Joints

Joint en fibre pour bouchon de culbuteurs sur les Triumph et BSA modèles à boite séparée.

utilisé également comme joint de vidange moteur sur les T100 bloc-moteurs. 

Bouchon d'inspection de culbuteurs pour BSA boite séparée modèles B (B31, B33 ....) A (A7, A10) M (M20, M21 ...)

références origine: 70-1577 E1577 65-5800 70-1564 67-42 67-0042

dimensions:

diamètre extérieur: 43,9mm

diamètre intérieur: 38,2mm

épaisseur:2mm

Joint aluminium de bouchon crépine de réservoir d'huile 1 1/4''

Se monte sur les Norton Commando 750 et 850 dee 1969 à 1975 (Fastback, Hi-rider, Interstate etc)

Peut se monter également sur les modèles plus anciens vérifiez le part list ou n'hésitez pas à nous contacter en cas de doute

dimensions: 

diamètre intérieur: 25,7mm

diamètre extérieur: 31,5 mm

épaisseur: 1,5mm

joint de vis de gicleur de pression d'huile sur le carter de distribution 

référence de vis de gicleur de pression d'huile : SL80/22

dimensions:

diamètre intérieur : 4,7mm

diamètre extérieur: 8mm

épaisseur: 1,6mm

joint de trappe d'alternateur Triumph

Se monte sur les T100 de 1968 à 1973

Les T120, TR6 de 1968 à 1973

Les T140 TR7 de 1973 à 1978

référence origine: 71-1457

Joint de colonnette inférieur Velocette

Joint de carburateur 1.3/16'' Velocette 

diamètre intérieur : 32mm

entraxe fixations environ 52 mm

fabrication Anglaise origine Velocette

joint de prise de compte tours Velocette

référence origine: M275

dimensions approximatives

diamètre intérieur: 29mm

entraxe de fixations : 39mm

joint cuivre de vidange de réservoir d'huile Norton

Utilisé aussi pour de nombreux usages sur de nombreuses motos Anglaises

références origine: 60-4262 06-2624 06.2624 062624 PT104B

dimensions : 

diamètre intérieur : (3/8'') 9,5mm

diamètre extérieur : 17mm

épaisseur: 1,5mm

Joint de colonnette épais (5mm) - 70-1496

Joint de colonette pour 650 bi-cylindres Triumph bloc-moteurs et boite séparée.

diamètre extérieur : 1+1/4" (31.4mm)
diamètre intérieur : 15/16" (23.7mm)
épaisseur : 3/16" (5mm)

références origine : 70-1496, E1496

joint de colonette blanc section carrée Medium (3,2mm) Triumph T120, T140 

Se monte sur les moteurs Triumph 650cc et 750cc.

référence origine : 70-4752

dimensions : 

diamètre intérieur : environ 23mm

diamètre extérieur : environ 29mm

épaisseur: 3,2 mm

Joint papier carter de distribution Triumph

Pour les 650cc et 750cc blocs-moteurs (1963-82)

Monté par exemple sur les TR6 T120 TR7 T140 etc

référence origine: 71-7263 

joint fibre pour bouchon d'inspection de culbuteurs Triumph unit 

référence origine : 70-3751

dimensions: 

diamètre extérieur 39,6mm

diamètre intérieur 31,8mm

épaisseur 2mm

fabrication Anglaise qualité origine

joint fibre filtre à huile réservoir d'huile BSA 

Monté sur les BSA des groupes A et B ainsi que sur les C10 C11 C12

Peut avoir également d'autres utilités.

référence origine : 42-8343

dimensions: 

diamètre extérieur 32mm

diamètre intérieur 26,9mm

épaisseur 1,6mm

fabrication Anglaise qualité origine

Joint en cuir de bouchon de remplissage boite de vitesse et primaire Triumph boite séparée

fabrication Anglaise qualité origine

référence origine: NT0376

diamètre intérieur: 36mm

diamètre extérieur: 43mm

épaisseur: 1,3mm

Joint de boitier en cuivre de culbuteur pour Triumph 500cc

pour les modèles après 1963

par exemple T100 T100S T100T etc.

Bien recuire le joint avant montage, permet une meilleure étanchéité et une meilleure longévité.

référence origine: 70-9511

Qualité origine, fabrication Anglaise

Joint d'embase de cylindre 

Pour Triumph tous modèles 650cc et 750cc

par exemple T120 T140 6T TR7 TR6 ...

référence origine: 70-6309

Joint de boitier de culbuteurs Triumph 650cc 1963-70

références origine: 70-9348 70-4549 E4549

joint extérieur de plaquettes d'axe de culbuteurs

Monté sur les Norton Bi-cylindres

Dominator, Commando etc ...

références origine: 06-7580 067580 06.7580

fabrication Anglaise

Besoin de 4 par moto

montés généralement avec 4 x 06-7550 et 8 x 06-3129

joint intérieur de plaquettes d'axe de culbuteurs

Monté sur les Norton Bi-cylindres

Dominator, Commando etc ...

références origine: 06-7550 067550 06.7550

fabrication Anglaise

Besoin de 4 par moto

montés généralement avec 4 x 06-7580 et 8 x 06-3129

joint cuivre d'axe de culbuteurs

Monté sur les Norton Bi-cylindres

Dominator, Commando etc ...

références origine: 06-3129 063129 06.3129

fabrication Anglaise

Besoin de 8 par moto

montés généralement avec 4 x 06-7580 et 4 x 06-7550

Joint de culasse en cuivre pour Triumph 650cc à partir de 1966

Monté avec 9 goujons 

sur les modèles T120 et TR6

référence origine: 70-4547

joint en alu et en caoutchouc diamètre 1/8'' (9,7mm)

idéal pour montage d'un robinet d'essence AJS Matchless

Peut être utilisé pour de multiples usages

joint de boitier de culbuteurs Velocette MAC

référence origine: M256

joint de trappe de boitier de culbuteurs échappement Norton bi-cylindres 

utilisés sur les Norton Dominator et Commando tous modèles.

référence origine: 06-7554

joint de trappe de boitier de culbuteurs admission Norton bi-cylindres 

utilisés sur les Norton Dominator et Commando tous modèles.

référence origine: 06-7551

Joint aluminium 7/16'' 

utilisé sur les Norton Commando pour les écrous de trappe de boitier de culbuteurs entre autres usages.

Fabrication Anglaise qualité origine.

références origine: 06-7549 067549 06.7549

dimensions:

diamètre intérieur: 7/16'' - 11,11mm

diamètre extérieur: 17,5mm

épaisseur: 1,3mm

Joint de carter de distribution Triumph 500cc 5TA/T100 Bloc moteur (3TA/T90)

Joint d'embase de cylindre Triumph 350/500cc à partir de 1957

Monté par exemple sur les 3TA 5TA T90 T100 et TR5

références origine: 70-3798 E3798

Joint de trappe d'inspection carter primaire

convient aux BSA A65 B25 C25 et Triumph T25SS

références origine: 71-1420 70-8178 68-08440

Fabrication Anglaise

joint caoutchouc d'étanchéité colonnette de tiges de poussoirs 

monté sur les Triumph T100 5TA 3TA de 1957 à 1963

référence origine: 70-3758 E3758

Fabrication Anglaise qualité origine

Joint de trappe d'inspection d'embrayage Triumph T160

référence origine: 57-4913

fabrication Anglaise

Joint de pompe à huile pour Triumph 350 500 650 750cc de 1963 à 1983

références origine: 70-3730 E3730

fabrication Anglaise

Joint de trappe de boitier de culbuteurs pour Triumph avec trappes 4 trous

Montés sur les Triumph TR6 T120 1972 à 73

TR7 T140 1973

référence origine: 71-2574 E12574

Joint de boitier de culbuteurs Triumph boite séparée culasse fonte.

référence origine: 70-1650

fabrication Anglaise

Joint d'embase de cylindre pour BSA et Triumph 250cc blocs moteur.

monté sur les BSA B25 Triumph TR25W T25T Trophy Trail 250cc ...

référence origine: 71-2233

fabrication Anglaise

joint de boitier de culbuteurs Triumph T20 Cub à partir de 1954

Monté sur les T15 et les T20

références origine: 70-3226 E3226

Fabrication Anglaise

Joint de culasse pour les Triumph 750cc T140 TR7 

modèles avec 10 trous

référence origine: 71-4619

Joint de culassent cuivre pour les Triumph 500cc de 1951 à 1958

monté par exemple sur les T100 et TR5

diamètre des trous: 68mm

référence origine: 70-3003

Joint qui se trouve entre le carter de chaine primaire et le carter moteur sur les Norton Commando MK3 (à partir de 1975) 

références origine: 06-4689 06.4689 064689

Joint de carter de chaine primaire Velocette

compatible avec les modèles avec cadre rigide

référence origine :KA179

Fabrication Anglaise

Joint de carter de chaine primaire pour BSA et Triumph 3 cylindres

compatible avec Triumph T150 à partir de 1972 et BSA 750cc Rocket 3

référence origine: 71-1454

Fabrication Anglaise

Cale située sous l'embase du cylindre pour réduire la compression sur les Norton Dominator.

Permet de les démarrer plus facilement. 

Cette cale doit être montée avec un joint de chaque coté référence 06-7556

Joint cuivre pour bouchon et crépine de vidange bas moteur sur les Triumph bloc moteurs 650cc et 750cc

Monté avec le bouchon 70-9336

Monté ar exemple sur les T120 TR6 TR7 T140 etc

référence origine: 70-5315

dimensions:

diamètre extérieur: 33,3mm

diamètre intérieur: 25,8mm

épaisseur:1,5mm

Joint de carter primaire intérieur Triumph T150 T160 Trident à partir de 1969

Joint intérieur, pour le joint de carter extérieur voir référence 94007

référence origine: 71-1453

Joint de pompe à huile Velocette tous modèles

références origine : M226

Fabrication Anglaise

joint fibre pour clapet de décharge 

utilisé sur de nombreux modèles Triumph, Norton et BSA

Fabrication Anglaise

diamètre extérieur: 28,3mm

diamètre intérieur 21,7mm

épaisseur: 0,8mm

références origine: 70-1670 E1670 06-7542 67-1499

Joint de prise de compteur pour Norton Commando

référence origine: 06-3056

joint de crépine monté entre la crépine et le réservoir d'huile

Sur toutes les Triumph des années 50 aux années 70 (avant huile dans le cadre)

monté également sur les BSA C15 B40 et B44

Fabrication Anglaise

référence origine: 82-1713

joint de colonnette supérieur pour Triumph boite séparée et premiers bloc moteurs

monté sur de nombreux modèles comme les 3T 5T T100 6T T120 etc

diamètre extérieur: 32mm

diamètre intérieur: 24mm

épaisseur: 0,7mm

références origine 70-1497 70-3547 E1497 E3547

Fabrication Anglaise

Joint cuivre de crépine bas moteur pour Norton bi-cylindres

Norton commando tous modèles sauf Combat.

Tout modèle de Norton bi-cylindre 

référence origine: 06-7680 067680 06.7680