pièces de culbuteurs et de boitiers

Bouchon de culbuteurs Triumph T100, T120 bloc-moteur 

Taillé masse, serrage par 6 pans et gorge pour joint torique (joint torique inclus)

fabriqués en Angleterre qualité supérieure

références origine : 70-4610 71-2744 70-3752

Bouchon d'inspection culbuteurs BSA et TRIUMPH pre-unit 500 et 650cc

C25, B25, B50 T100, T120 (Pre-Unit)

En aluminium poli taillé dans la masse, serrage par 6 pans et gorge pour joint torique.
(joint torique inclu)

références origine : 70-1564, 40-0968

Rondelle axe de culbuteurs Triumph/BSA 

montées sur de nombreux modèles comme A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Mais aussi sur les Triumph T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.

diamètre extérieur : 3/4" (19.1mm)
diamètre intérieur : 1/2" (12.6mm)
épaisseur: 1/32" (0.7mm)

références d'origine : 70-1575, 40-0158, E1575, 40-158

Rondelle étroite axe de culbuteurs Triumph/BSA

Triumph/BSA A50/A65.

diamètre extérieur: 3/4" (19.1mm)
diamètre intérieur: 3/8'' (0,95 mm)
épaisseur: 1/32" (0.7mm)

références d'origine :70-1330, 40-0157

Rondelle d'axe de basculeursTriumph/BSA/Norton  - Nombreux modèles

ressort à double spirale se trouvant sur l'axe de culbuteurs.

Se monte sur de nombreux modèles inculant les suivants:
BSA A7, A10, A50, A65, B25, B44, B40 et C15.
Triumph blocs moteur et boite séparée T110, 6T, T120, TR6, T140, TR7, T150, T160.
Norton bi-cylindres - Dominator, Atlas, Commando, etc.

diamètre extérieur: 3/4" (19mm)
diamètre intérieur: 1/2" (13mm)

références d'origine: 70-1574, E1574, 67-0062, 40-0156, 67-62, 40-156, 06-7698, D12/950, NM18103

Fabriqué en Angleterre

Vis boitier de culbuteurs Triumph 650 bloc moteur

Vis haute résistance qualité origine 1/4 UNC pour boitiers de culbuteurs Triumph 650cc à partir de 1969.

Frabiquée en Angleterre

Longueur sous tête : 53,5mm

Longueur filetée : 21,40mm

référence d'origine : 21-1875

vis de réglage culbuteurs Triumph 350/500cc blocs moteurs - 1959-1974 

vis de réglage culbuteurs renforcée qui se monte sur les 3TA, 5TA, T90 et T100 bloc-moteurs.
filetage: 1/4" CEI - 26 TPI
Longueur : 7/8" (21.4mm) 

référence écrou correspondant : 60-4264

Qualité origine, fabriquées en Angleterre

références origine : 70-3223, E3223

écrou de réglage de culbuteurs- Triumph/BSA

écrou de réglage culbuteurs Triumph/BSA 

compatibles avec les modèles Triumph bloc-moteurs.

fabriqués en Angleterre qualité origine.

filetage : 1/4" x 26 TPI CEI

profondeur : 5mm

références origine : 82-0879, F879, GS662, 60-4264, 75-0053

vis de réglage correspondante : 70-3223S

Goujon de boitier de culbuteurs pour Triumph -  Pre Unit trappe de vidange

Goujon de boitier de culbuteurs pour Triumph 650 750 bloc-moteurs jusqu'à 1971.

Attention deux modèles existent avec des filetages différents en fonction des années

Gros filetage coté culasse, filetage fin coté érou (CEI) 

fabriqués en Angleterre qualité supérieure

référence origine : 70-1540

goujon boitier Culbuteurs pour Triumph 650 twin 

filetage : UNF & UNC

Fabriqués en Angleterre qualité supérieure

référence origine: 14-1401

longueur totale : 26,35mm

longueur dépassant de la culasse environ 13,40mm

vis de trappe de culbuteurs Velocette inox tête bombée

utilisée aussi pour la fixation de la pompe à huile qui nécessite deux petites (ref :K55 ) et une longue qui est celle-ci.

fidèle à l'origine, pièce origine Velocette fabriquée en Angleterre.

référence origine: K95

contre écrou pour les vis de réglage de culbuteurs pour Velocette

filetage 5/16'' CEI écrou réduit

pièce origine Velocette 

vis correspondante : M39/2

référence origine : SL56/33

joint cuivre 5/16'' (7,94mm) pour Triumph (plusieurs utilités)

joint de durite graissage haut moteur 500cc, 350cc unit,

joint de vis de descente d'huile des colonnettes Triumph boite séparée

références origine: 82-1880 F1880

fabrication Anglaise qualité origine

dimensions:

diamètre intérieur: 8,3mm

diamètre extérieur: 13,5

épaisseur: 0,85mm

joint cuivre axe de culbuteurs 3/8'' (9,52mm)

fabriqué en Agnleterre, qualité origine.

utilisé aussi pour le bouchon de vidange des T140

référence origine: 70-1335, E1335

écrou de réglage vis de culbuteurs pour Triumph et BSA

compatibles modèles Triumph T120, T140 et BSA A7 et A10

filetage : CEI (26 filets/pouce)

référence origine: 70-0470, 24-0563, 40-0164

Joint torique d'axe de culbuteurs pour Triumph 650cc et 750cc

diamètre intérieur environ 12mm

diamètre extérieur environ 14,80mm

épaisseur environ 1,4mm

référence origine: 60-3548 D3548

vis banjo graissage haut moteur pour BSA 

compatibles avec les groupes A (A7, A10 ...) et B de 1954 à 1963

référence origine: 65-0317

écrou épaulé de trappe d'inspection de boitier de culbuteurs BSA A7 A10

fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: 65-2153

vis de réglage de culbuteurs avec emprunte Allen (plus pratique) - Triumph T120/T140 et BSA A7/A10

filetage : CEI

diamètre 5/16'' (8mm)

référence écrou correspondant 70-0470

qualité origine, fabrication Anglaise

références origine; 70-1513 67-0056

joint fibre pour bouchon d'inspection de culbuteurs Triumph unit 

référence origine : 70-3751

dimensions: 

diamètre extérieur 39,6mm

diamètre intérieur 31,8mm

épaisseur 2mm

fabrication Anglaise qualité origine

Durite de graissage haut moteur pour Norton Commando

Durite souple avec raccords comme origine

vendue avec les joints et le crochet.

Fabrication Anglaise de belle qualité

références origine: 06-5561 065561 06.5561 06-7522 067522 06.7522

ATTENTION NE PAS DÉSOLIDARISER LES RACCORDS DE LA DURITE RISQUES DE FUITES

Joint aluminium pour banjo de graissage haut moteur Norton.

Compatibles pour de nombreux autres usages.

référence origine: 06-7522 06.7522 

durite de graissage: 06-5561

dimensions : 

diamètre intérieur: 8,30mm

diamètre extérieur: 15,40mm

épaisseur: 1,27mm

Durite de graissage haut moteur pour Norton Dominator

Durite souple avec raccords type origine

vendue avec les joints et le crochet.

Fabrication Anglaise de belle qualité

références origine: 06-5561 06.5561 065561

ATTENTION NE PAS DÉSOLIDARISER LES RACCORDS DE LA DURITE RISQUES DE FUITES

Joint torique d'axe de culbuteurs BSA Goldstar + B32 B34..

référence origine: 65-1855

Monté sur les BSA BB DB DBD B32 B34 

diamètre intérieur environ 16,4mm

diamètre extérieur environ 21mm

épaisseur 2,30mm

fabrication Anglaise qualité origine

Joint aluminium 7/16'' 

utilisé sur les Norton Commando pour les écrous de trappe de boitier de culbuteurs entre autres usages.

Fabrication Anglaise qualité origine.

références origine: 06-7549 067549 06.7549

dimensions:

diamètre intérieur: 7/16'' - 11,11mm

diamètre extérieur: 17,5mm

épaisseur: 1,3mm

vis de réglage de culbuteurs avec emprunte Allen "Mushroom" - Triumph T120/T140 et BSA A7/A10

filetage : CEI

diamètre 5/16'' (8mm)

référence écrou correspondant 70-0470

qualité origine, fabrication Anglaise

références origine; 70-1513 67-0056

Joint fibre axe de culbuteurs graissage haut moteur BSA Goldstar

références origine: 65-1855 31-8430

durite rigide pour graissage haut moteur BSA A7 et A10 mais aussi BSA B31 B33 oscillantes

cuivre zingué.

référence origine: 42-0048 42-48

Vis pointeau guide de poussoir Triumph Twin 

Se monte sur toutes les Triumph bloc moteur bicylindre 350cc, 500cc, 650cc, 750cc boite séparée et blocs moteurs incluant les modèles 3TA, 5T, 6T, TR5, 5TA, T100, T110 ....

Qualité origine, fabriquées en Angleterre.

références origine : 97-0200, H200

Durite de graissage haut moteur pour Triumph unit 350 et 500cc à partir de 1957

prévu pour être plié à convenance

largeur entre les deux banjos 152mm

diamètre du tube extérieur 4,8mm

diamètre intérieur 3,3mm

références origine: 70-7576 E7576 70-3805 E3805 70-6351 E6351

vis banjo graissage haut moteur Norton Dominator et Commando

5/16" BSF

références origine: NM18101 06-7696 06.7696 067696

Goujon de boitier de culbuteurs pour Triumph 650cc avant 1968.

Convient également aux trappe de culbuteurs de BSA A10

Whitworth / CEI (gros filetage dans l'alu)

références origine: 31-0222 67-0280 70-2980 70-8012 E2980

Fabrication Anglaise