Joint de carter extérieur de boite de vitesse Triumph 650 et 750
unit twin et 750 triples
après 1963
références origine : 71-1448 70-9899
Joint de carter extérieur de boite de vitesse
BSA A7/A10 B31/B32 B33/B34 etc ...
Boites séparées avec suspension oscillante
référence origine : 67-3354
Joint de support de bonhomme de vérouillage boite Triumph.
Pour vérouillage exagonal et non borgne, à partir de 1969 650/750cc bi-cylindre et trois cylindres
Compatible Triumph T120, TR6, T140, T150, T160.
Références d'origine: 57-3978, T3978
diamètre intérieur: 5/8" (15.8mm)
diamètre extérieur : 15/16" (24.2mm)
épaisseur : 0.03" (0.66mm)
Pochette de joints complete pour BSA A10 de 1950 à 1963
Vendu avec joint de culasse en cuivre
Joints de boite de vitesse également inclus
joint de carter intérieur de boite de vitesse
pour toutes les Triumph 750 bloc-moteurs T140, T140V sélecteur a gauche
fabriqué en Angleterre qualité supérieure
référence origine : 57-7012
joint spi trappe de pignon de sortie de boite Triumph 350cc et 500cc de 1957 à 1967
monté sur Triumph T100 3TA 5TA T90
joint spi intérieur de pignon à queue et trappe de pignon de sortie de boite Triumph boite 5 vitesse ( T120 et T140 1972-83) T150 T160 (après 71)
joint spi de trappe de pignon de sortie de boite pour Triumph T120 T140 boite 5 vitesses à partir de 1972
références origine : 60-3500 70-3833
dimensions:
diamètre intérieur: 19,35mm
diamètre extérieur : 30,35mm
épaisseur : 6,26mm
Pochette de joints spi pour Triumph T120 & TR6 4 vitesses de 1963 à 1972
moteur & boite
Joint spi de boite de vitesse pour BSA et Triumph
Compatible avec les BSA A50 et A65 de 1962 à 1973
et les Triumph T120 et TR6 de 1963 à 1972 et boite séparée 5T 6T T100 T110 TR6 T120 3T
références origine: 57-0946 68-0027
dimensions approximatives:
diamètre extérieur: 63,7mm
diamètre intérieur: 38,8mm
épaisseur: 7,8mm
joint spi de trappe de pignon de sortie de boite
monté sur Triumph T120 et TR6 entre 1963 et 1966
et sur BSA A50 et A65 de 1962 à 1973
références origine: 68-0235 70-4578
dimensions :
diamètre intérieur : 21,23mm
diamètre extérieur : 35,13mm
épaisseur : 6,15mm
Joint de carter de boite de vitesse intérieur BSA M20 M21
référence origine: 66-3069
fabrication Anglaise
Joint de carter de boite de vitesse intérieur BSA A7 A10
référence origine: 67-3346
fabrication Anglaise
Joint de trappe de boite de vitesse BSA groupes A et B oscillantes
Convient aux modèles A7 A10 B31 B32 B33 B34 oscillantes à partir de 1954
et les BSA C10 C11 C11G boites 4 vitesses
référence origine: 29-3449
Fabrication Anglaise
Joint de trappe d'inspection boite de vitesse BSA groupes A B C
monté par exemple sur BSA A7 A10 de 1948 à 1962
B31 B32 B33 B34 oscillantes de 1954 à 1960
C10 C11 boites 4 vitesses
référence origine: 64-3106 908NA 67-3033
Fabrication Anglaise
joint de trappe d'inspection Triumph boites séparées de 1958 à 1962
monté sur les 6T T100 T110 TR6 et T120
références origine: 57-1541 T1541
Fabrication Anglaise
Joint de carter intérieur de boite de vitesse Triumph 650cc et 750cc
références origine: 71-3096 E13096
Joint fibre pour vidange boite de vitesse Triumph et BSA
Monté sur les Triumph 3TA, 5TA, T100, T120, TR6, T140, TR7, T150, T20
BSA A10, C15, B40 et les BSA A50 et A65 jusqu'à 1965
dimensions:
diamètre extérieur: 19,1mm
diamètre intérieur: 7/16'' soit 11,7mm
références origine: 57-1257, T1257, 40-3089
Fabrication Anglaise
Joint de carter extérieur de boite de vitesse pour Triumph 350cc et 500cc unit bicylindres.
à partir de 1959 jusqu'à 1974.
Joint qui n'existe pas à l'origine, il s'agit d'une adaptation qui permet d'étanchéifier le carter extérieur de boite de vitesse.
Joint de carter intérieur de boite de vitesse pour Triumph 350cc et 500cc unit bicylindres.
à partir de 1959 jusqu'à 1974.
Joint qui n'existe pas à l'origine, il s'agit d'une adaptation qui permet d'étanchéifier le carter extérieur de boite de vitesse.