Kick, ressorts et accessoires

languette de retour de pédale de kick Velocette.

Se monte derrière la pédale rabattable du kick.

pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre

référence origine : A254/3

Rochet de kick pour toutes les boites Norton ainsi que les boites AMC AJS, Matchless etc

références origine : 06.2015, 04.0017, A2/356

caoutchouc de kick Norton avec logo

Pour tous les modèles de Norton 

Caoutchouc de kick pour Triumph pour tous modèles

avec trou débouchant coté extérieur

référence origine: 57-2330

écrou rochet de kick Triumph bi-cylindres et trois cylindres

à partir de 1969, se monte avec la rondelle frein référence I50AB.

références origine : 21-0594, 21-0545, S545

écrou fabriqué en Angleterre, qualité origine

Caoutchouc de kick BSA tous modèles après-guerre groupes A B et M

de la C11 au A75 en passant par les A7/A10, B31/B32/B33/B34...

référence origine: 42-3159

Caoutchouc BSA avant guerre (jausqu'aux dernières M20)

référence origine : 65-3212

Caoutchouc de kick pour Norton tous modèles (mono et twin)  et  AJS & Matchless

référence origine : 03-3218

Caoutchouc de kick pour Triumph

pour tous modèles

sans trou (ne debouche pas)

référence origine : 57-2330

Clavette de kick "Oversize" à adapter destinées aux arbres de kick dans lesquelles les clavettes ont du jeu.

Même diamètre que les clavettes standard mais lamage différent

Bien frapper la clavette avant serrage.

Compatible avec toutes les motos Anglaises saut les 350cc et 500cc Triumph bloc-moteurs (cannelés) 

Pour les Velocette choisir les clavettes référence LE242 (plus courtes pour éviter de toucher le rochet de kick)

Clavette de kick standard fraisée

pour tous les kick à clavette (BSA, Triumph...)

qualité supérieure fabriquée en Angleterre

 référence origine: 57-4356

Caoutchouc de kick Velocette tous modèles 

également pour repose pied arrière et commandes reculées Vendu à l'unité

Fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: B60/5

Ressort de kick pour BSA boite séparée rigide et coulissante

Compatible avec BSA B31/B33/B32/B34/M20/M21...

Réference origine corespondante 66-3058

Pour les modeles rigides et coulissantes

Pour les modèles de BSA oscillantes des groupes groupes B et A

Se monte donc sur les BSA A7/A10, B31/B33 etc ...

référence origine: 67-3174

Caoutchouc de butée de kick

Pour les BSA des groupes B et M coulissantes et rigides.

référence origine: 66-3259

Ressort de kick pour BSA monocylindre Bloc-moteur 

Monté sur BSA C15, B40, C25, B25, B44

monté également sur Triumph TR25W T25T/SS

clavette de kick pour Velocette tous modèles

référence origine: LE242

fabrication Anglaise 

Kick repliable pour BSA

montables sur tous modèles avec diamètre d'axe de kick 19.05mm (3/4")

A7/A10/B31/B33/A50/A65/B25/B40/B44/B50

Fabrication Anglaise qualité origine
Vendu complet sauf caoutchouc

(caoutchouc vendu séparément ref. 71050)

Kick non repliable pour BSA groupes B et M 

BSA M20 M21 B33 B31 A7 A10 C10 C11

référence origine: 65-3381 15-4179

Ressort de kick pour BSA A50 & A65

Référence origine : 68-3053

Ressort de kick principal (rappel) pour Velocette tous modèles

Référence origine : BK19

Fabrication Anglaise origine Velocette

Ressort de kick secondaire (poussé) pour Velocette tous modèles

Fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine: BK19/2

ressort de kick Triumph bi-cylidres et trois cylindres

Monté sur les 350 500 650 boite séparée comme les 3T 5T T100 TR5 6T T110 T120 et TR6

se monte également sur les blocs moteurs 650cc et 750cc bi-cylindres comme les 6T T120 TR6 TR7 et T150

références origine: 57-0031 T31

rondelle de calage latéral arbre secondaire boite de vitesse Velocette tous modèles

Rondelle épaisse qui se trouve dans le ressort de kick et qui tombe quand on démonte le support !

épaisseur 0.176" soit 4,47mm 

référence origine : BK82

Fabrication origine Velocette

bague bronze d'arbre secondaire de boite de vitesse dans le support de rochet de kick

Montée sur la plupart des anciens modèles et sur toutes les Venom, Viper, MAC MSS et Thruxton à partir de 1951

référence origine: BK85/2

Fabrication Anglaise origine Velocette

Pion de kick pour Velocette tous modèles

fabrication Anglaise origine Velocette

référence origine: K191

rondelle de pignon de rochet de kick Triumph T120 T140 et 750cc trois cylindres

diamètre extérieur: 28mm

diamètre intérieur: 19mm

référence origine: 57-1962

rochet de kick complet pour Triumph 650 et 750cc tous modèle bloc moteurs et boite séparée de 1940 à 1988.

contient :

1 x rondelle 57-2240

1 x rochet : 57-0731

1 x pignon: 57-0730

1 x ressort de rochet - 57-1250

1 x bague 57-1963

références origine: 57-2240 57-0731 57-0730 57-1250 57-1963

écrou qui fixe le rochet de kick sur l'arbre primaire des Triumph 350 500 650cc bi-cylindre à partir de 1966 

utilisé aussi comme écrou de bras oscillant

filetage 9/16'' 20 filets/pouce 

référence origine: NT297 NT0297 99-3542 T2009 E2419

Caoutchouc de kick pour Triumph et BSA 

avec trou débouchant coté extérieur 

sans logo, monté par exemple sur les trois cylindres BSA mais compatible avec de nombreux modèles

référence origine: 57-2330

Joint spi pour conversion support de rochet de kick Velocette

dimensions approximatives:

diamètre intérieur environ 18,2mm 

diamètre extérieur environ 27,2mm

épaisseur environ 5,7mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 57-2641 57-2461

Ressort de kick pour Norton tous modèles à boite AMC (Dominator, Commando...)

Compatible avec les Norton bicylindres de 1962 à 1975

Référence origine : 04-0475 040475 04.0475

Kick repliable pour Norton Dominator Twins et mono ES2/Mod50/18

 tous modèles avec boite AMC, modèles pré-commando.

Vendu complet sauf caoutchouc (caoutchouc vendu séparément ref. 71008)

Références origine : 04-0434 04.0434 040434

Ressort de kick pour Norton, AJS, Matchless tous modèles avec boite de vitesse AMC entre 1954 et 1962

Pour les monocylindres et les bicylindres.

référence origine: 04-0043

Kick repliable pour Triumph TR6/T120/TR7/T140/T150

montable également sur Triumph Boite séparée 

Vendu complet sauf caoutchouc

(caoutchouc vendu separement ref. 71037)

références origine: 57-3632 57-7018

Kick complet Norton Commando MK1 MK2 750 et 850cc

Convient aux modèles Commando de 1968 à 1974 Fastback  Interstate Rodster S SS 

Peut se monter sur les modèles Atlas et Dominator mais pas sur les Commando MK3

référence origine: 06-1464 06.1464 061464

Kick long repliable Triumph 350/500cc de 1968 à 1974

Compatible avec les T100 T90 et autres 350 et 500

attention il s'agit de la version longue montée sur les derniers modèles

référence origine: 57-4760 57-3797