

référence écrou correspondant : 60-4264

Qualité origine, fabriquées en Angleterre

références origine : 70-3223, E3223

Pompe à huile Triumph bloc moteur

Pompe à huile pour Triumph ''Bloc-moteur'' 500, 650 & 750

Compatible avec Triumph 5TA/T100 (bloc)/T110 (bloc)/T120 (bloc)/T140

références origine : 70-6928 71-7317 70-9421

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1968-69

raccord de reniflard Triumph 500/650CC 1968-69

raccord pour reniflard entre les carters bas moteur et le réservoir d'huile

référence origine: 70-5370 E5370 70-5370L

raccord réservoir d'huile Triumph 500 et 650cc après 1954 et BSA C15 B40 B44

raccord de réservoir d'huile Triumph 500 et 650cc

rmonté sur la crépine de réservoir d'huile

références origine : 82-3655 82-3182

joint de trappe de culbuteurs Triumph T150 T160 + BSA A75 1968-76

joint de trappe de culbuteurs pour Triumph et BSA trois cylindres de 1968 à 1976

Monté sur toutes les Triumph T150 T160 et les BSA A75 entre 1968 et 1976.

références origine: 71-1415 E11445 70-6565 E6565

Fabrication Anglaise

vis de pontet de guidon Triumph à partir de 1968

montée sur les pontets de guidon des Triumph 500 650 et 750cc à partir de 1968

vis à tête bombée

filetage UNF

référence origine 21-0589 S589

écrou d'embase cylindre Triumph T140/TR7

écrou d'embase cylindre Triumph T140/TR7

Se monte sur les triumph T140 et TR7 de 1972 à 1982

Qualité origine, fabriqués en Angleterre

référence d'origine : 21-2177

Bouchon réservoir d'huile diamètre 2" non percé (72031)

Bouchon chromé de réservoir huile diamètre 2" non percé

Sans mise à l'air, pour reservoir d'huile avec reniflard

Vendu avec joint en liège

bouchon de prise de compte-tours et carter de distribution Triumph avant 1968

bouchon de prise de compte-tours D/S Triumph avant 1968

se met en lieu et place de la prise de compte-tours si vous ne souhaitez pas en monter un.

Se monte également sur le carter de distribution. Filetage conventionnel à droite.

Monté sur les Triumph 350, 500 et 650 jusqu'a 1968 (T120, T100, T90, TR6 )

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 70-4706

ressort de contacteur de stop Triumph

ressort de contacteur de stop Triumph

monté sur les Triumph 500 et 650cc

fabrication anglaise qualité origine

références origine: 315738 82-3158

ressort axe de basculeurs

Rondelle d'axe de basculeursTriumph/BSA/Norton - Nombreux modèles

ressort à double spirale se trouvant sur l'axe de culbuteurs.

Se monte sur de nombreux modèles inculant les suivants:
BSA A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Triumph blocs moteur et boite séparée T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.
Norton bi-cylindres - Dominator, Atlas, Commando, etc.

diamètre extérieur: 3/4" (19mm)
diamètre intérieur: 1/2" (13mm)

références d'origine: 70-1574, E1574, 67-0062, 40-0156, 67-62, 40-156, 06-7698, D12/950, NM18103

Fabriqué en Angleterre

Entretoise pour vis de guidon Triumph

entretoise qui permet de monter les pontets de guidon sur les Triumph 500 650 et 750

montée avec les pontets type "eyebolt" 97-1523

vis de serrage correspondant : 21-0589

référence origine: 82-1335

Roulement direction Triumph OIF 71 et +

Roulement de direction conique

pour BSA & Triumph avec huile dans le cadre (OIF) à partir de 1971

Vendu à l'unité (2 par moto)

références origine: 97-4031

cable de frein avant avec contacteur de stop BSA Triumph 1971-73

cable de frein avant avec contacteur de stop BSA Triumph 1971-73

monté sur les BSA B25SS Gold Star 1971

B50SS Gold Star 1971-72

A65 Thunderbolt Lightning Firebird Spitfire ... derniers modèles

BSA Rocket 3 1970-72

Triumph T25SS 1971

TR6C/R 1971-73

T120 1971-73

T150 1971-72

longueur 41''

références origine: 60-3557 60-3075

kit de caoutchoucs de selle Triumph 500/650 + T150 T160 après 1968

kit de caoutchoucs de selle Triumph 500/650 après 1962 + T150 T160 après 1968

contient les deux caoutchoucs de devant en forme de lettre D et les deux arrières.

Montés à l'origine sur les Triumph T100, T120, TR6, T150 et T160 à partir de 1968

diamètre extérieur des caoutchoucs avant : 31,3mm

diamètre extérieur des caoutchoucs arrière: 18,4mm

diamètre des inserts 10mm

hauteur 18mm

références origine: 82-4898 82-7835 F4898 F7835

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 928 Amal Droit 28

Caburateur Wassell réplique des Amal Concentric MKI 928 Amal Droit

Boisseau aluminium CNC anodisée en aluminium

diamètre 28mm coté gauche

gicleur principal: 180

puits d'aiguille : 106

gicleur de ralenti : 17

coupe de boisseau: 3

Toutes les pièces des carburateurs Amal origine s'adaptent à celui-ci

références origine: 928/300 9/28R

Disque flottant inox Girling pour Triumph TR7 T140 T150 T160 (1973-83)

Disque flottant inox Girling pour Triumph TR7 T140 T150 T160 (1973-83)

Disque en acier inoxydable monté sur les Triumph 750 bicylindres et trois cylindres

Monté sur neuf fixations permet un freinage sans vibrations et plus doux.

Le schéma de perçage et les fentes de refroidissement sont prévus pour que le disque soit monté à gauche et à droite?

références origine: 37-4276 W4275 37-7175 W7175 37-4136 W4136

Joint de bouchon de cuve Amal MK1

Joint fibre de bouchon de cuve

Pour carburateur Amal MK1

Vendu à l'unité

diamètre extérieur: 21mm

diamètre intérieur: 14mm

épaisseur: 2mm

fabrication Anglaise

référence origine: 15-0203

Kit fabrication câble d'accélérateur qualité supérieure

kit pour fabrication sur mesure de câbles de gaz.

gaine Teflon fabrication Anglaise

ce kit comprend:

- 1,35m de gaine teflon noire

- 1,6m de câble avec au bout boule pour carburateur taille EE7 (convient aux Amal)

L'autre extrémité devra être coupée à la longueur voulu et la boule requise soudée en place.

Les ferrures et les arrêtoirs bien ajustés sur la gaine.

Un kit se soudure à l'étain de base est nécessaire pour souder la boule en place

kit titillateur Amal 600 et 900

kit titillateur Amal 600 et 900

Pour les Amal MK1 concentriques séries 600 et 900

Cette conversion en aluminium a été spécialement conçue pour une meilleure protection contre la saleté et l'eau.

Contient le titillateur, la tige, le plongeur et le ressort.

références origine: 622/172 6/172

paire de pneus "Servis" profil classique 3,25 x 19'' - 3,50 x 19''

pneus Servis Classic

Marqués E conformes aux normes Européennes

avec motifs classiques avant ligné.

pneu avant: 3,25 x 19''

pneu arrière 3,50 x 19''

Rondelle frein d'alternateur pour Triumph T110, T140, T150, T160 de 1950 à 1974

Rondelle frein d'alternateur pour Triumph T110, T140, T150, T160 de 1950 à 1974

diamètre intérieur: environ 18,5mm

diamètre extérieur: environ 33,5mm

épaisseur: environ 0,8mm

références origine: 70-3975 E3975

Pochette De Joints Pour Carburateur AMAL Monobloc 375

Pochette de joints pour carburateur AMAL Monobloc 375

1 pochette par carburateur

références origine: 376/078, 376/092, 14/175, 116/162, 376/074, NA43

silencieux d'échappements style rétro Triumph/BSA OIF (après 1971)

Silencieux d'échappements pour Triumph et BSA oil in frame (huile dans le cadre) à partir de 1971

Donne un look 60's aux modèles après 1971.

vendu avec un réducteur 1/16" pour les échappements 1 3/8"

convient aux BSA A65 Triumph T120 T140 ...

joint de cuve Amal séries 600 et 900

joint de cuve Amal séries 600 et 900

référence origine: 622/073, 6/073

Jeu De Segments Triumph 71mm + 0.020'' Triumph 650cc

jeu de segments complet pour Triumph T120 TR6

cote +0.020''

références origine: 99-3791 R26490

Fabrication Anglaise qualité origine

bague bronze arbre à cames Triumph T120 unit T140

bague bronze arbre à cames Triumph T120 unit T140 coté primaire (D/S)

Convient au T120 unit (à partir de 1963) et aux Triumph T140 (1971-82)

référence origine: 71-0287

vis banjo culasse Triumph culasse fonte boite séparée

vis banjo colonnette Triumph

Se monte la culasse au niveau du graissage haut moteur, sur les Triumph 500 et 650 culasse fonte boite-séparée à partir de 1947.

Fabriquées en Angleterre qualité origine.

références origine :70-1601 E1601

Bi-amortisseurs Hagon MX Trial

Bi-amortisseurs HAGON MX TRIAL Bi-amortisseurs à gaz

longue course avec tiges renforcées.Spécialement conçus pour les motos anciennes tout-terrain. Fournis avec clé d'ajustement.

Caractéristique :

- Longueur entraxe : 340mm

- Réglages spécifiques selon le type de moto

- précontrainte réglable pour les trials

- non réglable pour les motocross

N'oubliez pas de nous indiquer pour toute commande la marque, le type et l'année de votre moto.

Bi-amortisseurs Hagon Trail

Bi-amortisseurs HAGON TRAIL Bi-amortisseurs longue course avec tiges renforcées.

Spécialement conçus pour les parcours très éprouvants pour la mécanique et le pilote.

Ils amortissent parfaitement votre moto avec un hydraulique spécialement adapté au tout-terrain. Fournis avec clé d'ajustement.

CaractéristiqueS :

- Double ressort progressif

- Tige Ø 12

- Réglage de précontrainte des ressorts par cames rotatives (3 positions)

Possibilité de modification de l'entraxe et/ou de la dureté des ressorts sur simple demande (supplément : 20).

N'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement supplémentaire. N'oubliez pas également de nous indiquer pour toute commande la marque, le type et l'année de votre moto.

Bi-amortisseurs Hagon Type 2810

Bi-amortisseurs HAGON TYPE 2810 Bi-amortisseurs réglables en hydraulique et précontrainte des ressorts par cames rotatives.

Le réglage de la détente et de la compression est synchronisé et simultané.

Caractéristiques :

- Bi-amortisseurs à gaz

- Tige Ø 12

- Réglage de précontrainte des ressorts par cames rotatives (3 positions)

- Réglage hydraulique

- Ressorts acier inoxydable chromés ou noirs sur demande (sans supplément tarifaire)

N'oubliez pas de nous indiquer pour toute commande la marque, le type et l'année de votre moto.

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