Joints

Joint spi de vilebrequin coté distribution

Pour Norton Dominator de 1949 à 1967

Norton Atlas de 1967 à 1973

Norton Commando à parti de 1967

références origine: 04-8023 048023 04.8023

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 14,4mm

diamètre extérieur: 27mm

épaisseur: 4,65mm

Joint d'embase de cylindre 

Pour Triumph tous modèles 650cc et 750cc

par exemple T120 T140 6T TR7 TR6 ...

référence origine: 70-6309

Joint de boitier de culbuteurs Triumph 650cc 1963-70

références origine: 70-9348 70-4549 E4549

joint extérieur de plaquettes d'axe de culbuteurs

Monté sur les Norton Bi-cylindres

Dominator, Commando etc ...

références origine: 06-7580 067580 06.7580

fabrication Anglaise

Besoin de 4 par moto

montés généralement avec 4 x 06-7550 et 8 x 06-3129

pochette de joints Norton 500cc avant 1947

Norton 16H

joint intérieur de plaquettes d'axe de culbuteurs

Monté sur les Norton Bi-cylindres

Dominator, Commando etc ...

références origine: 06-7550 067550 06.7550

fabrication Anglaise

Besoin de 4 par moto

montés généralement avec 4 x 06-7580 et 8 x 06-3129

joint cuivre d'axe de culbuteurs

Monté sur les Norton Bi-cylindres

Dominator, Commando etc ...

références origine: 06-3129 063129 06.3129

fabrication Anglaise

Besoin de 8 par moto

montés généralement avec 4 x 06-7580 et 4 x 06-7550

Joint de culasse en cuivre pour Triumph 650cc à partir de 1966

Monté avec 9 goujons 

sur les modèles T120 et TR6

référence origine: 70-4547

joint de trappe de vidange pour BSA mono cylindres avec boite séparée

par exemple BSA B31 B32 B33 B34 C10 C11 et C12

référence origine: 65-2612

joint en alu et en caoutchouc diamètre 1/8'' (9,7mm)

idéal pour montage d'un robinet d'essence AJS Matchless

Peut être utilisé pour de multiples usages

Joint torique d'axe de culbuteurs

Pour Triumph 350cc 500cc 650cc 750cc blocs moteurs (à partir de 1963)

compatible également avec BSA B25 et B50

diamètre extérieur: 14,8mm

diamètre intérieur: 14mm

références origine: 70-3309 60-3530 E3309 D3530

joint de trappe de boitier de culbuteurs échappement Norton bi-cylindres 

utilisés sur les Norton Dominator et Commando tous modèles.

référence origine: 06-7554

Joint torique d'axe de culbuteurs pour Triumph 650cc et 750cc

diamètre intérieur environ 12mm

diamètre extérieur environ 14,80mm

épaisseur environ 1,4mm

référence origine: 60-3548 D3548

joint de trappe de boitier de culbuteurs admission Norton bi-cylindres 

utilisés sur les Norton Dominator et Commando tous modèles.

référence origine: 06-7551

Joint aluminium 7/16'' 

utilisé sur les Norton Commando pour les écrous de trappe de boitier de culbuteurs entre autres usages.

Fabrication Anglaise qualité origine.

références origine: 06-7549 067549 06.7549

dimensions:

diamètre intérieur: 7/16'' - 11,11mm

diamètre extérieur: 17,5mm

épaisseur: 1,3mm

Joint de carter de distribution Triumph 500cc 5TA/T100 Bloc moteur (3TA/T90)

Joint d'embase de cylindre Triumph 350/500cc à partir de 1957

Monté par exemple sur les 3TA 5TA T90 T100 et TR5

références origine: 70-3798 E3798

Joint torique de colonnettes  Triumph T120, T140 etc
Se monte sur Triumph 500cc, 650cc et 750cc 

référence origine : 71-1283

Joint de trappe d'inspection carter primaire

convient aux BSA A65 B25 C25 et Triumph T25SS

références origine: 71-1420 70-8178 68-08440

Fabrication Anglaise

Joint situé entre le carter primaire et le carter moteur

Monté sur les BSA M20 M21 M33 etc

référence origine: 66-7575

fabrication Anglaise

Joint d'embase de cylindre BSA A65 à partir de 1969

modèles dit "gros goujons"

référence origine: 71-1433

fabrication Anglaise

joint caoutchouc d'étanchéité colonnette de tiges de poussoirs 

monté sur les Triumph T100 5TA 3TA de 1957 à 1963

référence origine: 70-3758 E3758

Fabrication Anglaise qualité origine

Joint de trappe d'inspection d'embrayage Triumph T160

référence origine: 57-4913

fabrication Anglaise

Joint de pompe à huile pour Triumph 350 500 650 750cc de 1963 à 1983

références origine: 70-3730 E3730

fabrication Anglaise

Feutre de carter primaire derrière l'embrayage dans le carter primaire.

monté sur BSA M20 M21 M33 A7 A10

références origine: 15-8814 42-7504

joint de boitier de culbuteurs BSA et Triumph 250cc monocylindres bloc-moteurs entre 1967 et 1970

Monté sur les BSA B25 C25 et Triumph TR25W

références origine: 40-0963 71-1426 70-7858 E11426 E7858

Fabrication Anglaise

Joint spi de trappe d'embrayage Triumph 350cc 500cc 650cc

Monté par exemple sur les Triumph T90 T100 (1967-1972)

T100 TR5T (1972-1974) 

T120 TR6 1967-1972

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 25,4mm (1'')

diamètre extérieur: 38,2mm

épaisseur: 7mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 70-7565 E7565

Joint de trappe de boitier de culbuteurs pour Triumph avec trappes 4 trous

Montés sur les Triumph TR6 T120 1972 à 73

TR7 T140 1973

référence origine: 71-2574 E12574

Joint spi abre primaire de boite de vitesse 

Pour les BSA 3 cylindres A75 et Rocket 3 5 vitesses (1972-75)

et les Triumph T150 et T160 5 vitesses à partir de 1971

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 46,4mm 

diamètre extérieur: 60,5mm

épaisseur: 6,2mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 60-3510

Joint de boitier de culbuteurs Triumph boite séparée culasse fonte.

référence origine: 70-1650

fabrication Anglaise

Joint spi de sortie de boite de vitesse Norton Dominator et commando

Monté sur les Norton Commando 750cc entre 1967 et 1973

850 Commando à partir de 1973

Dominator 500cc et 650cc de 1949 à 1967

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 42,3mm 

diamètre extérieur: 55,8mm

épaisseur: 4,5mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 04-0132 040132 04.0132

Joint d'embase de cylindre BSA A65 avant 1969

modèles dit "petits goujons"

référence origine: 68-0046

fabrication Anglaise

Joint spi de boite de vitesse BSA 

Monté sur les BSA A7 et A10 Rocket Goldstar (1954-63)

B31 B32 B33 oscillantes (1954-1960)

référence origine: 67-3067

Joint d'embase de cylindre pour BSA et Triumph 250cc blocs moteur.

monté sur les BSA B25 Triumph TR25W T25T Trophy Trail 250cc ...

référence origine: 71-2233

fabrication Anglaise

Joint spi de boite de vitesse Triumph 

Monté sur les Triumph 3TA 5TA T90 T100 entre 1957 et 1972

T100 TR5T (500cc) 1972-1974

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 37mm 

diamètre extérieur: 62,1mm

épaisseur: 8mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 57-1478

Joint de trappe d'inspection boitier de culbuteurs BSA A7 et A10 de 1950 à 1962

fabrication Anglaise

référence origine: 67-0279 67-279 

Joint spi d'arbre de kick de Norton Commando MKIII (à partir de 1975)

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 24mm 

diamètre extérieur: 36,7mm

épaisseur: 4,6mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 06-6145 06.6145 066145

joint de boitier de culbuteurs Triumph T20 Cub à partir de 1954

Monté sur les T15 et les T20

références origine: 70-3226 E3226

Fabrication Anglaise

Joint spi d'axe de sélecteur Norton Commando MKIII (après 1975)

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 11,9mm 

diamètre extérieur: 22,3mm

épaisseur: 5,8mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 06-5183 06.5183 065183

Joint de culasse pour les Triumph 750cc T140 TR7 

modèles avec 10 trous

référence origine: 71-4619

Joint spi d'allumage pour BSA C et B 

Monté sur BSA C15 B40 250 et 300cc à partir de 1964

C25 et B25 250cc à partir de 1967

B25 et B44 entre 1967 et 1972

B50 entre 1971 et 1972

Triumph TR25W 1967-72

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 17,8mm 

diamètre extérieur: 30,3mm

épaisseur: 6,2mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 40-0679 70-8153

Joint de culassent cuivre pour les Triumph 500cc de 1951 à 1958

monté par exemple sur les T100 et TR5

diamètre des trous: 68mm

référence origine: 70-3003

Joint spi d'axe de kick BSA B25 B44 B50 (1967-72) 

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 18,2mm 

diamètre extérieur: 27,2mm

épaisseur: 5,7mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 57-2641 57-2461

Joint spi d'allumage BSA A65 et A50 avant 1969

dimensions approximatives:

diamètre intérieur: 16,9mm 

diamètre extérieur: 31,9mm

épaisseur: 6mm

Fabrication Anglaise

référence origine: 60-0026

Joint qui se trouve entre le carter de chaine primaire et le carter moteur sur les Norton Commando MK3 (à partir de 1975) 

références origine: 06-4689 06.4689 064689

Joint spi de sortie de boite de vitesse pour Triumph 650cc et 750cc boites 5.

Pour Triumph T120 et T140 boites 5 vitesses entre 1972 et 1983

référence origine: 60-3512

dimensions approximatives: 

diamètre intérieur: 47,2mm

diamètre extérieur: 63,6mm

épaisseur: 6,10mm

Joint de carter de chaine primaire BSA 

compatible avec les modèles M20 M21 M33 etc

C10 C11 de 1949 à 1953

B31

référence origine :66-7514

Fabrication Anglaise

joint torique de support de spi de fourche

pour Triumph 650 et BSA A50, A65 (frein double cames)

fabriqués en Angleterre, qualité origine

références origine : 97-2119, H2119

diamètre extérieur environ 45mm

Joint de carter de chaine primaire pour BSA et Triumph 3 cylindres

compatible avec Triumph T150 à partir de 1972 et BSA 750cc Rocket 3

référence origine: 71-1454

Fabrication Anglaise

Joint spi de trappe de pignon de sortie de boite BSA groupes C et B 

monté sur les BSA C15 et B40 à partir de 1959 

C25 et B25 à partir de 1967

B25 et B44 entre 1967 et 1971

B50 entre 1971 et 1972

et Triumph TR25W entre 1967 et 1972

référence origine: 40-0243

diamètre intérieur: 21mm

diamètre extérieur 30,3mm

épaisseur 6mm