Joints

joint spi trappe de pignon de sortie de boite Triumph 350cc et 500cc de 1957 à 1967

monté sur Triumph T100 3TA 5TA T90 

joint spi intérieur de pignon à queue et trappe de pignon de sortie de boite Triumph boite 5 vitesse ( T120 et T140 1972-83) T150 T160 (après 71)

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite pour Triumph T120 T140 boite 5 vitesses à partir de 1972 

références origine : 60-3500 70-3833

dimensions:

diamètre intérieur: 19,35mm

diamètre extérieur : 30,35mm

épaisseur : 6,26mm

Joint de carter primaire pour Triumph T120 et T140 tous modèles (bloc moteur)

Compatible également avec TR6 et TR7

référence origine: 71-7009

joint spi vilebrequin Driving side (coté transmission primaire) Triumph 500cc et 650cc

compatible avec Triumph 3TA 5TA T90 T100 (de 1957 à 1972)

Triumph T120 TR6 (de 1963 à 1970)

référence origine : 70-3876 E3876

dimensions:

diamètre intérieur : 35,4mm

diamètre extérieur : 54,2mm

épaisseur : 6,20mm

joint spi de trappe de pignon de sortie de boite

monté sur Triumph T120 et TR6 entre 1963 et 1966

et sur BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

références origine: 68-0235 70-4578

dimensions :

diamètre intérieur : 21,23mm

diamètre extérieur : 35,13mm

épaisseur : 6,15mm

Joint de carter primaire Norton Dominator, Atlas ...

Tous les twin pré commando

Joint spi d'allumage 

Pour Triumph T120 TR6 T100 TR5T T140 T150 T160

BSA A50 A65 Rocket 3 A75

Joint spi d'axe de kick

BSA C25 B25

Joint spi de vilebrequin coté distribution 

Triumph T100 T120 T140 et T20 Cub à partir de 1962

Triumph 3TA 5TA T90 T100 entre 1963 et 1967

références origine: 40-3281 70-4568

dimensions:

diamètre intérieur: 14,24mm

diamètre extérieur: 25,70mm

épaisseur: 4,50mm

références origine: 40-3281 70-4568

Joint de carter de distribution Norton Commando et tous les twin
Norton en général

références origine : D12/6, NMT2236, 06.0719

Joint spi de boite de vitesse pour BSA et Triumph

Compatible avec les BSA A50 et A65 de 1962 à 1973

et les Triumph T120 et TR6 de 1963 à 1972 et boite séparée 5T 6T T100 T110 TR6 T120 3T

références origine: 57-0946 68-0027

dimensions approximatives:

diamètre extérieur: 63,7mm

diamètre intérieur: 38,8mm

épaisseur: 7,8mm

Joint de carter primaire Norton Commando MKIII

référence origine : 06.5534

Joint spi vilebrequin D/S

Pour Norton Commando et Dominator 750 et 850cc de 1962 à 1975

références origine: NMT2187 067567 06.7567 06-7567 

diamètre intérieur: 30mm

diamètre extérieur: 44,56mm

épaisseur: 4,68mm

joint spi d'allumage

Pour Norton Commando à partir de 1967

Pour Norton Atlas entre 1967 et 1973

références origine: 03-4053 06-3609

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 15mm

diamètre extérieur: 24mm

épaisseur: 4,9mm

Joint spi de vilebrequin coté distribution

Pour Norton Dominator de 1949 à 1967

Norton Atlas de 1967 à 1973

Norton Commando à parti de 1967

références origine: 04-8023 048023 04.8023

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 14,4mm

diamètre extérieur: 27mm

épaisseur: 4,65mm

Joint de culasse cuivre Triumph 500 bloc moteurs bicylindres entre 1959 et 1974. Epaisseur 1,2mm (Thick)

Deux épaisseurs sont possibles : 0,048'' ou 0,03''

Montage correct pour Triumph 5TA, T100 (premiers modèles blocs mroteur) :

Thick: 0.048" (1.2mm) - Utilisés sur les premiers blocs moteur entre 1959 et 1962.
Thin: 0.03" (0.7mm) - utilisés sur les modèles plus récents blocs moteur de 1963 à 1974.

diamètre des alésages: 69mm

Fabrication Anglaise qualité origine 

références origine : 70-4015, E4015, 70-4675, E4675

Joint de boitiers de culbuteurs Triumph 650 1963-1970
T120,TR6 ....

référence origine : 70-9348

bien recuire avant montage

VENDU A L'UNITE

Joint spi de trappe d'embrayage Triumph 350cc 500cc 650cc

Monté par exemple sur les Triumph T90 T100 (1967-1972)

T100 TR5T (1972-1974) 

T120 TR6 1967-1972

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 25,4mm (1'')

diamètre extérieur: 38,2mm

épaisseur: 7mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 70-7565 E7565

Joint de boitier de culbuteurs pour Triumph 650 et 750:

se monte sur toutes les Triumph "oil in frame" bi-cylindre.

TR6, T120, T140, TR7 ... de 1971 à 1983.

plus résistant, évite le déchirement, très imperméable (si bien recuit avant montage.

vendu à l'unité

référence origine: 71-2599

Joint spi abre primaire de boite de vitesse 

Pour les BSA 3 cylindres A75 et Rocket 3 5 vitesses (1972-75)

et les Triumph T150 et T160 5 vitesses à partir de 1971

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 46,4mm 

diamètre extérieur: 60,5mm

épaisseur: 6,2mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 60-3510

Joint spi de sortie de boite de vitesse Norton Dominator et commando

Monté sur les Norton Commando 750cc entre 1967 et 1973

850 Commando à partir de 1973

Dominator 500cc et 650cc de 1949 à 1967

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 42,3mm 

diamètre extérieur: 55,8mm

épaisseur: 4,5mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 04-0132 040132 04.0132

Joint cartonné supérieur de colonnette de tiges de culbuteurs

monté sur les Triumph 5T, T100 et Triumph boites séparées, avant 1963

références origine: 70-1497, 70-3547

Joint spi de boite de vitesse BSA 

Monté sur les BSA A7 et A10 Rocket Goldstar (1954-63)

B31 B32 B33 oscillantes (1954-1960)

référence origine: 67-3067

Joint spi de boite de vitesse Triumph 

Monté sur les Triumph 3TA 5TA T90 T100 entre 1957 et 1972

T100 TR5T (500cc) 1972-1974

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 37mm 

diamètre extérieur: 62,1mm

épaisseur: 8mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 57-1478

joint de trappe d'inspection d'allumage pour BSA/Triumph

Pour les mono cylindres et bicylindres.

entraxe des trous de fixation environ 60mm

fabriqué en Angleterre

références origine : 70-5049, E5049, 71-1423, E11432, 71-1462, E11462, 70-7882, E7882

Joint spi d'arbre de kick de Norton Commando MKIII (à partir de 1975)

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 24mm 

diamètre extérieur: 36,7mm

épaisseur: 4,6mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 06-6145 06.6145 066145

Joint de trappe de pignon de sortie de boite (carter primaire)

pour BSA A50/A65

Triumph 350cc, 500cc, 650cc, 750cc bi-cylindres

références origine : 71-1419, E3832, 70-3832, E11419, 40-0241

joint cuivre 5/16'' (7,94mm) pour Triumph (plusieurs utilités)

joint de durite graissage haut moteur 500cc, 350cc unit,

joint de vis de descente d'huile des colonnettes Triumph boite séparée

références origine: 82-1880 F1880

fabrication Anglaise qualité origine

dimensions:

diamètre intérieur: 8,3mm

diamètre extérieur: 13,5

épaisseur: 0,85mm

Joint spi d'axe de sélecteur Norton Commando MKIII (après 1975)

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 11,9mm 

diamètre extérieur: 22,3mm

épaisseur: 5,8mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 06-5183 06.5183 065183

joint cuivre axe de culbuteurs 3/8'' (9,52mm)

fabriqué en Agnleterre, qualité origine.

utilisé aussi pour le bouchon de vidange des T140

référence origine: 70-1335, E1335

Joint spi de sortie de boite de vitesse pour Triumph 650cc et 750cc boites 5.

Pour Triumph T120 et T140 boites 5 vitesses entre 1972 et 1983

référence origine: 60-3512

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 47,2mm

diamètre extérieur: 63,6mm

épaisseur: 6,10mm

joint admission carburateur Velocette Thruxton

diamètre 35mm

entracte fixation 65mm

Fabrication Anglaise type origine Velocette

joint de raccord arrivée/retour d'huile Triumph

Pour les Triumph 500cc, 650cc, et 750cc

fabriqué en Angleterre

références origine: 70-3763 E3763 71-1458 71-3754

joint de boitier de culbuteurs pour Triumph huile dans le cadre 

a partir de 1971

correspond aux modèles TR6 T120 T140 TR7 (1971-1983)

référence origine: 71-2599

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et alternateur de 1954 à 1962

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 n'ayant pas de dynamo

références origine: 57-1226 877NA 

pour les modèles à dynamo voir référence : GAS90

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

Joint de carter primaire pour Triumph a boite séparée et dynamo

Pour les modèles 5T 6T T110 T120 TR6 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-1189 

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les modèles rigides ou moyeu suspendu avec dynamo voir référence GAS54

Joint de carter primaire pour Triumph a cadre rigide ou moyeu suspendu et dynamo à partir de 1939

Pour les modèles 5T 6T T110 TR5 T100 équipés d'une dynamo

référence origine: 57-0504 

pour les modèles à alternateur voir référence : GAS3

Pour les oscillantes à dynamo: GAS90

joint de trappe de vidange bas moteur et crépine pour Triumph boite séparée

référence origine: 70-0487

besoin de deux pas moto, un entre les carters et la crépine, l'autre entre la crépine et la trappe.

crépine correspondante: 70-0529

Joint d'embase de cylindre 

Pour Norton Commando 750, Atlas et Dominator

références origine: 06.7869 06-7869 067869

joint torique de carter primaire

NORTON Commando pré MKIII

fabrication Anglaise

références origine: 060398 06-0398 06.0398

Joint d'étanchéité de queue de soupape

Pour les guides de soupapes admission prévus comme ref 06-2725

références origine: 06-2725 06.2725 062725

joint cuivre 1/4'' étroit pour vis de vidange

ou niveau  et autres usages.

diamètre intérieur : 6,4mm

diamètre extérieur : 10,8mm

épaisseur: 0,8mm

Joint fibre pour bouchon d'inspection 

Utilisé pou plusieurs applications sur Triumph, BSA etc

diamètre extérieur: 31mm

diamètre intérieur: 25,5mm

épaisseur: 1,6mm

références origine: 40-0239 NE507 70-87820

joint conique caoutchouc pour Pompe à huile de Norton

Convient aux modèles avant démarreur électrique

750 et 850 entre 1962 et 1974

références origine: MNT272 06-7510 067510 06.7510

dimensions:

diamètre extérieur: 12,2mm

épaisseur: 5mm

Diamètre intérieur: 4,6mm

joint de trappe de culbuteurs 6 trous

Pour Triumph T140 et TR7

compatible avec les modèles de 1973 à 1983

Et Triumph Harris jusqu'à 1988.

références origine: 71-3673 E13673

Joint aluminium pour banjo de graissage haut moteur Norton.

Compatibles pour de nombreux autres usages.

référence origine: 06-7522 06.7522 

durite de graissage: 06-5561

dimensions : 

diamètre intérieur: 8,30mm

diamètre extérieur: 15,40mm

épaisseur: 1,27mm

joint d'embase de cylindre pour Norton Commando 850cc

référence origine: 06-3812 06.3812 063812

Joint de carter primaire intermédiaire Norton Commando

Compatible avec tous les modèles de Commando exceptés les modèles MKIII

fabrication Anglaise

références origine: 06-0711 060711 06.0711

Joint de culasse en cuivre 

Pour Triumph T140 et TR7 modèles a 10 goujons

références origine: 71-3681

Joint de boitier de culbuteur pour Triumph 500cc

pour les modèles après 1963

par exemple Triumph T100

référence origine: 70-9511

joint spi axe de kick pour Triumph 650cc et 750cc 

Pour les T120 et TR6 entre 1963 et 1974

T150 T160 à partir de 1968

référence origine: 57-1956

diamètre intérieur: 19,4mm

diamètre extérieur: 25,2mm

épaisseur: 3,5mm

Joint en fibre pour bouchon de culbuteurs sur les Triumph et BSA modèles à boite séparée.

utilisé également comme joint de vidange moteur sur les T100 bloc-moteurs. 

Bouchon d'inspection de culbuteurs pour BSA boite séparée modèles B (B31, B33 ....) A (A7, A10) M (M20, M21 ...)

références origine: 70-1577 E1577 65-5800 70-1564 67-42 67-0042

dimensions:

diamètre extérieur: 43,9mm

diamètre intérieur: 38,2mm

épaisseur:2mm

Joint aluminium de bouchon crépine de réservoir d'huile 1 1/4''

Se monte sur les Norton Commando 750 et 850 dee 1969 à 1975 (Fastback, Hi-rider, Interstate etc)

Peut se monter également sur les modèles plus anciens vérifiez le part list ou n'hésitez pas à nous contacter en cas de doute

dimensions: 

diamètre intérieur: 25,7mm

diamètre extérieur: 31,5 mm

épaisseur: 1,5mm